目錄
叢書序
序言
第一章 全球價值鏈——城市網絡研究的新視角 1
第一節(jié) 世界城市網絡 2
第二節(jié) 區(qū)域城市網絡 9
第三節(jié) 基于全球價值鏈的世界城市網絡研究的新視角 12
第四節(jié) 本章小結 15
第二章 世界城市網絡價值鏈模型 18
第一節(jié) 全球價值鏈下的世界城市網絡 19
第二節(jié) 城市網絡的價值生產 23
第三節(jié) 城市網絡價值分配過程的理論解釋 29
第四節(jié) 城市網絡價值鏈分析框架 32
第五節(jié) 生產性服務業(yè)在價值鏈與城市網絡中的作用 41
第六節(jié) 本章小結 43
第三章 全球價值鏈的價值生產與空間組織——以智能手機及跨國公司價值鏈為例 44
第一節(jié) 全球價值鏈理論 44
第二節(jié) 智能手機全球價值鏈的價值生產 53
第三節(jié) 基于跨國公司全球價值鏈的城市尺度價值生產分析 62
第四節(jié) 本章小結 67
第四章 長三角城市網絡價值生產的空間分異——以ICT產業(yè)為例 69
第一節(jié) 價值生產的度量與分配 70
第二節(jié) 數據來源與研究方法 72
第三節(jié) 長三角城市網絡ICT產業(yè)的空間結構 73
第四節(jié) 長三角城市網絡價值生產的空間分異特征 79
第五節(jié) 長三角城市網絡ICT產業(yè)價值生產的空間分異機制 88
第六節(jié) 本章小結 99
第五章 演化經濟地理學視角下的產業(yè)空間演化及其影響因素分析 101
第一節(jié) 演化視角下的產業(yè)空間形成機制及其影響因素 103
第二節(jié) 新中國成立以來中國汽車工業(yè)布局的空間演變及影響因素 107
第三節(jié) 本章小結 120
第六章 生產網絡視角下的長三角汽車產業(yè)發(fā)展與演化 122
第一節(jié) 全球生產網絡的理論框架及相關研究進展 122
第二節(jié) 中國汽車產業(yè)生產網絡發(fā)展及演化 126
第三節(jié) 長三角汽車產業(yè)分析 133
第四節(jié) 本章小結 147
第七章 基于價值鏈-生產性服務業(yè)融合視角的中國城市網絡研究 149
第一節(jié) 生產性服務業(yè)：定義、類型和一般作用 149
第二節(jié) 生產性服務業(yè)——價值鏈的“黏合劑” 152
第三節(jié) 生產性服務業(yè)的空間配置及其連接城市網絡的作用 154
第四節(jié) 價值鏈-生產性服務業(yè)聯系下的中國城市網絡——以ICT產業(yè)為例 158
第五節(jié) 本章小結 167
第八章 多元世界城市網絡重構——基于ICT跨國公司全球價值鏈的分析 169
第一節(jié) 跨國公司價值鏈及其在城市網絡研究中的應用 170
第二節(jié) 跨國公司價值鏈的空間組織與空間布局 171
第三節(jié) 基于ICT跨國公司價值鏈的多元世界城市網絡等級體系與網絡結構 175
第四節(jié) 本章小結 195
第九章 基于公司價值鏈的中國城市網絡研究——以ICT公司價值鏈為例 197
第一節(jié) 數據來源 197
第二節(jié) ICT公司價值鏈的空間分布 198
第三節(jié) 基于企業(yè)部門的城市網絡分析 202
第四節(jié) 基于企業(yè)類別的城市網絡分析 215
第五節(jié) 本章小結 229
第十章 中國城市空間治理——土地開發(fā)與包容性發(fā)展 231
第一節(jié) 從價值鏈空間治理到城市網絡治理 231
第二節(jié) 中國城市土地開發(fā)管治 237
第三節(jié) 中國城市化包容性發(fā)展戰(zhàn)略 246
參考文獻 257
圖目錄
圖2-1 全球價值鏈在地理空間之間的相互作用 20
圖2-2 全球價值鏈下的世界城市體系 21
圖2-3 世界城市體系的網絡階層結構 22
圖2-4 產品內分工的簡單結構 33
圖2-5 企業(yè)組織與地理等級關系的海默模型 34
圖2-6 跨國公司組織下的地方（城市）“組織生境” 35
圖2-7 生產者與購買者全球價值鏈價值生產過程 36
圖2-8 混合型全球價值鏈價值生產過程 36
圖2-9 跨國公司主導下的全球價值鏈與城市網絡 38
圖2-10 價值鏈的空間組織模式 39
圖2-11 全球價值鏈中的城市網絡 42
圖3-1 全球價值鏈五種治理模式 47
圖3-2 智能手機產業(yè)鏈 54
