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汽車輕量化是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排降耗、提升整車性能的關(guān)鍵技術(shù)。它在保障汽車使用性能和安全要求的前提下，運(yùn)用輕質(zhì)高強(qiáng)材料、輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與先進(jìn)制造工藝，可降低整車重量，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排降耗目標(biāo)。汽車輕量化技術(shù)符合國(guó)家能源戰(zhàn)略和可持續(xù)發(fā)展需求，是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略舉措。研究表明，汽車整車重量每降低10%，燃油車燃油效率可提高6

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本書針對(duì)多層絞線結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)困難的問(wèn)題，提出了多層絞線結(jié)構(gòu)損傷陣列超聲導(dǎo)波螺旋聚焦成像檢測(cè)的新方法。主要體現(xiàn)在：提出基于扭曲坐標(biāo)系的半解析有限元法，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜多層螺旋耦合結(jié)構(gòu)的超聲導(dǎo)波頻散曲線求解，并分析包覆區(qū)承力索結(jié)構(gòu)中的超聲導(dǎo)波傳播特性，建立多層絞線結(jié)構(gòu)損傷超聲導(dǎo)波檢測(cè)機(jī)制；提出一種基于全矩陣捕獲的陣列超聲導(dǎo)波螺旋聚

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本書為“材料先進(jìn)成型與加工技術(shù)叢書”之一。變形鎂合金相較于鑄造鎂合金具有較高的強(qiáng)度和塑性，能夠滿足大部分結(jié)構(gòu)多樣化零部件的需求。但因其密排六方晶體結(jié)構(gòu)室溫獨(dú)立滑移系少，塑性變形后呈現(xiàn)顯著的基面織構(gòu)而表現(xiàn)出較低的成形性能，導(dǎo)致生產(chǎn)工序增加，綜合成本增加。在新型變形鎂合金開(kāi)發(fā)研究中，微合金化是一種提高變形鎂合金綜合力學(xué)性能

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