《波轉子增壓循環(huán)發(fā)動機》以未來航空動力需求為背景，以波轉子增壓循環(huán)發(fā)動機為對象，結合國內外研究進展，首先，詳細論述了波轉子技術的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀；其次，介紹了波轉子結構特征、工作原理、分類及應用領域，梳理了與波轉子相關的氣動熱力學基礎理論、設計方法和波轉子發(fā)動機性能計算方法；再次，基于項目組研究基礎，系統(tǒng)描述了內燃波轉子非定常流動特性與混氣形成特性、點火匹配特性及復雜波系運動條件下火焰?zhèn)鞑ヌ匦缘龋�探討了內燃波轉子點火、燃料填充、泄漏密封、強化燃燒等關鍵技術，并給出了階段性研究成果，同時分析了外燃波

本書是一本從設計技術角度介紹航空發(fā)動機螺旋槳與槳扇設計的專著，具有比較強的針對性。本書涉及的主要內容包括：設計要求與分析、氣動基本理論及設計原理、聲學預測理論及方法、氣動及聲學設計、縮尺槳氣動及聲學試驗驗證、噪聲適航符合性分析以及未來先進螺旋槳和槳扇發(fā)展趨勢等。本書旨在通過對螺旋槳與槳扇氣動設計方法及設計流程的介紹，使讀者對螺旋槳與槳扇的設計有一個系統(tǒng)的概念，有利于從事航空發(fā)動機螺旋槳與槳扇研發(fā)的相關人員更好的開展工作。

盤緣封嚴是目前我國航空發(fā)動機與燃氣輪機空氣系統(tǒng)設計部分的薄弱環(huán)節(jié)，相比國外技術先進性以及可靠性都較低。申請者匯總5年來本人在航空發(fā)動機盤緣封嚴的相關研究，系統(tǒng)介紹以及分析了盤緣封嚴的流動與換熱機制，從發(fā)動機狀態(tài)、盤腔結構，定常與非定常等不同角度給出了盤緣封嚴與燃氣入侵對應的相應流動規(guī)律。同時，以某一高壓渦輪盤緣封嚴實際案例，分析實際的工程問題，并討論盤緣封嚴的新技術。本書內容填補我國相關發(fā)動機專業(yè)在該研究方向的一個空缺。

當軸流壓氣機處于穩(wěn)定工作狀態(tài)時，隨著工況向失速邊界靠近，葉尖端區(qū)流動會表現(xiàn)出有規(guī)律性的波動現(xiàn)象，稱之為葉尖流動非定常性。這種非定常性不僅是軸流壓氣機葉片新一類振動問題-非同步振動(NonsynchronousVibrations，簡稱NSVs)和間隙區(qū)窄頻帶寬噪音的氣動激發(fā)源，而且還是一種新的小尺度先兆波形式或與突尖型小尺度先兆波浮現(xiàn)有著內在關聯(lián)。因此，對軸流壓氣機葉尖流動非定常性機理研究，探索和發(fā)展調控該流動非定常性的方法，是近30年來葉輪機械領域的前沿和熱點問題之一。本書總結了作者所在研究團

爆震燃燒相比于傳統(tǒng)等壓燃燒方式具有燃燒速度快、自增壓及燃燒熵增低等特點，這意味著以爆震燃燒替代現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動機等壓燃燒方式將大大提升現(xiàn)有發(fā)動機的推進性能水平，包括火箭發(fā)動機、燃氣渦輪發(fā)動機、沖壓發(fā)動機及組合動力發(fā)動機，同時針對不同發(fā)動機形式，為實現(xiàn)自增壓燃燒室，爆震燃燒的組織方式也存在各種形式，本書重點從非定常爆震推進系統(tǒng)的共性問題出發(fā)，從循環(huán)分析方法、發(fā)動機推進性能、核心關鍵技術闡述其各自的特點及其分析設計方法，理清發(fā)動機總體設計思路，并通過與現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動機動力裝置推進性能的對比，論述各種非定常

暫無

吸氣式高超聲速飛行器技術已經(jīng)成為世界強國爭相角逐的空天領域前沿焦點技術。然而，作為核心動力裝置，超燃沖壓發(fā)動機研制仍面臨液態(tài)燃料霧化機理不清晰、噴霧特性未掌握等關鍵難題。本書系統(tǒng)總結了作者課題組長期開展超聲速氣流條件下液體橫向射流霧化研究的主要成果，包括表面波演化與破碎霧化機理、噴射近場的噴霧流場特征、噴霧的分布特性與空間形態(tài)、霧化特性與燃燒室結構影響、混合特性及混合增強方法等內容，充分展示了超聲速氣流中液體橫向射流霧化研究的最新成果，并探索了面向發(fā)動機的實際應用。

本書系統(tǒng)介紹了航空發(fā)動機總體性能整機及部件模型、穩(wěn)態(tài)/過渡態(tài)性能計算方法、安裝性能計算方法、飛機/發(fā)動機一體化性能計算方法等建模方法，適用于航空發(fā)動機總體性能優(yōu)化的啟發(fā)式優(yōu)化方法、基于代理模型的優(yōu)化方法和多學科設計優(yōu)化方法等先進算法。在此基礎上，介紹了航空發(fā)動機總體性能仿真系統(tǒng)設計及開發(fā)的一般流程，并給出了仿真系統(tǒng)設計示例，并在所發(fā)展的仿真系統(tǒng)中給出了航空發(fā)動機設計點性能優(yōu)化、非設計點性能優(yōu)化、過渡態(tài)性能優(yōu)化及多工作點性能優(yōu)化等多個設計范例，涵蓋了發(fā)動機總體性能優(yōu)化的多個方面。

本書是研究渦輪螺旋槳發(fā)動機氣動熱力機械控制機制和設計方法的專著。本書以渦槳發(fā)動機控制系統(tǒng)的設計要求為目標，系統(tǒng)介紹單軸、雙軸渦槳發(fā)動機氣動熱力學部件級非線性動力學模型的建模方法及其線性化方法，以及渦槳發(fā)動機控制系統(tǒng)的時域、頻域設計方法，主要包括控制系統(tǒng)的基本概念、原理，螺旋槳、渦槳發(fā)動機、液壓機械執(zhí)行機構的數(shù)學模型建立，雙軸渦槳發(fā)動機液壓機械式燃油控制、變距調速控制，單軸渦槳發(fā)動機數(shù)字式控制計劃、防喘控制、執(zhí)行機構小閉環(huán)根軌跡設計、轉速閉環(huán)頻域回路成型設計，雙軸渦槳發(fā)動機數(shù)字式控制方案設計、雙回

本書對預冷類吸氣式組合推進系統(tǒng)熱力循環(huán)的發(fā)展演變歷程、部件技術、循環(huán)構型優(yōu)化方法進行了介紹。預冷概念的提出為發(fā)展熱力循環(huán)深度融合、部件完全共用的全域發(fā)動機開辟了新的實現(xiàn)途徑，借助這一新的設計自由度，人們構造了一系列新的組合發(fā)動機方案，形成了一個循環(huán)類別豐富多樣、構型復雜多變的預冷發(fā)動機大家族，本書對其進行了系統(tǒng)性的介紹，有助于增強讀者對此類發(fā)動機的認識。《BR》本書共11章，第1章介紹了預冷概念誕生的背景；第2～4章回顧了不同類別預冷循環(huán)的發(fā)展歷程；第5、6章對基于統(tǒng)一模型的預冷發(fā)動機熱力循環(huán)分