本書系統(tǒng)地講述船舶與海洋工程流體力學(xué)的基本理論，重點講述水為代表的不可壓縮流體。全書共分為六章。主要內(nèi)容有：流體的基本性質(zhì)、流體力學(xué)基本方程、流體力學(xué)相似理論、粘性流體的流動、理想流體的流動、水波流動。本書各章均有一定數(shù)量的程序源代碼、物理試驗介紹、觀看數(shù)值模擬和物理試驗的二維碼、船舶與海洋工程領(lǐng)域的例題和習(xí)題。本書可

本書包括熱力學(xué)基本理論與基本參數(shù)、熱力學(xué)基本定律及應(yīng)用、理想氣體熱力過程及工程應(yīng)用、工質(zhì)的熱物理性質(zhì)、熱機的理論循環(huán)與分析等內(nèi)容，使學(xué)生對工程熱力學(xué)基本原理有清晰深入理解的基礎(chǔ)上，掌握應(yīng)用工程熱力學(xué)理論綜合分析、解決工程實際問題的方法。在充實并強化基本概念與基本定律的基礎(chǔ)上，著力強調(diào)基礎(chǔ)理論與船舶動力工程的有機結(jié)合、基

本教材共有七章，主要內(nèi)容包括：直流電路與電子器件及電路、電與磁、正弦交流電路、船舶電機與電力拖動系統(tǒng)、異步電動機常見控制電路、船舶發(fā)電機和配電系統(tǒng)、船舶電氣安全維護與管理。本教材將思政教育與技能教育相結(jié)合，體現(xiàn)了教育的本質(zhì)目標(biāo)。其內(nèi)容上涵蓋了“船舶電氣”二管輪/三管輪必修項目，以及軍士生入伍前必備的知識與技能儲備。

本書聚焦船型設(shè)計技術(shù)發(fā)展前沿，圍繞船型最優(yōu)化的本質(zhì)特征，系統(tǒng)地介紹了以數(shù)學(xué)建模、數(shù)值評估、數(shù)理尋優(yōu)為特征的船型設(shè)計模式。重點闡述了融合船體幾何重構(gòu)技術(shù)、船舶水動力數(shù)值預(yù)報技術(shù)、粒子群全局優(yōu)化算法的“精細(xì)流場優(yōu)化驅(qū)動的船型設(shè)計方法”，可用于解決船舶阻力、流場、波浪增阻、運動響應(yīng)等多目標(biāo)綜合優(yōu)化設(shè)計問題。同時，本書介紹了該

本書在剖析現(xiàn)代船舶總體性能研究與設(shè)計新概念及內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，針對傳統(tǒng)研發(fā)模式的局限與不足，創(chuàng)新性地提出了基于MBSE思想，統(tǒng)籌數(shù)據(jù)和軟件兩大創(chuàng)新要素，以數(shù)據(jù)知識化、軟件應(yīng)用化、流程自動化為特征的現(xiàn)代船舶總體性能眾創(chuàng)共享研發(fā)新模式。本書倡導(dǎo)的現(xiàn)代船舶總體性能研究與設(shè)計新模式，一方面基于技術(shù)體系的解構(gòu)與創(chuàng)新重構(gòu)，梳理了在船舶

第一部分（第1章~第3章）闡述船舶總體設(shè)計必備的基礎(chǔ)知識，包括船舶設(shè)計過程與方法，船舶重量與容量，船舶航行性能；第二部分（第4~7章）為理論應(yīng)用，論述主尺度確定、型線設(shè)計與總布置設(shè)計的原理和方法；第三部分（第8~9章）為前沿發(fā)展，理論聯(lián)系實際，介紹典型船舶的經(jīng)濟性，并簡介了風(fēng)險評估、多學(xué)科優(yōu)化等智能船舶設(shè)計方法在船舶設(shè)

本書共分為十章，內(nèi)容力求符合新工科背景下的航海教育發(fā)展趨勢。本書采用較為新穎的框架和結(jié)構(gòu)并盡可能的結(jié)合行業(yè)工程實際，突出重點、難點，將必要的知識點合理布局，章節(jié)練習(xí)題的布置更加貼合實際教學(xué)，便于學(xué)生明確學(xué)習(xí)目標(biāo)和自主學(xué)習(xí)。具體內(nèi)容包括：船舶種類；船舶組成部分；船舶的主要標(biāo)志；船舶尺度與船舶噸位；船體受力與強度；船體結(jié)構(gòu)

本書主要有9個項目：項目一認(rèn)識船舶；項目二識別船體結(jié)構(gòu)與構(gòu)件；項目三錨設(shè)備操作與管理；項目四系泊設(shè)備操作與管理；項目五舵設(shè)備操作與管理；項目六起重設(shè)備操作與管理；項目七船舶索具和系固設(shè)備的使用與管理；項目八船舶堵漏器材及使用；項目九船舶修理。

本書作者1952年畢業(yè)于交通大學(xué)造船工程系。自1957年起一直從事船舶推進器水動力學(xué)研究工作。作者自1981年作為研究生導(dǎo)師以來，講授的專業(yè)基礎(chǔ)課的主課是《船舶螺旋槳理論》或《船舶推進器水動力學(xué)》。有很大一部份來自非船舶工程專業(yè)、現(xiàn)在正從事船舶推進器研究的碩士生和博士生，對本科的船舶原理沒有學(xué)過，甚至對船舶推進器尚無概

隨著計算機和信息技術(shù)的成熟，建模與仿真逐步發(fā)展成為繼理論研究和實驗科學(xué)之后，第三類認(rèn)識和改造世界的研究手段。系統(tǒng)建模與仿真是分析、設(shè)計和研究復(fù)雜系統(tǒng)的一種基本的理論方法和重要的技術(shù)手段。近年來，由于高性能計算的飛速發(fā)展與模型機理研究的不斷深入，計算機仿真模型呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高維、高度非線性的特點，同時仿真模型的運行時間也