水下航行器輻射噪聲是水聲探測與識別的重要信息源，嚴重影響航行器的隱蔽性，同時也會對航行器自身所搭載的水聲設(shè)備造成干擾，是當(dāng)前威脅水下航行器安全和影響其戰(zhàn)斗力的重要因素。本書通過對水下航行器輻射噪聲線譜的多普勒分析，來實現(xiàn)對線譜噪聲源分布位置的估計，為水下航行器減振降噪措施提供堅實的理論支持，對航行器聲隱身性能的提高具有

本書從船聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的特殊應(yīng)用，是對互聯(lián)網(wǎng)的擴展，物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)是新時期下計算新模式入手，從船聯(lián)網(wǎng)概念、標準與體系結(jié)構(gòu)開始，分別就感知層、傳輸層和應(yīng)用層中涉及的關(guān)鍵技術(shù)展開討論，詳細敘述船聯(lián)網(wǎng)中的傳感器、傳輸技術(shù)、計算平臺等內(nèi)容，同時本書對內(nèi)河航運及海洋航運智能化、數(shù)字化進行相關(guān)介紹。

本書系統(tǒng)介紹了下水浮體接載裝備的配載力學(xué)原理、配載優(yōu)化算法、預(yù)配載仿真模型和實時配載數(shù)學(xué)模型建立及求解方法、不同移運方式下接載裝備承受產(chǎn)品載荷計算方法、配載系統(tǒng)開發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)。根據(jù)下水作業(yè)實際要求，提出了保證安全作業(yè)的性能指標和約束條件，在此基礎(chǔ)上提出了K系數(shù)方程組法、基于載荷曲線的配載強度控制算法、基于內(nèi)點法的配載優(yōu)

本書針對全回轉(zhuǎn)推進器的裝配工藝，系統(tǒng)闡述了可調(diào)距全回轉(zhuǎn)推進器的裝配性能分析方法，并通過對有關(guān)裝配參數(shù)的優(yōu)化來提高整機的裝配性能，為全回轉(zhuǎn)推進器裝配性能的分析與設(shè)計優(yōu)化提供了較為系統(tǒng)的理論和方法。主要內(nèi)容包括：全回轉(zhuǎn)推進器裝配序列規(guī)劃、裝配誤差分析與統(tǒng)計公差優(yōu)化、軸系動態(tài)特性分析、槳轂結(jié)合面微動磨損分析、槳轂結(jié)合面和艉軸

本書較全面地介紹了計算機控制系統(tǒng)的基本理論和應(yīng)用，主要包括：計算機控制系統(tǒng)理論基礎(chǔ)與設(shè)計，單片機及其在艦船機械控制中的應(yīng)用，可編程控制器及其在艦船機械控制中的應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等內(nèi)容。

本書系統(tǒng)地總結(jié)了作者多年來從事智能控制與船舶自動化系統(tǒng)研究的主要內(nèi)容。概述了國內(nèi)外智能控制與船舶自動化系統(tǒng)研究進展，分別論述了船舶自動舵智能控制、船舶減搖鰭智能控制、船舶動力定位系統(tǒng)智能控制、船舶運動與主推進裝置聯(lián)合智能控制、船舶智能導(dǎo)航系統(tǒng)、船舶智能避碰系統(tǒng)和欠驅(qū)動自主式水下航行器的運動智能控制等領(lǐng)域的主要研究成果。

集裝箱港口是全球貿(mào)易的樞紐，對全球經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)和發(fā)展起著非常重要的支撐作用。自20世紀60年代以來全球集裝箱運輸一直保持著較高的發(fā)展勢頭。目前，世界排名前十的特大型集裝箱港口年吞吐量基本都在1000萬標準箱以上。如此大的吞吐量，使得傳統(tǒng)港口設(shè)施、運營方式正經(jīng)受嚴峻的考驗。我國是一個港口大國，世界十大港口中有七個在我國。在

桶式基礎(chǔ)是一種新型港工結(jié)構(gòu)物，可用于淤泥質(zhì)海岸防波堤、護岸和碼頭接岸工程的建設(shè)，具有不需要對軟土地基進行開挖換填處理、無需大量砂石料、對環(huán)境影響小且工程造價低、工期短、質(zhì)量可控等優(yōu)勢。本書通過模型試驗、數(shù)值仿真、理論研究、現(xiàn)場試驗等方法，系統(tǒng)研究了新型桶式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在負壓下沉、波浪荷載和港側(cè)回填等不同工況下的受力情況及位

本書主要介紹玻璃鋼漁船的整體建造工藝。內(nèi)容包括玻璃鋼漁船概述；玻璃鋼材料；玻璃鋼漁船建造場地及設(shè)備；玻璃鋼漁船船體成型用模具；玻璃鋼漁船成型工藝；玻璃鋼漁船船體構(gòu)件的接頭及組裝；玻璃鋼漁船船體結(jié)構(gòu)的安裝；玻璃鋼漁船船體舾裝；玻璃鋼漁船施工過程常見的缺陷及對策；玻璃鋼漁船的日常使用、保養(yǎng)及維修等。

班輪網(wǎng)絡(luò)是指班輪公司通過掛靠港、航線、運力等資源的有效組織形成的航運網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)已成為國內(nèi)外港口地理學(xué)研究的前沿課題和熱點領(lǐng)域。本書在系統(tǒng)總結(jié)班輪網(wǎng)絡(luò)相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，歸納了集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)的演化模式，并以長江三角洲地區(qū)為例，從班輪網(wǎng)絡(luò)的演化過程、機理與效應(yīng)等方面研究集裝箱班輪網(wǎng)絡(luò)的空間組織機理。