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本書以改善低行動力人群交通出行環(huán)境為目的，分析低行動力人群交通需求，研究常態(tài)和疏散條件下多模式交通組織策略，探討多模式交通網(wǎng)絡優(yōu)化模型與算法。全文劃分為七章，第一章為緒論；第二章為低行動力人群交通需求分析；第三章介紹了多模式交通組織策略設計方法；第四章介紹了常態(tài)下多模式交通網(wǎng)絡設計模型；第五章介紹了疏散條件下多模式交通

本書以新能源動力電池正極材料相關(guān)專利申請為研究對象，分析了新能源動力電池正極材料全球及在華整體專利態(tài)勢，探討了該領(lǐng)域重點申請人的專利申請情況及研發(fā)動向，統(tǒng)計和分析了新能源動力電池正極材料專利申請的撰寫情況和特點，并從申請?zhí)攸c出發(fā)探究該領(lǐng)域?qū)＠�法條的適用標準，通過實際的司法、無效、復審案件對與新穎性、創(chuàng)造性、說明書公開不

本書對近幾年自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的全球?qū)＠�申請態(tài)勢進行了分析，以5G-V2X和決策規(guī)劃兩個熱點技術(shù)作為切入點，對專利申請趨勢、技術(shù)發(fā)展脈絡、重要申請人、重點專利等專利信息進行深入研究，從技術(shù)分析、市場分析、產(chǎn)業(yè)分析、技術(shù)標準等角度解讀國內(nèi)外專利布局特點，對于了解自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)現(xiàn)狀、把握技術(shù)發(fā)展方向、開展專利布局和預警

近幾十年來，干線信號協(xié)調(diào)控制的應用獲得了較大的關(guān)注和研究，然而原先的研究主要集中于信號協(xié)調(diào)的效率優(yōu)化，安全方面的分析存在著明顯的不足，安全效應的評價仍有爭議。本文以干線信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)為研究對象，全面審視信號協(xié)調(diào)干線，將異質(zhì)關(guān)聯(lián)性有機地融入綜合的安全評估，擬構(gòu)建融合多維度的多重異質(zhì)關(guān)聯(lián)性的（信號協(xié)調(diào)控制干線）安全分析理

本書包含了汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)、汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)、汽車電子技術(shù)專業(yè)、新能源汽車技術(shù)專業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)5個專業(yè)的28門專業(yè)核心課程標準。該5個專業(yè)以培養(yǎng)崗位能力、創(chuàng)新能力、可持續(xù)發(fā)展能力作為三維教學目標，圍繞汽車“研發(fā)、試驗、制造、銷售、服務”產(chǎn)業(yè)鏈和崗位群，構(gòu)建專業(yè)群模塊化課程體系。組建了校企協(xié)同課程建

隧道式錨碇充分利用圍巖自身強度而大大降低工程量，可顯著節(jié)約投資、對環(huán)境擾動小，有利于環(huán)境保護，為山區(qū)公路懸索橋發(fā)展提供了廣闊應用和發(fā)展的前景。本書通過對錨碇區(qū)巖體開展室內(nèi)外的物理力學性質(zhì)試驗研究，對該錨碇區(qū)巖石和巖體力學參數(shù)進行確定；通過建造1:10原位縮尺模型，對其進行設計荷載（1P）、超載（大于1P）試驗及極限破壞

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本書依托某實際海底沉管隧道工程，對沉管隧道的施工過程、不均勻沉降、管節(jié)應變和受力、基礎層壓縮特性、潮汐荷載和車輛荷載影響等，采用理論計算、模型試驗、數(shù)值模擬等方式進行了系統(tǒng)研究。本書可為研究海底沉管隧道的學者提供一定幫助，對沉管隧道施工與運營有實際指導意義。在沉管隧道技術(shù)不斷發(fā)展的同時，也發(fā)現(xiàn)了沉管隧道的很多安全問題，

本書針對新能源汽車動力蓄電池循環(huán)利用的必要環(huán)節(jié)——拆解進行研究，以汽車動力蓄電池為研究對象，針對現(xiàn)有拆解信息模型難以語義描述汽車動力蓄電池中含有破壞性連接方式的零件約束關(guān)系問題，提出一種拆解本體和語義模型；針對人工拆解知識和經(jīng)驗應用于快速生成拆解方案問題，提出了基于案例推理/規(guī)則推理(CBR/RBR)的拆解序列生成方法