全書共分研究背景、國內(nèi)外研究動態(tài)和事故預(yù)警與卡控的基本原理、事故案例、案例分析與事故原因剖析、事故的預(yù)防與卡控、鐵路工程易發(fā)安全事故預(yù)警卡、結(jié)論、展望等八個部分。事故案例部分涉及隧道、橋涵、軌道、房建、營業(yè)線和鄰近營業(yè)線、路基、四電、其他等相關(guān)專業(yè)工程的八篇，共計196件安全事故案例。全書根據(jù)事故案例分類及原因剖析，對

循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略理論的進(jìn)一步深化，是在保護(hù)和改善環(huán)境的前提下，以資源的高效利用為手段，以實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展為目的。本書在厘清循環(huán)經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)法制兩者概念的基礎(chǔ)上，分析我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)法制建設(shè)的必要性，并說明了現(xiàn)行的循環(huán)經(jīng)濟(jì)法制存在的問題及其原因，從中找出可借鑒的立法模式、法律和制度體系，構(gòu)建出我國特色

深厚飽和軟黏土路基聯(lián)合處理技術(shù)

本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家鐵路局、國鐵集團(tuán)有關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司城鐵公司機(jī)械設(shè)備（軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車）管理實(shí)際和鐵路軌道車、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)基本作業(yè)情況，由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司城鐵公司組織編制。本標(biāo)準(zhǔn)適用于相關(guān)鐵路班組標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和鐵路軌道車（含鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車，以下同）司機(jī)、副司機(jī)的各種乘務(wù)作業(yè)，對企業(yè)

本書根據(jù)我國目前鐵路線路及站場的實(shí)際情況和新的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求編寫，共6個模塊，包括線路的平面和縱斷面、線路的結(jié)構(gòu)、站場基礎(chǔ)知識、車站、高速及重載鐵路站場、鐵路樞紐。本書采用項目式編寫體例，以具體的任務(wù)為驅(qū)動，展開知識介紹。每個項目中包括案例導(dǎo)入、項目描述、學(xué)習(xí)目標(biāo)、職業(yè)技能要求、技能訓(xùn)練、拓展知識等部分。本

本書共分兩篇。第一篇鐵路線路，共分4章，系統(tǒng)闡述了鐵路線路設(shè)計的基本理論和方法。第二篇鐵路站場，共分7章，系統(tǒng)闡述了鐵路站場設(shè)計的基本理論和方法。

本書重點(diǎn)闡述作者及其研究團(tuán)隊在高速鐵路無砟軌道空間精細(xì)化分析方法及其應(yīng)用研究方面所取得的系統(tǒng)性成果。全書共9章：第1章在系統(tǒng)分析國內(nèi)外高速鐵路無砟軌道發(fā)展概況的基礎(chǔ)上，提出無砟軌道精細(xì)化設(shè)計及維護(hù)理念；第2章研究高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)細(xì)部參數(shù)取值及相關(guān)荷載組合；第3章建立無砟軌道空間實(shí)體設(shè)計模型、配筋檢算模型、病害分析模

本書主要依據(jù)近年來對鐵路、特別是高等級鐵路建設(shè)中遇到的一些典型巖石邊坡工程問題的實(shí)踐和相應(yīng)的研究成果寫成。在系統(tǒng)論述鐵路巖石邊坡的地質(zhì)基礎(chǔ)、力學(xué)行為、分析技術(shù)的基礎(chǔ)上，對近年來高速鐵路、高等級公路修建中較為突出的深切峽谷大跨度橋梁基礎(chǔ)荷載作用下的巖石岸坡、涉水巖石岸坡、發(fā)生崩塌落石的陡坡、規(guī)模較大的順層邊坡、特殊紅層邊

本書立足于我國鐵路建設(shè)者40余年的科技攻關(guān)專項研究，系統(tǒng)總結(jié)高原高寒地區(qū)鐵路建設(shè)的理論創(chuàng)新和技術(shù)突破成果，集中反映青藏鐵路、拉薩—林芝鐵路、蘭新高鐵、哈大高鐵等一批高原高寒地區(qū)鐵路建設(shè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，內(nèi)容涵蓋工程技術(shù)研究、工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生保障等多個方面。本書所著內(nèi)容系統(tǒng)介紹了高原高寒地區(qū)建造鐵路的關(guān)鍵技術(shù)

《公路車橋耦合振動理論與應(yīng)用》系統(tǒng)地介紹車橋耦合振動的相關(guān)理論及其在工程方面的應(yīng)用。首先介紹車橋耦合振動系統(tǒng)中車輛、橋梁及路面不平整度的數(shù)值模擬方法和車橋耦合振動動力學(xué)方程的建立及數(shù)值求解方法。然后用算例介紹車橋耦合振動系統(tǒng)的仿真實(shí)現(xiàn)過程。最后依次介紹車橋耦合振動數(shù)值仿真技術(shù)在動力沖擊系數(shù)、鋼結(jié)構(gòu)橋梁疲勞分析和設(shè)計、橋