圖3-3 基于平均利潤的手機產業(yè)價值鏈分析 57
圖3-4 基于平均利潤率的手機產業(yè)價值鏈分析 58
圖4-1 長三角城市網絡ICT制造業(yè)總體格局 75
圖4-2 長三角城市網絡價值生產總體結構 80
圖4-3 長三角城市網絡內部各城市價值生產構成 81
圖4-4 長三角城市網絡ICT制造業(yè)價值生產的空間結構示意圖 82
圖4-5 長三角城市網絡ICT制造業(yè)利潤的空間結構 83
圖4-6 長三角城市網絡ICT制造業(yè)稅收的空間結構 84
圖4-7 長三角城市網絡ICT制造業(yè)工資的空間結構 85
圖4-8 長三角城市網絡ICT制造業(yè)間接價值的空間結構 86
圖4-9 長三角城市網絡專利申請量空間分異 89
圖4-10 長三角城市網絡ICT產業(yè)從業(yè)科技人員數量分布 90
圖4-11 長三角城市網絡ICT產業(yè)港澳臺資及外資的空間分布 92
圖4-12 長三角城市網絡ICT制造業(yè)從業(yè)人員分布 95
圖4-13 長三角城市網絡ICT產業(yè)所得稅稅率 98
圖5-1 1956～1978年我國汽車產量 109
圖5-2 1980年之前中國的主要汽車制造廠分布示意圖 109
圖5-3 1980～1996年我國汽車產量統(tǒng)計 111
圖5-4 1996年我國汽車整車產量空間分布 111
圖5-5 1997～2010年我國汽車產量統(tǒng)計 114
圖5-6 2000年我國汽車整車產量空間分布 115
圖5-7 2000年我國汽車發(fā)動機產量空間分布 115
圖5-8 2000年中國汽車產量前50名企業(yè)（集團）空間分布 116
圖5-9 2010年我國整車產量空間分布 118
圖5-10 2010年我國汽車發(fā)動機產量空間分布 118
圖5-11 2010年我國轎車產量空間分布 119
圖6-1 全球生產網絡的組織結構圖 123
圖6-2 長三角汽車零部件生產網絡關系示意圖 137
圖6-3 長三角汽車研發(fā)網絡關系示意圖 138
圖6-4 長三角汽車零部件產業(yè)帶與機械工業(yè)產業(yè)帶空間格局示意圖 139
圖6-5 汽車產業(yè)價值鏈的價值分配曲線 141
圖6-6 上海大眾和通用汽車整車生產與零部件企業(yè)配套關系網絡 143
圖6-7 2005～2013年長三角地區(qū)汽車零部件進出口演化 147
圖7-1 企業(yè)價值鏈模型 153
圖7-2 全球生產-服務價值鏈模型 154
圖7-3 滬深股市ICT公司分布示意圖 159
圖7-4 基于會計-ICT企業(yè)的中國城市網絡示意圖 163
圖7-5 基于法律-ICT企業(yè)的中國城市網絡示意圖 164
圖7-6 基于金融-ICT企業(yè)的中國城市網絡示意圖 164
圖7-7 以北京為服務核心的城市網絡示意圖 165
圖7-8 以上海為服務核心的城市網絡示意圖 166
圖7-9 以深圳為服務核心的城市網絡示意圖 167
圖8-1 跨國公司生產網絡組織模式 172
圖8-2 跨國公司生產單元的空間組織 175
圖8-3 基于總部、分部、銷售機構的城市網絡 187
圖8-4 研發(fā)型城市網絡結構 188
圖8-5 生產型城市網絡結構 191
圖8-6 多元世界城市網絡結構 195
圖9-1 研發(fā)型城市網絡結構 205
圖9-2 生產型城市網絡結構 205
圖9-3 銷售型城市網絡結構 209
圖9-4 本土ICT公司價值鏈構造的城市網絡 215
圖9-5 跨國ICT公司價值鏈構造的城市網絡 219
圖9-6 本土與跨國ICT公司價值鏈構造的城市網絡 224
圖10-1 20世紀90年代后土地開發(fā)管治結構關系圖 242
圖10-2 改革開放以來中國城市化率的發(fā)展變化示意圖 249
圖10-3 2011年中國各�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）城市化率 251
表目錄
表1-1 Friedmann的世界城市等級體系 6
表1-2 Taylor與Walker的世界城市等級體系 7
表2-1 經濟長波與世界城市的形成 32
表2-2 全球價值鏈上經濟租的主要表現形式 40
表2-3 蘋果公司iPhone與iPad全球價值鏈價值空間分配 41
表3-1 全球價值鏈的研究框架與發(fā)展 45
表3-2 生產者和采購者驅動的全球價值鏈比較 46
表3-3 全球價值鏈治理模式選擇的決定因素 48
