本書主要介紹地震下高鐵橋上行車性能的物理模擬技術(shù)及試驗(yàn)系統(tǒng)搭建，利用中南大學(xué)振動(dòng)臺(tái)臺(tái)陣系統(tǒng)，采用1∶10縮尺比，詳細(xì)說明該試驗(yàn)系統(tǒng)的構(gòu)成，并在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)完成地震下列車脫軌的極限情況模擬，完成試驗(yàn)系統(tǒng)的有效性驗(yàn)證，提出一種用于研究地震下高鐵橋上行車安全的試驗(yàn)方法。全書共10章，第1章介紹模擬模型試驗(yàn)的相似設(shè)計(jì)理論及試驗(yàn)平臺(tái)搭建。第2章介紹地震下高鐵橋上行車模擬需考慮的重要指標(biāo)及其測(cè)量技術(shù)。第3章闡述地震下高鐵橋上行車試驗(yàn)系統(tǒng)組成、設(shè)計(jì)方法及有效性驗(yàn)證。第4～8章利用本書構(gòu)建的試驗(yàn)系統(tǒng)及試驗(yàn)方法，展示

本書是我國(guó)城市軌道交通客流大數(shù)據(jù)理論、技術(shù)和應(yīng)用的**研究成果，共分5章。第1章介紹了大數(shù)據(jù)的基本知識(shí)，闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的概念、特點(diǎn)、軌道交通客流大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生背景和相關(guān)大數(shù)據(jù)技術(shù)。第2章從非結(jié)構(gòu)化和結(jié)構(gòu)化兩個(gè)方面介紹了城市軌道交通客流數(shù)據(jù)分析挖掘的方法和應(yīng)用。第3章提出了針對(duì)典型軌道交通客流特點(diǎn)的三種預(yù)測(cè)理論方法。第4章面向行人運(yùn)動(dòng)仿真和客流疏散引導(dǎo)評(píng)估需求，提出了兩種行人運(yùn)動(dòng)模型。第5章探討了客流大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通行業(yè)中的應(yīng)用，并展望了其未來的挑戰(zhàn)和發(fā)展前景。

本書計(jì)劃10章:第1章緒論,對(duì)地鐵類型、發(fā)展歷史、安全理論作了歸納;第2章地鐵安全管理立法,探討了地鐵安全立法需求、立法基礎(chǔ)、立法建議;第3章地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管控,總結(jié)了地鐵運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)因素和危險(xiǎn)源,并對(duì)危險(xiǎn)評(píng)測(cè)工具和危險(xiǎn)源管控方法進(jìn)行了研究;第4章地鐵安全疏散策略,優(yōu)化了以地鐵軌道、站廳、人行道為標(biāo)識(shí)的疏散路徑;第5章地鐵應(yīng)急救援行動(dòng),借鑒了應(yīng)急救援理論,探討了集合逃亡心理危機(jī)化解、打通逆向救援通道和規(guī)范避險(xiǎn)程序等。

本書系統(tǒng)介紹高速列車用銅基摩擦材料相關(guān)研究進(jìn)展、機(jī)理、工藝及裝備、性能等。全書共8章，首先簡(jiǎn)單介紹國(guó)內(nèi)外高速動(dòng)車組的發(fā)展?fàn)顩r、高速列車制動(dòng)技術(shù)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及盤形制動(dòng)、制動(dòng)閘片和制動(dòng)盤的材質(zhì)及結(jié)構(gòu)；其次介紹與摩擦制動(dòng)材料相關(guān)的摩擦磨損機(jī)理及摩擦第三體理論；再次按照制備工藝流程，介紹銅基制動(dòng)閘片的制備工藝及關(guān)鍵裝備；然后通過連續(xù)緊急制動(dòng)試驗(yàn)和恒溫摩擦方法闡明摩擦系數(shù)衰退機(jī)理及閘片失效行為，為閘片材料摩擦制動(dòng)性能的調(diào)控奠定基礎(chǔ)；接著較系統(tǒng)地分析基體組元、摩擦組元和潤(rùn)滑組元對(duì)銅基復(fù)合材料摩擦制動(dòng)性能的

