由王峰編著的《高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試探索與實(shí)踐》內(nèi)容介紹：隨著我國(guó)“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”的全面實(shí)施，大規(guī)模、高標(biāo)準(zhǔn)的鐵路建設(shè)促使我們不斷探索和總結(jié)鐵路建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)組織工程推進(jìn)，全面完成工程靜態(tài)驗(yàn)收，確保全線按期達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件成為建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前最為關(guān)鍵的工作項(xiàng)目，通過(guò)動(dòng)車(chē)組高速運(yùn)行狀態(tài)
本書(shū)主要內(nèi)容有：天然地基上淺平基的施工和設(shè)計(jì)計(jì)算；樁和樁基的構(gòu)造、施工及樁基的設(shè)計(jì)計(jì)算；沉井和沉箱基礎(chǔ)；深水基礎(chǔ)以及墩臺(tái)基礎(chǔ)抗震等。
廣州市軌道交通三號(hào)線土建施工技術(shù)研究
本書(shū)是普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材。本書(shū)系統(tǒng)地介紹了高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全保障技術(shù)體系中涉及的重要共性問(wèn)題，包括高速鐵路技術(shù)及裝備體系、高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控技術(shù)、高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全預(yù)警及救援體系和高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全保障系統(tǒng)。本書(shū)可以作為高等院校相關(guān)專(zhuān)業(yè)的研究生和本科生的教材，也可供從事高速鐵路運(yùn)營(yíng)安全保障等相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人員學(xué)習(xí)參考
《鐵路重載運(yùn)輸》力求從理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度，集中展現(xiàn)鐵路重載運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)技術(shù)和組織管理。全書(shū)共三篇，第一篇介紹鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)裝備的構(gòu)成和功能特點(diǎn)；第二篇介紹鐵路重載運(yùn)輸組織的原理、方法及重載運(yùn)輸組織的主要特點(diǎn)；第三篇介紹大秦重載貨運(yùn)專(zhuān)線的運(yùn)輸組織�！惰F路重載運(yùn)輸》是交通運(yùn)輸類(lèi)院校鐵路運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)（方向）本專(zhuān)科學(xué)生的必修教
工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個(gè)投入產(chǎn)出的過(guò)程。產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過(guò)一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過(guò)程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)。本書(shū)所說(shuō)的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容：一是工序活動(dòng)條件的質(zhì)量，即每道工序投入的人力、機(jī)械、材料和方法的質(zhì)量是
工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個(gè)投入產(chǎn)出的過(guò)程。產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過(guò)一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過(guò)程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)�！陡咚勹F路施工工序管理要點(diǎn)(第5冊(cè)):路基地基處理》所說(shuō)的工序質(zhì)量有兩方面的內(nèi)容：一是工序活動(dòng)條件的質(zhì)量
高速鐵路是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重大成果，已成為世界各國(guó)鐵路發(fā)展的總趨勢(shì)。高速鐵路運(yùn)營(yíng)速度快、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大、施工工藝新。本書(shū)立足于我國(guó)高速鐵路建設(shè)實(shí)際情況，突出高速鐵路與普通鐵路在施工上的異同點(diǎn)和創(chuàng)新點(diǎn)；在傳承普通鐵路施工技術(shù)的基礎(chǔ)上，著重闡述高速鐵路施工的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。本書(shū)可供鐵路工程技術(shù)人員及管
《高速鐵路施工工序管理要點(diǎn)(第3冊(cè)):預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑線形監(jiān)控》內(nèi)容簡(jiǎn)介：工序是產(chǎn)品制造的基本單位，是一個(gè)投入產(chǎn)出的過(guò)程。產(chǎn)品是按照既定的工藝順序要求，經(jīng)過(guò)一系列的工序加工而形成的，工程項(xiàng)目的施工過(guò)程，亦是由一系列相互關(guān)聯(lián)、相互制約的工序組成的，各施工工序質(zhì)量是形成工程建設(shè)整體質(zhì)量的基礎(chǔ)�！陡咚勹F路施工工序管
城市軌道交通是城市中重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，建設(shè)完畢之后就進(jìn)入了上百年的運(yùn)營(yíng)階段。雖然系統(tǒng)的規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段看似分離，但是規(guī)劃決定了建設(shè)過(guò)程，即定的線網(wǎng)布置形式、車(chē)站、車(chē)場(chǎng)的布局將對(duì)日后的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，甚至決定了運(yùn)營(yíng)的難易程度。從我國(guó)的城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，由于提前運(yùn)營(yíng)介入力度的不足，已經(jīng)不同程度
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