本書介紹了1950年至2000年間美國海軍航空兵安全方面的演進(jìn)過程，重點(diǎn)講解了海軍航空兵的事故率是如何從50年代的平均每天兩起重大事故，降低到每10萬飛行小時(shí)低于一次事故的(事故率減低了99%)。本書主要面向從事海軍航空業(yè)務(wù)的科研人員、飛行員、機(jī)務(wù)人員、場站保障人員與飛行管理人員等，對(duì)空軍與民航界的相關(guān)人員也有很高的參

本書為第五屆空中交通管理系統(tǒng)技術(shù)學(xué)術(shù)年會(huì)論文征集集錦，書中共精選論文44篇。在這些論文中，作者密切跟蹤當(dāng)前人工智能、北斗、5G等信息技術(shù)的國內(nèi)外發(fā)展趨勢，圍繞飛行安全監(jiān)視與評(píng)估、空域管理和優(yōu)化、無人機(jī)通航管控、智能化空管系統(tǒng)等領(lǐng)域方向，提出了很多源于實(shí)際、富有新意的觀點(diǎn)和建議，具有較高的理論學(xué)術(shù)水平和良好的工程實(shí)踐指導(dǎo)

本教材基于空管行業(yè)發(fā)展的需要，以及民航局近年來發(fā)布的關(guān)于管制員的培訓(xùn)、管制執(zhí)照考試的要求，在前版的基礎(chǔ)上，對(duì)空中交通管理中人的因素進(jìn)行修訂，增加高空缺氧、飛行錯(cuò)覺兩章內(nèi)容，以滿足管制員執(zhí)照理論考試的需求。本書第一章首先對(duì)空管中人的因素知識(shí)體系進(jìn)行了介紹，隨后探討了第二章威脅和差錯(cuò)管理以及第三章管制員信息加工的認(rèn)知因素分

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)《危險(xiǎn)品規(guī)則》是根據(jù)國際民航組織(ICAO)《危險(xiǎn)物品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》制定的一本便于使用的手冊。它融入了附加的操作要求，這為承運(yùn)人安全有效地接收和運(yùn)輸危險(xiǎn)品提供了統(tǒng)一的規(guī)范。本書以航空運(yùn)輸領(lǐng)域的危險(xiǎn)品為線索，以“定義-分類-識(shí)別-包裝-運(yùn)輸”的模式組織全書內(nèi)容，結(jié)合解決危險(xiǎn)品航空客貨運(yùn)

本書以提升機(jī)場道面冬季除冰作業(yè)性能這一實(shí)際需求為主題，對(duì)混凝土類材料的磁-熱特性進(jìn)行了系統(tǒng)分析，并提出了利用微波加熱特性進(jìn)行機(jī)場道面除冰作業(yè)的除冰技術(shù)。本書分為機(jī)場道面微波除冰理論基礎(chǔ)、試驗(yàn)分析和應(yīng)用推廣三個(gè)部分，其中，理論基礎(chǔ)部分包括道路微波除冰綜述、電磁波傳播理論、微波除冰磁-熱耦合理論和機(jī)場道面微波除冰機(jī)理四章；

本書針對(duì)結(jié)冰條件下的多因素耦合飛行仿真建模、風(fēng)險(xiǎn)量化與指示引導(dǎo)方法開展研究。以飛機(jī)動(dòng)力學(xué)建模、環(huán)境因素建模為基礎(chǔ)，構(gòu)建了多不利因素深度耦合情況下的仿真系統(tǒng)，系統(tǒng)地提出了一套基于多元極值理論的結(jié)冰飛行風(fēng)險(xiǎn)量化方法和基于風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測的安全操縱指引方法。本書所提出的仿真建模的風(fēng)險(xiǎn)量化方法與安全指引方法，為飛機(jī)結(jié)冰條件下安全飛行提

本書首先明確了空管系統(tǒng)等相關(guān)概念，總結(jié)了國外的國家空管系統(tǒng)的典型運(yùn)行模式，主要有一體化、聯(lián)合運(yùn)行和協(xié)調(diào)運(yùn)行三種運(yùn)行模式。從影響國家空管系統(tǒng)運(yùn)行模式的因素出發(fā)對(duì)軍民航空管系統(tǒng)運(yùn)行的深入分析，探討了軍民航空管系統(tǒng)運(yùn)行的運(yùn)行模式特征，隨后對(duì)國外典型國家的軍民航空管運(yùn)行模式進(jìn)行了詳細(xì)總結(jié)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)我國的空管發(fā)展情況進(jìn)行梳

本書是國內(nèi)首部空中交通復(fù)雜性研究的學(xué)術(shù)專著，綜合反映了作者十年來的理論研究和實(shí)踐成果�？罩薪煌◤�(fù)雜性是空中交通態(tài)勢的本質(zhì)屬性，不但是空中交通管制工作負(fù)荷的主要驅(qū)動(dòng)因素，也從基礎(chǔ)上限定了空中交通系統(tǒng)服務(wù)能力�？罩薪煌◤�(fù)雜性的科學(xué)評(píng)價(jià)是實(shí)現(xiàn)空中交通精細(xì)化管理的關(guān)鍵，也是智能化空中交通管理得以實(shí)現(xiàn)的前提，一直以來是空管領(lǐng)域基

《航空器重量與平衡控制研究》這本專著將研究航空器重量與平衡控制中的管理和技術(shù)，分析民用航空領(lǐng)域在航班服務(wù)中實(shí)施重量與平衡控制的方法。內(nèi)容涵蓋航空器重量與平衡控制理論、我國和世界主要航空運(yùn)輸國家相關(guān)規(guī)章的理論研究、全球載重平衡典型事故案例分析，以及航空運(yùn)輸企業(yè)載重平衡實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等內(nèi)容。2019年11月《航空器重量與平衡

海軍飛行人員在維護(hù)海權(quán)、保衛(wèi)領(lǐng)海和對(duì)外防御等任務(wù)中發(fā)揮越來越重要的作用，使海軍飛行人員掌握心理衛(wèi)生知識(shí)，及時(shí)調(diào)適不良心理狀態(tài)，提高心理健康水平，促進(jìn)心理能力成長，已經(jīng)成為海軍飛行人員衛(wèi)生勤務(wù)保障工作的一項(xiàng)重要任務(wù)。全書共8章，內(nèi)容包括航空心理學(xué)基本概念、飛行空間定向、飛行錯(cuò)覺、飛行人員能力與人誤、飛行人員心理選拔與鑒定