內(nèi)容：本書構(gòu)建了包括城市軌道交通常態(tài)與非常態(tài)場(chǎng)景下車站級(jí)和網(wǎng)絡(luò)級(jí)短時(shí)進(jìn)站流預(yù)測(cè)、短時(shí)OD流預(yù)測(cè)、短時(shí)斷面流預(yù)測(cè)、以軌道交通為骨干的多模式交通短時(shí)客流預(yù)測(cè)、基于計(jì)算機(jī)視覺的軌道交通站內(nèi)關(guān)鍵設(shè)施處短時(shí)客流預(yù)測(cè)等在內(nèi)的一整套智能城市軌道交通短時(shí)客流預(yù)測(cè)體系。具體章節(jié)內(nèi)容安排如下：第1章為緒論。第2章為城市軌道交通車站級(jí)常態(tài)短時(shí)進(jìn)站流預(yù)測(cè)。第3章為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)級(jí)常態(tài)短時(shí)進(jìn)站流預(yù)測(cè)。第4章為城市軌道交通車站級(jí)與網(wǎng)絡(luò)級(jí)非常態(tài)短時(shí)進(jìn)站流預(yù)測(cè)。第5章為城市軌道交通車站級(jí)與網(wǎng)絡(luò)級(jí)短時(shí)OD流預(yù)測(cè)。第6章為城市軌

列車時(shí)刻表優(yōu)化設(shè)計(jì)，是軌道運(yùn)營(yíng)管理領(lǐng)域**挑戰(zhàn)性的一類科學(xué)問題，其中加入需求因素并嵌入旅客行為，使問題變得異常復(fù)雜。全書共7章，第1章分析列車時(shí)刻表優(yōu)化問題，第2章研究時(shí)變需求下列車時(shí)刻表建模及精確求解，第3章關(guān)注超擁擠環(huán)境下乘客排隊(duì)現(xiàn)象及數(shù)學(xué)處理，第4章研究多線路列車時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化及動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，第5章研究越行環(huán)境下列車時(shí)刻表優(yōu)化及列生成方法，第6章研究柔性架構(gòu)下列車時(shí)刻表優(yōu)化問題和交替方向乘子法，第7章討論車輛調(diào)度中指派和路徑?jīng)Q策的協(xié)同。

鐵路旅客運(yùn)輸是利用列車將旅客及攜帶的行李、包裹從出發(fā)站安全、舒適地運(yùn)送到目的站的全過程的業(yè)務(wù)和服務(wù)工作，是我國(guó)當(dāng)前中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸?shù)闹饕�形式。�?jīng)過多年的實(shí)踐積累和科學(xué)研究，鐵路運(yùn)輸部門已經(jīng)形成了一整套成熟的生產(chǎn)組織方法來實(shí)現(xiàn)旅客的鐵路運(yùn)輸。本書是為適應(yīng)我國(guó)高速鐵路發(fā)展及鐵路改革需要而編寫的，將揭示鐵路旅客運(yùn)輸從起站到終站的生產(chǎn)過程和條件，介紹鐵路旅客運(yùn)輸相關(guān)設(shè)施設(shè)備布局方法和運(yùn)用原則，闡述鐵路旅客運(yùn)輸組織的基本原理和方法，介紹新理念、新方法、新技術(shù)在鐵路旅客運(yùn)輸組織中的應(yīng)用。全書共10章，分別為旅

《列車員列車值班員(鐵路職工崗位培訓(xùn)教材)》(作者鐵路職工崗位培訓(xùn)教材編審委員會(huì))按照列車員、列車值班員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范編寫，共分為兩部分：基本知識(shí)和職業(yè)技能�；�本知識(shí)部分包括職業(yè)道德與法律法規(guī)、鐵路基本常識(shí)、旅客列車乘務(wù)管理、客運(yùn)基本規(guī)章、列車服務(wù)與禮儀、旅客心理與投訴、安全管理、旅客列車非正常情景應(yīng)急處置、列車值班員專業(yè)知識(shí)等；職業(yè)技能部分包括作業(yè)流程及標(biāo)準(zhǔn)、列車服務(wù)、移動(dòng)補(bǔ)票機(jī)與無(wú)線交互系統(tǒng)、非正常情況處置案例等。 《列車員列車值班員(鐵路職工崗位培訓(xùn)教材)》編寫方向性強(qiáng)，