本書主要介紹了汽車發(fā)動機(jī)重要磨損部件（活塞、氣缸、曲軸主軸瓦、連桿軸瓦）的規(guī)格數(shù)據(jù)、配合間隙、選配方法�；钊�和氣缸常年承受高溫高壓，隨著發(fā)動機(jī)工作時間的增加逐漸磨損。曲軸主軸瓦（軸承）、連桿軸瓦承受燃燒室燃燒產(chǎn)生的壓力和飛輪傳遞回來的力矩，磨損不可避免。這些部件在發(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障時經(jīng)常會進(jìn)行更換。書中列舉了這些部件的

本書以道路和路網(wǎng)交通流理論為核心，具體介紹道路交通流特性分析、元胞自動機(jī)模型、車輛跟馳模型、流體力學(xué)模型、多車道交通流模型、行人流理論及模型等道路交通流理論體系，以及包括交通運輸系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)分析、交通網(wǎng)絡(luò)平衡理論及方法、網(wǎng)絡(luò)動態(tài)流量平衡分析、基于day-to-day的交通網(wǎng)絡(luò)平衡理論、公交網(wǎng)絡(luò)流量平衡分析及優(yōu)化、多方式交

本書是依據(jù)住建部、工信部聯(lián)合決定組織開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展（以下簡稱"雙智發(fā)展”）試點工作的內(nèi)容為依據(jù)，以住建部、汽車百人會等牽頭單位組織編寫的兩份白皮書為依托，通過5G通信、車路協(xié)同等內(nèi)容實踐講解智慧城市的建設(shè)。全書共分為11章，其中第1～2章講解智慧城市中的車路協(xié)同基礎(chǔ)與業(yè)務(wù)場景內(nèi)容；第3～4章

本書由四個部分組成。第一個部分駕駛員風(fēng)格和意圖的研究，主要進(jìn)行不同駕駛員風(fēng)格和意圖的識別方法研究，這是實現(xiàn)智能汽車個性化控制的基礎(chǔ)；第二個部分發(fā)動機(jī)瞬態(tài)油耗模型的研究，著眼于建立高精度的發(fā)動機(jī)瞬態(tài)油耗模型，這是提高燃油車和混合動力車燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)；第三個部分是高實時性動態(tài)規(guī)劃方法的研究，各種新方法在保持計算精度基本不

本書系統(tǒng)地闡述穿越斷層帶隧道建設(shè)復(fù)雜理論和關(guān)鍵技術(shù)，綜合反映作者在該領(lǐng)域的科研成果。核心內(nèi)容：1)適用于層狀異性介質(zhì)、半無限體及復(fù)合平面、斷層帶非線性變形等問題的DDM理論和數(shù)值方法、任意構(gòu)造應(yīng)力場優(yōu)化反演方法；2)裂隙巖體剪脹變形的力學(xué)成因及其體積應(yīng)變的計算方法；3)基于統(tǒng)一本構(gòu)模型和一維柱狀結(jié)構(gòu)，構(gòu)建裂隙巖體非線性

在自動駕駛領(lǐng)域，目標(biāo)檢測的抗干擾能力不足，已成為制約其發(fā)展的瓶頸問題。這個問題不解決，自動駕駛的安全性就不能得到徹底的保障。因此，本書主要研究受腦啟發(fā)的高抗擾性目標(biāo)檢測技術(shù)，并在自動駕駛車輛上應(yīng)用。本書的主要內(nèi)容包括面向自動駕駛目標(biāo)檢測技術(shù)概述、類腦目標(biāo)檢測技術(shù)國內(nèi)外研究狀況分析、面向自動駕駛的目標(biāo)檢測模型訓(xùn)練與測試數(shù)

本書是作者根據(jù)多年從事徑向鍛造技術(shù)的科研和教學(xué)經(jīng)驗編寫而成的，全書共分七章，前面三章分別闡述了徑向鍛造原理及工藝、汽車空心軸研究現(xiàn)狀和徑向鍛造模擬理論基礎(chǔ)，后面四章詳細(xì)闡述了汽車空心半軸徑向鍛造、汽車空心轉(zhuǎn)向軸徑向鍛造、汽車空心齒輪軸徑向鍛造、新能源汽車空心電機(jī)軸徑向鍛造等應(yīng)用案例。本書除了具有一定的理論參考價值外，同

從混合車輛簇穩(wěn)態(tài)機(jī)理及其響應(yīng)控制優(yōu)化角度展示智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境交通流理論及其控制優(yōu)化方法。系統(tǒng)地闡述了智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同、自動駕駛等技術(shù)條件重塑微觀車車交互關(guān)系與宏觀車流運行特性，新技術(shù)環(huán)境下混合車輛簇穩(wěn)態(tài)特性和振蕩機(jī)理發(fā)生根本性變化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的行為狀態(tài)，并通過系統(tǒng)關(guān)聯(lián)、循序演化形成混行車輛簇的宏觀態(tài)勢特性，包括車車交互

主動式懸架有很多的優(yōu)勢，但是現(xiàn)階段在汽車領(lǐng)域中并未得到廣泛的應(yīng)用，這是由于實際的主動式懸架系統(tǒng)大都呈現(xiàn)出固有的非線性、不確定性、耦合、強(qiáng)干擾及許多復(fù)雜的其他特性，對其控制與分析問題的研究提出更多挑戰(zhàn)。此外，能量是驅(qū)動執(zhí)行器的重要元素，節(jié)能控制具有重要的實際意義，但是一些現(xiàn)有的控制方法會導(dǎo)致額外能量消耗，如主動懸架控制中

本書是作者多年從事新能源汽車電控研發(fā)、主機(jī)廠與零部件廠等生產(chǎn)一線教學(xué)、后市場一線維修“三電”實踐經(jīng)驗的總結(jié)，對新能源汽車電控技術(shù)電子化、網(wǎng)絡(luò)化、電動化、智能化等的快速迭代，新能源汽車電控系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)在后市場大量案例中的典型問題等方面進(jìn)行了全面系統(tǒng)的展示。全書共分為9章，逐一對新能源汽車高壓安全規(guī)范、電子技術(shù)基礎(chǔ)、高壓電