《城市出租車合乘關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》分析了城市出租車合乘的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題、城市出租車與乘客的出行特征，以及出租車合乘的影響因素，構(gòu)建了城市出租車合乘概率和合乘等待時(shí)間模型，推演出城市出租車合乘“三階段”算法，即出租車聚類算法、出租車匹配算法和合乘出租車路徑規(guī)劃算法；構(gòu)建了合乘收益趨勢(shì)預(yù)測(cè)和城市不同區(qū)域合乘可行性評(píng)價(jià)模型，

《基于人工智能的行人流模擬與仿真》探討基于元胞自動(dòng)機(jī)、增強(qiáng)學(xué)習(xí)和智能計(jì)算等人工智能方法在行人建模與仿真方面的應(yīng)用�！痘�于人工智能的行人流模擬與仿真》共5章，第1章系統(tǒng)討論行人行為建模和行人仿真；第2章和第3章討論基于元胞自動(dòng)機(jī)理論的行人流仿真，分別討論交織區(qū)行人流和大型商場(chǎng)行人疏散的問(wèn)題；第4章討論基于增強(qiáng)學(xué)習(xí)的行人流

本書基于高速公路收費(fèi)數(shù)據(jù)，重點(diǎn)圍繞高速公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別兩個(gè)方面開展研究，綜合應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論、非集計(jì)理論、交通分配理論等，在構(gòu)建面向風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和識(shí)別的高速公路網(wǎng)絡(luò)特性基礎(chǔ)上，從宏觀層面建立高速公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，進(jìn)而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高的時(shí)段識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)路段集合，這對(duì)提高高速公路管理者應(yīng)急管理效率和風(fēng)險(xiǎn)

本書由交通調(diào)查、交通運(yùn)行評(píng)價(jià)、交通組織(信號(hào))優(yōu)化三方面共16個(gè)項(xiàng)目組成。交通調(diào)查包括交通量、車速、交通延誤、通行能力4個(gè)交通流參數(shù)的7個(gè)調(diào)查實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；交通運(yùn)行評(píng)價(jià)包括平面交叉路口運(yùn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目；交通組織(信號(hào))優(yōu)化包括交叉路口渠化、行人過(guò)街交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目，單點(diǎn)信號(hào)控制下的相位、相序、配時(shí)設(shè)計(jì)項(xiàng)目，干線交通協(xié)調(diào)配時(shí)

本書全面、系統(tǒng)地闡釋了道路交通事故處理實(shí)訓(xùn)教學(xué)的內(nèi)容、知識(shí)、能力、法律依據(jù)及方法步驟，內(nèi)容包括交通事故接處警、現(xiàn)場(chǎng)處置、現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證勘驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)圖的繪制、現(xiàn)場(chǎng)照相與攝像、詢問(wèn)與訊問(wèn)、交通事故認(rèn)定以及交通事故損害賠償調(diào)解等。

《道路接入管理理論與方法》全面闡述道路接入管理方面的理論和技術(shù)。對(duì)國(guó)內(nèi)外近年來(lái)有關(guān)道路接入管理方面的研究成果進(jìn)行系統(tǒng)地梳理與分析，并以作者課題組歷年所取得的研究成果為基礎(chǔ)，吸收國(guó)內(nèi)外的**研究成果,全面系統(tǒng)地總結(jié)道路接入管理技術(shù)。主要包括道路接入管理發(fā)展歷史、道路功能及接入分類、土地開發(fā)與道路接入、道路接入間距、道路接

《行人交通安全：基于視頻監(jiān)測(cè)和元胞自動(dòng)機(jī)的人群疏散機(jī)理研究》通過(guò)基于行人微觀特征的宏觀疏散行人流的研究，建立微觀特征與宏觀特征之間的聯(lián)系，探索不同環(huán)境下不同宏觀行人流特征和現(xiàn)象，是行人疏散研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)，同時(shí)具有重要的理論意義，為行人的安全疏散和建筑物的整體結(jié)構(gòu)合理化設(shè)計(jì)提出寶貴的方案。因此，《行人交通

交通擁堵、交通環(huán)境污染和交通事故并稱三大“城市病”，交通擁堵已經(jīng)成為困擾城市發(fā)展的重要因素。從根本上講，交通需求、交通供給、交通參與者特征和交通管理水平是城市交通問(wèn)題的四個(gè)核心要素，也是產(chǎn)生交通擁堵的基本要素。目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市試圖依靠大規(guī)模新建道路來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題，經(jīng)驗(yàn)表明這并不可行。解決城市交通擁堵，特別是過(guò)飽

本書在對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)狀況廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)外服務(wù)區(qū)實(shí)例，系統(tǒng)地分析了我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與不足；結(jié)合我國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展情況，以河北省高速公路服務(wù)區(qū)為例，進(jìn)行了分類探討；創(chuàng)新“服務(wù)區(qū)+”發(fā)展模式新理念，設(shè)計(jì)了“核心服務(wù)區(qū)+主題”等發(fā)展模式。內(nèi)容包括：高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展、服務(wù)區(qū)分類與定

