個體和團體的能力及局限會對飛行安全造成哪些危險？航空業(yè)發(fā)展中，解決技術任務后面臨哪些人為因素問題需要解決？這是當前航空人為因素研究致力解決的兩個重點問題。 為闡述人為因素研究在解決上述問題上取得的成果，《國際航空人為因素研究現(xiàn)狀》從航空人為因素的發(fā)展歷程出發(fā)，介紹了國內外人為因素的四大研究領域（即人的能力和局限、人為差錯、人機工效和航空安全管理上的應用）的研究現(xiàn)狀，分別討論了人的局限和能力的原理以及可能造成的風險、典型的人為因素分析模型及其應用條件、駕駛艙設計中需要考慮的人機交互的問題，以及在民航安全管理環(huán)境中如何應用人為因素等。
《國際航空人為因素研究現(xiàn)狀》突出特點是涵蓋面廣，內容上匯集了人為因素相關的所有基礎知識，并突出了目前國際航空人為因素的研究熱點，如疲勞、人為差錯分析、安全文化等主題；結構上側重基本理論和現(xiàn)實情況的有效結合，注意圖文并茂，力求便于讀者理解。
《國際航空人為因素研究現(xiàn)狀》可作為航空事故調查員、航空器設計和制造人員、航空安全管理人員、航空醫(yī)學人員及高等院校的航空安全專業(yè)的培訓參考書，幫助讀者更好地了解人為因素研究的過去、現(xiàn)在和未來，指導讀者學會利用人為因素相關知識解決實際問題。
第1章 緒論
1.1 引言
1.2 人為因素學的發(fā)展歷程
1.3 航空人為因素研究的發(fā)展
1.4 人為因素定義和研究領域
第2章 人的局限與能力
2.1 概述
2.2 視覺局限和能力
2.2.1 人類視覺系統(tǒng)的工作原理
2.2.2 飛行活動中的視覺功能
2.2.3 進近和著陸過程中的視錯覺
2.3 聽覺局限和能力
2.3.1 生理機制
2.3.2 聽力喪失
2.4 生理節(jié)奏、睡眠和疲勞
2.4.1 生理節(jié)奏
2.4.2 奎眠
2.4.3 疲勞
2.5 缺氧
2.5.1 缺氧原因
2.5.2 缺氧階段
2.5.3 預防缺氧的對策
2.6 注意力
2.6.1 注意力相關概念
2.6.2 打斷與干擾
2.6.3 減少打斷和干擾的策略
2.7 前庭系統(tǒng)
2.7.1 生理機制
2.7.2 主要功能
2.7.3 前庭錯覺類型
2.8 情景意識
2.8.1 定義
2.8.2 維持情景意識
2.9 記憶
2.9.1 感官記憶
2.9.2 短時記憶
2.9.3 長時記憶
2.9.4 工作記憶
2.10 決策
2.10.1 影響決策的因素
2.10.2 提高決策質量的方法
2.11 工作負荷
2.11.1 工作負荷定義
2.11.2 工作負荷的測量評估
2.11.3 工作負荷、工作量和績效
2.12 壓力
2.12.1 壓力源
2.12.2 壓力癥狀
2.12.3 管理壓力
2.13 態(tài)度
2.13.1 反權威（別告訴我該怎么辦）
2.13.2 沖動（這有什么可想的）
2.13.3 僥幸心理（這不會發(fā)生在我身上）
2.13.4 大男子主義（我能處理好）
2.13.5 順從（有什么用呢）
2.14 生活方式
2.14.1 藥物對飛行安全的影響
2.14.2 營養(yǎng)和飲食習慣對飛行安全的影響
2.14.3 身體鍛煉對飛行安全的影響
第3章 人為差錯
3.1 人為差錯定義及相關概念
3.1.1 人為差錯
3.1.2 違章
3.1.3 失誤
3.1.4 組織差錯
3.1.5 失效
3.2 人為因素分析模型
3.2.1 SHEL模型
3.2.2 Reason模型
3.2.3 民航不安全事件人為因素分析模型（OHFAM）
第4章 人機工效方面的研究
4.1 駕駛艙人機界面
4.1.1 發(fā)展歷程
4.1.2 駕駛艙人機界面設計的工效研究內容
4.1.3 駕駛艙人機界面系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
4.2 駕駛艙環(huán)境
4.2.1 駕駛艙環(huán)境對人的影響及相關設計要求
4.2.2 駕駛艙環(huán)境的發(fā)展
4.3 駕駛艙自動化
4.3.1 使用自動化的原因
4.3.2 自動化的分級
4.3.3 自動化帶來的問題
4.3.4 自動化系統(tǒng)設計和研究
第5章 航空安全管理上的應用
5.1 團隊資源和威脅管理
5.1.1 個人與團隊
5.1.2 團隊資源管理
5.1.3 威脅與差錯管理
5.2 產品壽命周期中的人為因素
5.2.1 產品壽命周期
5.2.2 產品壽命周期中的人為因素規(guī)劃
5.3 安全文化
5.3.1 組織安全
5.3.2 航空安全文化內涵
5.3.3 安全文化建設現(xiàn)狀
參考文獻
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