郵輪旅游是中國近年來快速發(fā)展的旅游新業(yè)態(tài)，郵輪航運網(wǎng)絡兼具“運輸”屬性與“休閑”屬性，形成獨特的空間組織規(guī)律與地理模式。本書面向港口建設、航運組織、旅游管理的理論與實踐需求，以郵輪航運網(wǎng)絡空間組織為主題，對郵輪港口建設與職能分異、航線布局與地域系統(tǒng)、重點企業(yè)網(wǎng)絡、重點區(qū)域等實踐路徑進行了深入剖析和總結(jié)。本書全面介紹了郵
《中國水運史(1949—1978)》是由交通運輸部組織編寫的《中國水運史》叢書的現(xiàn)代部分，全面記述了從1949年新中國成立到1978年改革開放期間，我國水運事業(yè)發(fā)展的光輝歷程，系統(tǒng)總結(jié)了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導新中國水運事業(yè)取得的輝煌成就和歷史經(jīng)驗，為全面推進新時代交通強國建設提供經(jīng)驗借鑒，為傳承和發(fā)揚中華優(yōu)秀文化貢獻力量，以其
《中國水運史(1978—2012)》是由交通運輸部組織編寫的《中國水運史》叢書的現(xiàn)代部分，全面記述了從1978年改革開放到2012年黨的十八大召開期間，我國水運事業(yè)發(fā)展的光輝歷程，系統(tǒng)總結(jié)了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導新中國水運事業(yè)取得的輝煌成就和歷史經(jīng)驗，是中國人民在實現(xiàn)中國夢偉大歷史征程中筑夢和圓夢的歷史縮影，是新中國一代代水運
《中國南洋交通史》以考證見長，馮承鈞在撰寫該書之前，曾長期從事南海地名的資料搜集整理工作，查閱了各種相關(guān)正史志略筆記游記等，并著手翻譯了海外漢學家有關(guān)西域南海的著述，掌握了大量的資料。正是通過對這些資料的嫻熟掌握和駕馭，以及嚴肅認真的考訂分析，作者得以在中國國內(nèi)首次對中國歷代與南洋相關(guān)的政治經(jīng)濟活動、各次航行的路線、所
與車輪的重要性類似，船的發(fā)明改變了人類的生活，船舶溝通了不斷擴大的文化圈之間的物質(zhì)及文化交流。本書概述了從古至今的航海發(fā)展史，有重點地介紹了古代的航�；顒�、中世紀和近代早期地中海地區(qū)的航�；顒�、中世紀北歐的航海發(fā)展、地理大發(fā)現(xiàn)時代的航�；顒右约肮I(yè)化時代的航�；顒拥�，解釋了近代早期造船與導航技術(shù)的進步如何促使歐洲獲得全
長期以來，歐洲把海上勘探作為帝國擴張的有力工具。自15世紀起，航海探險越來越多。除了獲取權(quán)力和財富，這類航海還提升了國家聲望。早在美國內(nèi)戰(zhàn)前，美國白人就非�？释跉W洲獲得聲望或品格。殖民時代以來，他們就感到這里文化貧瘠，尤其在藝術(shù)、文學、科學和時尚方面不及歐洲。盡管美國通過獨立戰(zhàn)爭建立了現(xiàn)代民族國家，但美國白人在傳統(tǒng)的
港口經(jīng)濟學是應用經(jīng)濟學的一個重要分支，它以港口企業(yè)作為研究對象，運用古典經(jīng)濟學、空間經(jīng)濟學、經(jīng)濟管理學為理論基礎(chǔ)，采用計量經(jīng)濟學、效率評價理論、最優(yōu)化理論、博弈論的數(shù)學模型為研究方法，研究港口企業(yè)在產(chǎn)業(yè)集聚、運營效率、選址布局方面的普遍特征與一般規(guī)律，以及港口所在供應鏈的決策、協(xié)調(diào)、風險應對方面的行為準則和策略。本書的
《2023長江航運發(fā)展報告》由綜合篇、省域篇、專題篇、附錄組成，涉及范圍為長江水系14省市行政區(qū)域。報告立足新實踐、適應新要求，系統(tǒng)和展示了2023年長江航運在基礎(chǔ)設施、航運服務、安全發(fā)展、綠色發(fā)展、協(xié)同發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展和行業(yè)治理等方面的發(fā)展成果，反映了14省市水運業(yè)發(fā)展的新特點和新動態(tài)，專題分析了推進長江航運現(xiàn)代化的發(fā)
書單推薦
