本書立足于智能交通前沿工作，闡述通用理論和技術(shù)，結(jié)合實踐成果的經(jīng)驗總結(jié)，以及對交通前沿技術(shù)的思考與展望，以嘗試全面準確地反映世界交通前沿技術(shù)領(lǐng)域的最新動態(tài)和成果，并重點闡述了江蘇智慧高速公路交通運輸部科技示范工程創(chuàng)新成果、智能網(wǎng)聯(lián)這一革新理論、江蘇智慧高速公路聯(lián)網(wǎng)平臺等應(yīng)用案例。
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目錄
序言
第1章 緒論 1
1.1 導言 1
1.2 交通前沿技術(shù)的內(nèi)涵 1
1.3 交通前沿技術(shù)的主要內(nèi)容 2
1.3.1 感知與識別技術(shù) 2
1.3.2 網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù) 3
1.3.3 云計算及大數(shù)據(jù)處理技術(shù) 3
1.3.4 移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 4
1.3.5 人工智能技術(shù) 5
1.4 交通前沿技術(shù)的經(jīng)濟社會效益 6
1.4.1 成本效益 6
1.4.2 經(jīng)濟效益 7
1.4.3 社會效益 13
1.5 交通前沿技術(shù)的特點和關(guān)系 17
1.5.1 交通前沿技術(shù)特點 17
1.5.2 交通前沿技術(shù)關(guān)系 18
1.6 交通前沿技術(shù)的自我發(fā)展（展望） 20
思考題 21
參考文獻 21
第2章 智能運輸系統(tǒng) 23
2.1 智能運輸系統(tǒng)內(nèi)涵及素質(zhì)要求 23
2.1.1 智能運輸系統(tǒng)的內(nèi)涵 23
2.1.2 智能運輸系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域 25
2.2 智能運輸系統(tǒng)（ITS）發(fā)展概況 27
2.2.1 美國智能運輸系統(tǒng)（ITS）發(fā)展概況 27
2.2.2 歐洲智能運輸系統(tǒng)（ITS）發(fā)展概況 28
2.2.3 日本智能運輸系統(tǒng)（ITS）發(fā)展概況 30
2.2.4 中國智能運輸系統(tǒng)（ITS）發(fā)展概況 31
2.3 智能運輸系統(tǒng)（ITS）結(jié)構(gòu) 32
2.3.1 中國ITS體系框架概述 33
2.3.2 中國ITS體系框架的分析邏輯 34
2.4 智能運輸系統(tǒng)（ITS）示例 35
2.4.1 美國洛杉磯智能運輸系統(tǒng)示例 35
2.4.2 日本東京智能運輸系統(tǒng)示例 36
2.4.3 中國智能運輸系統(tǒng)示例 38
2.5 智能運輸系統(tǒng)（ITS）展望 40
2.5.1 運用車路協(xié)同提升交通安全水平 40
2.5.2 運用信息技術(shù)提升交通管理水平 41
2.5.3 基于信息共享實現(xiàn)多種運輸方式協(xié)同和效能提升 41
思考題 42
參考文獻 42
第3章 智能交通管理信息平臺 43
3.1 引言——智慧城市 43
3.1.1 未來藍圖 44
3.1.2 藍圖的三項關(guān)鍵技術(shù) 48
3.2 智慧平臺發(fā)展的三大戰(zhàn)略概述 53
3.2.1 交通設(shè)施裝備信息化 53
3.2.2 交通信息化業(yè)務(wù) 56
3.2.3 交通管理系統(tǒng)信息化建設(shè) 57
3.3 智能化交通管理信息平臺階段實施 71
3.3.1 基礎(chǔ)交通信息采集與處理 71
3.3.2 智能化交通管理信息平臺應(yīng)用系統(tǒng) 73
3.3.3 智能化交通管理信息平臺服務(wù)實踐 74
3.4 智能化交通管理信息平臺動力保障 82
3.4.1 政府的支持 82
3.4.2 企業(yè)的合作 83
3.4.3 高校的科研 84
思考題 85
參考文獻 85
第4章 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 86
4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念 86
4.1.1 車聯(lián)網(wǎng)定義 86
4.1.2 車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù) 87
4.2 車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢 92
4.2.1 美國車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢 92
4.2.2 歐盟車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢 92
4.2.3 日本車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢 93
4.2.4 中國車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢 94
4.3 我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展存在的問題 95
4.3.1 國家及行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不夠明確 95
4.3.2 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)標準滯后 96
4.3.3 關(guān)鍵技術(shù)尚需協(xié)同突破 96
4.3.4 成本昂貴 96
4.4 我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn) 97
4.4.1 我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機遇 97
4.4.2 我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的挑戰(zhàn) 98
4.5 我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望 98
思考題 99
參考文獻 99
第5章 智慧高速公路 101
5.1 智慧高速公路的概念 101
5.1.1 高速公路營運管理信息化內(nèi)涵 101
5.1.2 高速公路營運管理信息化意義 101
5.2 智慧高速公路的構(gòu)成及功能 102
5.3 智慧高速公路智能化平臺設(shè)計 104
5.3.1 數(shù)據(jù)流總體架構(gòu)設(shè)計 104
5.3.2 信息采集系統(tǒng)數(shù)據(jù)流架構(gòu)設(shè)計 106
5.3.3 云計算數(shù)據(jù)中心與路網(wǎng)應(yīng)用平臺數(shù)據(jù)流架構(gòu)設(shè)計 106
5.3.4 云計算數(shù)據(jù)中心與外部系統(tǒng)數(shù)據(jù)流架構(gòu)設(shè)計 106
5.3.5 云計算數(shù)據(jù)中心與路段數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)流架構(gòu)設(shè)計 106
5.4 智慧高速公路智能化平臺應(yīng)用 109
5.4.1 重點示范階段 109
5.4.2 區(qū)域推廣階段 110
5.4.3 全省實施階段 110
思考題 110
參考文獻 111
第6章 交通領(lǐng)域前沿技術(shù)及人才培養(yǎng) 112
6.1 導言 112
6.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概論 112
6.2.1 物聯(lián)網(wǎng)的基本定義與基本特征 112
6.2.2 物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)架構(gòu) 114
6.2.3 物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù) 114
6.2.4 物聯(lián)網(wǎng)交通應(yīng)用——車聯(lián)網(wǎng) 115
6.3 交通大數(shù)據(jù)技術(shù)概述 117
6.3.1 大數(shù)據(jù)概述 117
6.3.2 交通大數(shù)據(jù)基本特征 119
6.3.3 交通大數(shù)據(jù)分類 119
6.3.4 交通大數(shù)據(jù)的關(guān)鍵技術(shù) 122
6.3.5 交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用 125
6.4 云計算技術(shù)概述 129
6.4.1 云計算概述 129
6.4.2 云計算分類 129
6.4.3 云計算關(guān)鍵技術(shù) 132
6.4.4 云計算優(yōu)勢與不足 134
6.4.5 云計算技術(shù)應(yīng)用 136
6.5 交通領(lǐng)域中的其他先進技術(shù) 137
6.5.1 信息化發(fā)展背景下城市交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建和可視化的新機遇 137
6.5.2 互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展 138
6.5.3 交通領(lǐng)域內(nèi)深度學習與人工智能的發(fā)展 139
6.6 交通工程中專業(yè)人才的能力培養(yǎng) 141
6.6.1 對象洞察力 141
6.6.2 思維轉(zhuǎn)換力 141
6.6.3 協(xié)同系統(tǒng)性 141
6.6.4 社會責任感 142
思考題 142
參考文獻 142
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