我們生活在一個復雜的非線性世界中，處于有序與混沌的邊緣�！皬碗s性科學”主要研究復雜系統(tǒng)中各組成部分之間相互作用所表現(xiàn)出的特征、機理、規(guī)律及其復雜性，著重揭示復雜系統(tǒng)的演化、混沌、涌現(xiàn)、自組織、自適應(yīng)、自相似等機理及其內(nèi)在規(guī)律。在復雜性科學的框架中分析人類面對的經(jīng)濟系統(tǒng)能使我們更加透徹地了解處于主體與客體交織下的經(jīng)濟演化特征。因此，復雜性科學被眾多科學家譽為“21世紀的科學”，其對經(jīng)濟系統(tǒng)的深刻洞察與敏銳揭示受到了國內(nèi)外學者的高度重視。
2015年，我國航空運輸全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量851.65億噸公里、旅客運輸量43618萬人次、貨郵運輸量629.3萬噸，已經(jīng)成為全球第二大民航運輸市場。在民航運輸系統(tǒng)中，航空公司是最重要的市場主體，由于市場信息、定價機制、決策理性等信息不完全（不完備、不充分），航空公司間的市場動態(tài)價格競爭呈現(xiàn)出典型的復雜系統(tǒng)特征。航空公司動態(tài)價格競爭系統(tǒng)參與主體的高智能性和適應(yīng)性、競爭要素之間以及競爭要素與環(huán)境之間的非線性交互作用、競爭系統(tǒng)的開放性以及復雜的層次結(jié)構(gòu)，使得航空公司動態(tài)價格競爭系統(tǒng)在參與主體的行為上、市場結(jié)構(gòu)上、要素間的相互作用上、價格調(diào)整機制上均表現(xiàn)出巨大的復雜性，航空公司的市場競爭行為、演化路徑等呈現(xiàn)復雜性、不可分性、不可逆性和難操作性。因此，開展航空公司動態(tài)價格競爭研究必須考慮到：航空公司的適應(yīng)性主體特征，動態(tài)與非連續(xù)變化環(huán)境對市場行為的影響，市場價格競爭演化路徑的多種可能性……相關(guān)研究方法既要從微觀層面上揭示航空公司個體行為的決策機理與關(guān)聯(lián)，又要從宏觀層面上研究系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能，更要從系統(tǒng)的觀點把握微觀與宏觀之間的相互作用。從這個意義上講，運用復雜系統(tǒng)與復雜性科學的研究理論和方法來研究并解決航空公司動態(tài)價格競爭問題具有顯著的合理性、必然性與科學性。
本書的目的是對航空公司動態(tài)價格競爭復雜性研究的基本理論、方法及應(yīng)用進行較系統(tǒng)全面的分析與研究。本書首先梳理了新中國航空運輸業(yè)的發(fā)展歷程，重點分析2006～2014年我國民航運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)的演化過程及主要特征，綜合運用博弈論理論、有限理性決策理論和非線性動力學理論構(gòu)建航空公司靜態(tài)、動態(tài)價格競爭模型。在此基礎(chǔ)上，綜合運用理論解析分析與數(shù)值模擬分析，采用非線性動力學理論研究航空公司動態(tài)價格演化的穩(wěn)定性、穩(wěn)定域、演化路徑以及表現(xiàn)形式等內(nèi)容，深人探討航空公司動態(tài)價格競爭的復雜性分析與復雜性評價。此外，引入延遲反饋機制，根據(jù)延遲反饋對象不同，分別構(gòu)建基于系統(tǒng)變量和基于系統(tǒng)參數(shù)的延遲反饋控制模型，研究延遲反饋機制對航空公司動態(tài)價格競爭復雜性的影響以及不同類型延遲反饋機制間的異同。
同時，航空公司動態(tài)價格競爭復雜性的本質(zhì)屬性促使我們在對航空公司動態(tài)價格競爭實施政策調(diào)控時更多地從系統(tǒng)論的高度考慮政策制定，而不是靜態(tài)、機械地對航空公司動態(tài)價格競爭實施簡單干預。這主要表現(xiàn)在：第一，由于航空公司動態(tài)價格競爭復雜性的本質(zhì)屬性，模型對外界干預會有很強的敏感性，這使得制定政策時要充分了解航空公司以及政府主管部門之間的相互作用，這樣在調(diào)控政策實施后，航空公司動態(tài)價格競爭演化路徑才不會偏離預期的控制目標太遠；第二，調(diào)控政策制定時必須考慮到各航空公司對政策做出的反應(yīng)，以及后續(xù)帶來的系統(tǒng)變異性；第三，政府調(diào)控政策的制定要有利于具有不同最優(yōu)反應(yīng)動態(tài)的航空公司的決策行為的出現(xiàn)，航空公司市場行為的多樣性才能使得航空運輸市場更加有生命力。因此，本書將系統(tǒng)梳理近年來有關(guān)“民航國內(nèi)航空運輸價格”的調(diào)控政策，并實現(xiàn)相關(guān)政策的數(shù)學化表達，系統(tǒng)評估調(diào)控政策的實施效果，并對調(diào)控政策的完善與優(yōu)化提出相關(guān)建議。
本書的核心命題是航空公司動態(tài)價格競爭過程中呈現(xiàn)出的非線性復雜性。全書共七章，第l章介紹復雜系統(tǒng)與復雜性科學，以及經(jīng)濟系統(tǒng)的復雜性。第2章實證研究我國民航運輸市場結(jié)構(gòu)演變與結(jié)構(gòu)特征。第3章運用博弈論理論和有限理性決策理論構(gòu)建航空公司靜態(tài)、動態(tài)價格競爭模型。第4章分別從相同理性和不同理性研究航空公司動態(tài)價格競爭的復雜性。第5章分別從航空公司采取差異化競爭戰(zhàn)略和不同競爭戰(zhàn)略組合兩個角度研究航空公司動態(tài)價格競爭的復雜性。第6章基于延遲反饋混沌控制法和基于《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》的混沌控制法，開展航空公司動態(tài)價格競爭的混沌控制研究。第7章對全書研究內(nèi)容進行總結(jié)與展望。
本書是在國家自然科學基金（71201082）、中國博士后科學基金（2011M500920）、江蘇省高校哲學社會科學基金（2012SJD630083）、中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金（NR2014007）部分研究成果的基礎(chǔ)上撰寫而成的；同時本書的出版還得到了中央高校基本科研業(yè)務(wù)費學術(shù)著作出版專項資金（NR2015076）的資助。在此向國家自然科學基金委員會、中國博士后科學基金會、江蘇省教育廳和南京航空航天大學給予的支持和幫助表示衷心感謝！
希望本書能給從事民航運輸管理、航空公司市場競爭、管理復雜性等研究工作的有關(guān)學者和相關(guān)從業(yè)人員提供參考。同時，由于作者的水平和研究范圍所限，書中不足之處在所難免，懇請專家與讀者批評指正。
胡榮
2016年10月
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