《日漢軌道交通技術(shù)詞典》共分七部分，主要內(nèi)容包括：供電專業(yè)；接觸網(wǎng)專業(yè)；通信專業(yè)；信號專業(yè)；機車車輛專業(yè)；車站專業(yè)；土建專業(yè)。

隨著盾構(gòu)技術(shù)在我國的迅猛發(fā)展，盾構(gòu)事故也相應(yīng)增多，造成的損失和影響也很大。風(fēng)險管理是貫穿盾構(gòu)施工始終的一項極為重要的工作。大部分風(fēng)險可預(yù)測，可預(yù)防；部分風(fēng)險可預(yù)測，難預(yù)防；還有部分風(fēng)險無法預(yù)測。盡管盾構(gòu)施工中的事故難以百分之百地避免，但這絕不是人們在問題面前無所作為的借口，正相反，因為有難度，才要去研究。本書無意給出切

大秦鐵路重載運輸技術(shù)是我國鐵路按照國家的戰(zhàn)略部署，緊密圍繞國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，依靠自主創(chuàng)新取得的重要成果。本書是對大秦線重載運輸技術(shù)創(chuàng)新實踐活動的總結(jié)，主要內(nèi)容包括大秦鐵路重載運輸技術(shù)發(fā)展概論，主要技術(shù)裝備創(chuàng)新，關(guān)鍵技術(shù)改造，列車仿真研究與綜合試驗，大秦線運輸組織，技術(shù)經(jīng)濟評價等。本書可以為從事重載運輸技術(shù)研究，重載裝

本手冊匯集了基于成本效益的*應(yīng)用技術(shù)。研究成果的編寫形式，適合鐵路運營商利用這些成果更好地服務(wù)于各自的運營。眾所周知，輪軌關(guān)系是解決重載運輸?shù)年P(guān)鍵。輪軌接觸面的摩擦必須小，才能保證低阻力重載運輸；但同時，也要求有足夠的摩擦力，滿足牽引力、制動力和列車轉(zhuǎn)向的需要。所使用的材料必須非常堅固，才能抵抗重載產(chǎn)生的垂直作用力，以

由于2003年2月在韓國大邱市發(fā)生了地鐵火災(zāi)事故，為了全面推進日本地鐵火災(zāi)對策的分析工作，作者根據(jù)地鐵火災(zāi)對策設(shè)備的現(xiàn)狀或有關(guān)火災(zāi)事故情況，設(shè)立了地鐵火災(zāi)對策研究委員會，并于2004年3月編制完成了報告書并編輯成冊。

大秦鐵路重載運輸技術(shù)是我國鐵路按照國家的戰(zhàn)略部署，緊密圍繞國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，依靠自主創(chuàng)新取得的重要成果。本著作是對大秦線重載運輸技術(shù)創(chuàng)新實踐活動的總結(jié)，主要內(nèi)容包括，大秦鐵路重載運輸技術(shù)發(fā)展概論，主要技術(shù)裝備創(chuàng)新，關(guān)鍵技術(shù)改造，列車仿真研究與綜合試驗，大秦線運輸組織，技術(shù)經(jīng)濟評價等，可以為從事重載運輸技術(shù)研究，重載裝

京津城際高速鐵路是我國首條按照最高運營速度350Km/h建設(shè)的鐵路，是采用了大量技術(shù)創(chuàng)新成果，并按照系統(tǒng)集成的模式進行建設(shè)的龐大系統(tǒng)工程。京津城際高速鐵路系統(tǒng)調(diào)試足系統(tǒng)集成的重要內(nèi)容，是集中科研、設(shè)計、制造、施工及運營等各單位力量進行的綜合性試驗�！毒┙虺请H鐵路系統(tǒng)調(diào)試技術(shù)》從牽引供電及電力系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、線

《城市軌道交通運輸設(shè)備的運用》的編寫基于兩個方面：一方面是隨著世界城市化進程的逐漸加快，城市交通擁堵問題和環(huán)境污染問題越來越嚴重。大力發(fā)展城市公共交通，尤其是在人口100萬以上的大城市建設(shè)大容量、高速度、低污染的城市軌道交通是解決城市交通問題的少數(shù)途徑。城市公共交通系統(tǒng)包括城市軌道交通（含地鐵、輕軌等）、公共汽車、出租

全書共分九章，包括世界高速鐵路發(fā)展概況、高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、前應(yīng)供電系統(tǒng)、動車組、信號與控制系統(tǒng)等內(nèi)容。

以列車運行自動控制系統(tǒng)為核心的城市軌道交通智能控制系統(tǒng)是保障列車運行安全、提高運輸效率、為旅客提供最佳服務(wù)的重要技術(shù)裝備。本書較全面地闡述了城市軌道交通智能控制系統(tǒng)的基本概念和工作原理，著重介紹了城市軌道交通運行控制系統(tǒng)及其應(yīng)用。主要內(nèi)容有：城市軌道交通的發(fā)展及現(xiàn)狀；城市軌道交通運行控制系統(tǒng)概述、技術(shù)基礎(chǔ)、基礎(chǔ)設(shè)備；列