表3-4 價值鏈分析地方產業(yè)網絡的四種升級類型 49
表3-5 按產業(yè)分工劃分全球價值鏈類型 50
表3-6 全球價值鏈的空間類型 51
表3-7 2009年全球十大制造業(yè)國家與PCT申請國家 52
表3-8 智能手機2G技術標準的專利分布 55
表3-9 智能手機3G技術標準的專利分布 55
表3-10 智能手機主要零部件采購成本 56
表3-11 智能手機全球價值鏈各價值環(huán)節(jié)企業(yè) 57
表3-12 基于國家尺度智能手機全球價值鏈空間布局 61
表3-13 三星電子研發(fā)機構區(qū)位分布 63
表3-14 英特爾制造工廠分布 65
表4-1 長三角城市網絡ICT制造業(yè)空間布局 74
表4-2 長三角城市網絡ICT制造業(yè)區(qū)位商分析 76
表4-3 長三角城市網絡ICT制造業(yè)價值區(qū)段分布（占比） 77
表4-4 長三角城市網絡ICT制造業(yè)價值區(qū)段分布（產值） 78
表4-5 長三角城市網絡ICT產業(yè)出口及資本比重 79
表4-6 長三角城市網絡ICT產業(yè)的價值生產的類型及空間分析 87
表4-7 因變量與專利的一元回歸結果 89
表4-8 因變量與科技人員數量的一元回歸結果 91
表4-9 因變量與ICT產業(yè)外資及港澳臺資本的一元回歸結果 93
表4-10 因變量與ICT工業(yè)總產值的一元回歸結果 94
表4-11 因變量與ICT產業(yè)從業(yè)人員數量的一元回歸結果 95
表4-12 長三角地區(qū)主要國家級高新（經濟）技術開發(fā)區(qū) 96
表4-13 因變量與國家級開發(fā)區(qū)數量的一元回歸結果 99
表5-1 截至1996年我國主要轎車生產企業(yè)產銷情況 112
表5-2 1996年《財富》雜志500強中進入中國市場的汽車整車和零部件廠商 113
表6-1 長三角地區(qū)整車制造企業(yè) 135
表6-2 長三角地區(qū)汽車零部件生產情況 137
表6-3 長三角地區(qū)中心城市產業(yè)相似系數（2012年） 140
表6-4 2011年全國汽車零部件進出口情況 146
表7-1 學者對生產性服務業(yè)的定義 150
表7-2 2000年、2004年、2008年主要世界城市網絡連接度排名 157
表7-3 中國主要服務型城市的服務值 160
表7-4 服務型城市對外服務度 161
表8-1 2009年世界500強企業(yè)總部分布城市（前20位） 173
表8-2 基于ICT跨國公司價值鏈的世界城市 177
表8-3 基于ICT跨國公司價值鏈的研發(fā)型城市 180
表8-4 基于ICT跨國公司價值鏈的生產型城市 181
表8-5 世界城市網絡的點度中心度及對外聯系強度 184
表8-6 研發(fā)型城市網絡的點度中心度及對外聯系強度 187
表8-7 生產型城市網絡的點度中心度及對外聯系強度 190
表8-8 多元世界城市網絡的點度中心度及對外聯系強度 192
表9-1 中國ICT企業(yè)價值鏈分布 199
表9-2 跨國ICT企業(yè)價值鏈分布 201
表9-3 研發(fā)型城市點度中心度 203
表9-4 研發(fā)型城市接近中心度 203
表9-5 研發(fā)型城市中間中心度 204
表9-6 生產型城市點度中心度 206
表9-7 生產型城市接近中心度 207
表9-8 生產型城市中間中心度 208
表9-9 銷售型城市點度中心度 210
表9-10 銷售型城市接近中心度 212
表9-11 銷售型城市中間中心度 213
表9-12 本土企業(yè)所構造的城市網絡點度中心度 216
表9-13 本土企業(yè)所構造的城市網絡接近中心度 217
表9-14 本土企業(yè)所構造的城市網絡中間中心度 218
表9-15 跨國公司所構造的中國城市網絡點度中心度 220
表9-16 跨國公司所構造的中國城市網絡接近中心度 221
表9-17 跨國公司所構造的中國城市網絡中間中心度 222
表9-18 本土-跨國企業(yè)構造的城市網絡的點度中心度 224
表9-19 本土-跨國企業(yè)構造的城市網絡的接近中心度 226
表9-20 本土-跨國企業(yè)構造的城市網絡的中間中心度 227
表10-1 全國地級市、市轄區(qū)、縣級市和縣的數目變化表 241
表10-2 聯合國理想標準下的中美土地管治比較 244