第一篇 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理
第1章 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)
1．1 發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán)
1．1．1 基本理論循環(huán)
1．1．2 理論循環(huán)的影響因素
1．2 發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)
1．2．1 實(shí)際循環(huán)的工作過(guò)程
1．2．2 實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的比較
1．3 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)
1．3．1 指示性能指標(biāo)
1．3．2 有效性能指標(biāo)
1．3．3 運(yùn)轉(zhuǎn)性能指標(biāo)
1．3．4 機(jī)械效率
1．4 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱平衡
1．4．1 發(fā)動(dòng)機(jī)消耗熱量
1．4．2 轉(zhuǎn)化為有效功的熱量
1．4．3 傳遞給冷卻介質(zhì)的熱量
1．4．4 廢氣帶走的熱量
1．4．5．余項(xiàng)損失的熱量
思考題
第2章 發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程
2．1 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程
2．1．1 換氣過(guò)程
2．1．2 換氣損失
2．2 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣過(guò)程的評(píng)價(jià)
2．2．1 殘余廢氣系數(shù)
2．2．2 充氣效率
2．3 影響發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的因素
2．3．1 影響充氣效率的因素
2．3．2 影響殘余廢氣系數(shù)的因素
2．4 改善發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的措施
2．4．1 減小進(jìn)氣系統(tǒng)阻力
2．4．2 合理選擇配氣相位
2．4．3 減小排氣系統(tǒng)阻力
2．4．4 降低進(jìn)氣終了溫度
2．5 工程應(yīng)用實(shí)例
思考題
第3章 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣增壓
3．1 概述
3．1．1 進(jìn)氣增壓的理論依據(jù)
3．1．2 進(jìn)氣增壓的評(píng)定指標(biāo)
3．1．3 進(jìn)氣增壓的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)
3．2 進(jìn)氣增壓系統(tǒng)的類(lèi)型
3．2．1 按增壓比分類(lèi)
3．2．2 按增壓裝置的結(jié)構(gòu)原理分類(lèi)
3．3 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)
3．3．1 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的組成
3．3．2 廢氣渦輪增壓器的工作原理
3．3．3 廢氣渦輪增壓器使用注意事項(xiàng)
3．3．4 廢氣渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例
3．4 諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)
3．4．1 進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)
3．4．2 諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)工作原理
3．5 進(jìn)氣增壓對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響
3．5．1 進(jìn)氣增壓對(duì)柴油機(jī)的影響
3．5．2 進(jìn)氣增壓對(duì)汽油機(jī)的影響
思考題
第4章 柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒
4．1 燃料的噴射與霧化
4．1．1 噴油泵速度特性及其校正
4．1．2 燃料噴射過(guò)程
4．1．3 供油規(guī)律和噴油規(guī)律
4．1．4 噴油的霧化及油束特性
4．2 柴油機(jī)混合氣的形成與燃燒過(guò)程
4．2．1 柴油機(jī)混合氣的形成
4．2．2 柴油機(jī)的燃燒過(guò)程
……

第二篇 汽車(chē)?yán)碚?