交通事故的形成以及路面和貨物的損傷是人-車-路-環(huán)境四個(gè)領(lǐng)域協(xié)同作用的結(jié)果，而目前這四個(gè)領(lǐng)域的研究者其研究側(cè)重點(diǎn)各不一樣，并沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)四個(gè)領(lǐng)域的集成和協(xié)同。所采取的研究方法主要有基于真人真車的實(shí)車試驗(yàn)、基于駕駛模擬器的仿真試驗(yàn)和基于計(jì)算機(jī)仿真的虛擬試驗(yàn)這三種。本書在全面地介紹駕駛員控制模型構(gòu)建、車輛動(dòng)力性模型構(gòu)建、數(shù)

本書以內(nèi)蒙某露天礦為研究區(qū)域，針對(duì)礦區(qū)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合其生產(chǎn)管理模式，著重研究充分顧及空間數(shù)據(jù)的露天礦卡車調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的構(gòu)建方法、關(guān)鍵技術(shù)；探討適用于露天礦移動(dòng)環(huán)境的通訊穩(wěn)定性保障機(jī)制。研究?jī)?nèi)容主要包括以下四個(gè)方面：構(gòu)建適于露天礦空間數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理的卡車調(diào)度系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)；建立露天礦通訊穩(wěn)定性模型；提出適于移動(dòng)終端的

本書遵循"問(wèn)題導(dǎo)向-理論解析-現(xiàn)狀評(píng)價(jià)-規(guī)劃應(yīng)對(duì)-決策支撐"研究脈絡(luò)，以城市規(guī)劃學(xué)、城市地理學(xué)、城市交通學(xué)、土地經(jīng)濟(jì)學(xué)以及城市經(jīng)濟(jì)學(xué)等學(xué)科理論為指導(dǎo)，基于重慶市渝中區(qū)綜合交通體系現(xiàn)狀分析，以城市綜合交通與空間集約利用互動(dòng)關(guān)系研究為切入點(diǎn)，探討山地城市核心區(qū)綜合交通與城市空間集約利用的互饋機(jī)制，建立城市發(fā)展戰(zhàn)略框架下的空

高速公路智能信息化建設(shè)是加速交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型和升級(jí)的重要支撐點(diǎn),也是國(guó)家交通運(yùn)輸部的發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)。本書大的特色是順應(yīng)國(guó)家需求進(jìn)行詳細(xì)的專題介紹,其中涵蓋的主要內(nèi)容有高速公路智能交通信息平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)、高速公路智能交通信息平臺(tái)體系架構(gòu)研究、高速公路交通信息多源多維感知與分析、高速公路道路交通運(yùn)行狀態(tài)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與時(shí)空聯(lián)合預(yù)測(cè)、

在交通事故頻發(fā)的今天，如果大家在事故發(fā)生后能積極反應(yīng)，正確地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)自救與互救，就能挽回一定損失�！督煌ㄊ鹿史婪杜c應(yīng)急》從六起令人警醒的交通事故案例講起，闡述了面對(duì)一個(gè)個(gè)真實(shí)的案例，家長(zhǎng)應(yīng)如何對(duì)青少年進(jìn)行交通安全教育；接著介紹了交通事故的含義和特點(diǎn)，以及相關(guān)的交通安全知識(shí)；還重點(diǎn)講述了公路交通事故，水上交通事故，鐵路交

本書重點(diǎn)以個(gè)體出行者為研究對(duì)象，就其出行行為展開研究，借助恰當(dāng)?shù)哪Ｐ蛯?duì)其出行行為產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行解釋，并提出針對(duì)性的策略或措施對(duì)出行者的出行行為進(jìn)行合理引導(dǎo)。本書在闡述了出行行為機(jī)理的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、出行行為研究的基礎(chǔ)理論和基本假設(shè)的基礎(chǔ)上，首先分析了影響出行方式選擇的因素及其作用機(jī)理，提出了不同出行方式傾向的人群劃分方法

《交通工程專業(yè)課程實(shí)訓(xùn)》為實(shí)踐性的課程指導(dǎo)書，內(nèi)容分為交通規(guī)劃管理和交通土建兩個(gè)方向。交通規(guī)劃管理方向由交通調(diào)查與分析、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通控制以及交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)四部分組成；交通土建方向由測(cè)量、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)三部分組成。

從分子動(dòng)力學(xué)的角度，揭示車輛跟馳行為的實(shí)質(zhì)，建立單車道分子跟馳模型和流量—密度模型；分析車輛變道機(jī)理，研究車輛變道行為與各向需求安全距離之間的隨機(jī)關(guān)系，建立跟馳車輛的變道模型；針對(duì)不同交通流狀態(tài)下“交叉跟馳行為”和“換道行為”的時(shí)空分布特征，提取影響車輛行駛決策行為的特性因素，剖析車輛交互行為之間的關(guān)聯(lián)性和異樣性；從博

面向ATIS的交通行為分析與仿真研究

導(dǎo)語(yǔ)_點(diǎn)評(píng)_推薦詞

全書共分7章，首先介紹了車輛導(dǎo)航和定位技術(shù)概述，敘述車輛導(dǎo)航和定位在國(guó)內(nèi)外的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，以及其重要性；然后，詳細(xì)論述了現(xiàn)代車輛組合導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，包括：面向車輛導(dǎo)航的GIS的模型與系統(tǒng)，面向車輛導(dǎo)航的空間數(shù)據(jù)庫(kù)生成技術(shù)，地圖匹配算法的理論和應(yīng)用，面向地圖匹配算法的數(shù)字地圖誤差分析和應(yīng)用，現(xiàn)代車輛組合導(dǎo)