陳小君，1984年10月出生于山西省大同市：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)博士：現(xiàn)為中國(guó)鐵道科學(xué)院中國(guó)鐵路客運(yùn)咨詢研究中心助理研究員：主要從事鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)方向研究。近年來(lái)，先后在EI、CSSCI檢索期刊上發(fā)表了學(xué)術(shù)論文20余篇，參與撰寫(xiě)《高速鐵路與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新格局》和《高速鐵路服務(wù)質(zhì)量與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)》等學(xué)術(shù)著作2部：參加了國(guó)家社科基金、國(guó)家自科基金、教育部重大攻關(guān)課題、中國(guó)鐵路總公司（原鐵道部）科技創(chuàng)新計(jì)劃等多項(xiàng)科研項(xiàng)目。
理論驗(yàn)證篇
第一章 導(dǎo)論
第一節(jié) 現(xiàn)象與問(wèn)題
一、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象
二、問(wèn)題提出
第二節(jié) 研究對(duì)象
一、內(nèi)涵
二、分類(lèi)
三、影響因素
四、估算原理
第三節(jié) 文獻(xiàn)述評(píng)
一、基于時(shí)間分配的研究進(jìn)展
二、考慮影響因素的經(jīng)驗(yàn)估計(jì)
三、對(duì)已有研究的評(píng)價(jià)
第四節(jié) 內(nèi)容與方法
一、研究?jī)?nèi)容
二、研究方法
第五節(jié) 創(chuàng)新之處
第二章 理論背景
第一節(jié) 參照點(diǎn)
一、原始內(nèi)涵
二、內(nèi)涵的重新標(biāo)定
第二節(jié) 參照點(diǎn)依賴(lài)原理
一、基本原理
二、在旅行時(shí)間價(jià)值中的應(yīng)用
第三節(jié) 損失厭惡效應(yīng)
一、損失厭惡效應(yīng)及測(cè)度
二、旅行時(shí)間價(jià)值的損失厭惡效應(yīng)
第四節(jié) 本章小結(jié)
第三章 分析框架構(gòu)建
第一節(jié) 修正的可能
第二節(jié) 參照點(diǎn)的引人
第三節(jié) 基本分析框架說(shuō)明
一、基本要素描述與偏好關(guān)系說(shuō)明
二、效用函數(shù)的數(shù)學(xué)表述
三、偏好曲線引入
四、偏好曲線拓展
五、損失厭惡效應(yīng)闡釋
第四節(jié) 對(duì)旅行時(shí)間價(jià)值獨(dú)特屬性的解釋
一、可靠性
二、非勻質(zhì)性
第五節(jié) 本章小結(jié)
第四章 驗(yàn)證模型選擇與改進(jìn)
第一節(jié) 旅行時(shí)間價(jià)值與非集計(jì)模型
一、模型的基本原理
二、傳統(tǒng)模型存在的不足
第二節(jié) 模型改進(jìn)的理論基礎(chǔ)
第三節(jié) 參照點(diǎn)依賴(lài)模型
一、模型構(gòu)建與變量解釋
二、模型補(bǔ)充說(shuō)明
第四節(jié) 本章小結(jié)
第五章 現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的實(shí)證檢驗(yàn)
第一節(jié) 出行情景帶人
第二節(jié) 損失厭惡效應(yīng)的影響
一、損失厭惡與出行選擇
二、考慮損失厭惡的計(jì)量模型
第三節(jié) 基于SP技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查
一、調(diào)查原則與方法
二、樣本采集數(shù)量
三、問(wèn)卷設(shè)計(jì)與變量取值
四、調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
五、估計(jì)方法選取
第四節(jié) 實(shí)證結(jié)果解釋
一、損失厭惡系數(shù)估計(jì)
二、估計(jì)結(jié)果解釋
第五節(jié) 本章小結(jié)
拓展應(yīng)用篇
第六章 測(cè)算方法的拓展
第一節(jié) 價(jià)值測(cè)算方法應(yīng)用
一、拓展余地
二、價(jià)值i貝4算模型建立
三、旅行時(shí)問(wèn)價(jià)值測(cè)算案例
四、重視損失厭惡視角的測(cè)算
第二節(jié) 需求彈性值測(cè)算模型改進(jìn)
一、改進(jìn)基礎(chǔ)
二、彈性值計(jì)算
第三節(jié) 本章小結(jié)
第七章 鐵路客運(yùn)差別定價(jià)策略分析
第一節(jié) 對(duì)差別定價(jià)策略的解釋
第二節(jié) 差別定價(jià)策略實(shí)施條件
一、客運(yùn)需求確定的情況
二、客運(yùn)需求部分確定的情況
三、客運(yùn)需求未確定的情況
第三節(jié) 改進(jìn)“實(shí)名制”售票模式的建議
第四節(jié) 本章小結(jié)
第八章 對(duì)出行路徑選擇的影響
第一節(jié) 適用性
第二節(jié) 函數(shù)說(shuō)明
一、效用函數(shù)
二、權(quán)重函數(shù)
第三節(jié) 路徑選擇模型構(gòu)建
一、前提假設(shè)
二、前景值計(jì)算
三、參照點(diǎn)選取的重要性
第四節(jié) 模型應(yīng)用說(shuō)明
第五節(jié) 本章小結(jié)
第九章 旅行時(shí)間滿意與損失賠償制度
第一節(jié) 旅行時(shí)間滿意度分析
一、理論模型闡釋
二、策略選擇
第二節(jié) 旅行時(shí)間價(jià)值損失賠償制度分析
一、相關(guān)概念說(shuō)明
二、賠償制度建立的基礎(chǔ)
三、國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒
四、我國(guó)賠償制度建立構(gòu)想
第三節(jié) 本章小結(jié)
第十章 可繼續(xù)深入的方向
第一節(jié) “錯(cuò)時(shí)上下班”制度解析
一、對(duì)典型案例的探討
二、參照點(diǎn)依賴(lài)視角的解讀
三、政策完善的啟示
第二節(jié) 應(yīng)急交通疏散管理機(jī)制設(shè)計(jì)
一、突發(fā)事件分類(lèi)與交通流特征
二、基礎(chǔ)要素
三、參照點(diǎn)依賴(lài)的影響
四、疏散行為模型
五、分析框架
六、案例驗(yàn)證
七、管理政策啟示
第三節(jié) 本章小結(jié)
參考文獻(xiàn)
附錄 調(diào)查問(wèn)卷與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
書(shū)單推薦
