日常生活中，我們有很多乘坐飛機(jī)的機(jī)會(huì)，但一直都是在客艙里，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，飛機(jī)駕駛艙是禁區(qū)一樣的存在。你可曾向往過(guò)飛機(jī)駕駛艙，可曾想象過(guò)它是什么樣子的？飛行員是很多人夢(mèng)寐以求的職業(yè)，你可知道飛行員都做些什么？飛機(jī)是一種交通工具，駕駛它跟駕駛汽車(chē)、輪船的感覺(jué)一樣嗎？如果我們想成為飛行員，我們都應(yīng)該做哪些準(zhǔn)備？打開(kāi)本書(shū)，跟隨

本書(shū)是依據(jù)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)崗位要求,遵循職業(yè)教育“理實(shí)一體”的教學(xué)特點(diǎn)和學(xué)生的認(rèn)知、掌握規(guī)律進(jìn)行編寫(xiě)的。全書(shū)主要介紹了單通道的波音737-800型飛機(jī)、空客320型飛機(jī),圍繞各機(jī)型的客艙服務(wù)設(shè)備和客艙應(yīng)急設(shè)備展開(kāi),圖文并茂,實(shí)現(xiàn)了“理實(shí)一體”,旨在幫助航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生掌握相關(guān)設(shè)備及操作技能。全書(shū)共分為九個(gè)模塊,主要包括客

本書(shū)介紹了飛機(jī)機(jī)體部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的現(xiàn)代工藝材料，航空材料的選擇特點(diǎn)和制造工藝，講述了部件結(jié)構(gòu)承力系統(tǒng)的優(yōu)化方法和常規(guī)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)建方法，包括計(jì)算程序和大型計(jì)算模型的運(yùn)用。介紹了運(yùn)用復(fù)合材料進(jìn)行的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，通過(guò)與金屬材料結(jié)構(gòu)進(jìn)行對(duì)比給出了采用復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)效能。給出了機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法和實(shí)例。附錄中給出了實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程實(shí)

本書(shū)歸納為三大部分：基礎(chǔ)理論、飛機(jī)結(jié)構(gòu)和飛機(jī)系統(tǒng)�；�礎(chǔ)理論部分是飛機(jī)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)和液壓與氣壓傳動(dòng)基礎(chǔ)，注重基本概念與基礎(chǔ)理論；飛機(jī)結(jié)構(gòu)部分是機(jī)體和起飛著陸系統(tǒng)，重點(diǎn)是各種結(jié)構(gòu)的形式和受力特點(diǎn)；飛機(jī)系統(tǒng)部分包括飛行操縱系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、環(huán)境控制系統(tǒng)、生命保障系統(tǒng)、防冰與防火系統(tǒng)，重點(diǎn)講清各系統(tǒng)的工作原理。

本書(shū)共分8章,主要內(nèi)容有飛機(jī)機(jī)翼構(gòu)造、飛機(jī)機(jī)身構(gòu)造、飛機(jī)操縱系統(tǒng)、飛機(jī)起落裝置等內(nèi)容。主要介紹了現(xiàn)代飛機(jī)一些常見(jiàn)的典型部件結(jié)構(gòu)型式和主要受力構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)以及傳力特性。對(duì)于典型部件結(jié)構(gòu)分析的重要依據(jù)即傳力分析,也作了敘述,以加深對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)。為提髙學(xué)生綜合分析問(wèn)題的能力,全面理解課程內(nèi)容,本書(shū)第八章以某型飛機(jī)為例,

本書(shū)以駕駛艙顯示界面為研究對(duì)象，全方位闡述飛機(jī)駕駛艙顯示界面腦力負(fù)荷實(shí)驗(yàn)測(cè)量與數(shù)學(xué)建模方法，主要內(nèi)容包括腦電指標(biāo)與腦力負(fù)荷、心電指標(biāo)與腦力負(fù)荷、基于多生理指標(biāo)的腦力負(fù)荷判別預(yù)測(cè)模型、多界面多飛行任務(wù)腦力負(fù)荷判別預(yù)測(cè)模型等內(nèi)容。

本書(shū)主要從結(jié)構(gòu)完整性大綱、軍機(jī)強(qiáng)度規(guī)范、適航規(guī)章制度等飛機(jī)設(shè)計(jì)要求，以及載荷環(huán)境和材料力學(xué)性能測(cè)試等設(shè)計(jì)輸入需求出發(fā)，綜合考慮飛機(jī)型號(hào)研制在靜力與疲勞強(qiáng)度、振動(dòng)與沖擊動(dòng)強(qiáng)度、噪聲與熱環(huán)境強(qiáng)度、機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度，以及氣候環(huán)境適應(yīng)性、多物理場(chǎng)耦合等強(qiáng)度試驗(yàn)及虛擬試驗(yàn)技術(shù)問(wèn)題，系統(tǒng)闡述了飛機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)、目的、流程和要求等內(nèi)

本書(shū)共分17章，系統(tǒng)闡述了飛機(jī)強(qiáng)度分析領(lǐng)域的相關(guān)理論、方法及實(shí)例，以呈現(xiàn)飛機(jī)強(qiáng)度分析體系架構(gòu)，并重點(diǎn)介紹了國(guó)內(nèi)在飛機(jī)強(qiáng)度分析方面的流程、方法以及近幾年代表性工作。全書(shū)包括飛機(jī)強(qiáng)度分析標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求、分析載荷與環(huán)境、理論方法和工具、靜強(qiáng)度分析、耐久性/損傷容限分析、結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)可靠性分析、結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析、氣動(dòng)彈性分析、沖擊分析

本書(shū)是對(duì)當(dāng)前飛機(jī)滑水研究前沿的理論總結(jié)，基于多年來(lái)飛機(jī)沖偏出跑道事故統(tǒng)計(jì)，提出天氣原因和道面條件對(duì)飛機(jī)偏離事故具有重要影響，結(jié)合理論分析和數(shù)值模擬方法對(duì)道面平整度、積水厚度、側(cè)風(fēng)等滑水現(xiàn)象的影響因素進(jìn)行深入研究，揭示了濕滑道面與飛機(jī)輪胎相互作用機(jī)理，最后結(jié)合正態(tài)云模型建立了飛機(jī)滑水風(fēng)險(xiǎn)量化分析方法，形成了從理論研究到道

本書(shū)介紹了高精度智能代理模型、高效優(yōu)化策略等多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化關(guān)鍵技術(shù)，建立了基于多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方法，結(jié)合渦軸、渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)總體方案及直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)總體方案和齒輪的多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化工作，較詳細(xì)地?cái)⑹隽怂�建立方法的�?zhí)行步驟和應(yīng)用效果。