答：氣門座密封帶磨寬或有燒蝕斑痕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鉸削修理。鉸削時(shí)應(yīng)使用氣門座鉸刀。工藝過(guò)程如下：

　�、俑鶕�(jù)氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑尺寸，選擇合適的鉸刀導(dǎo)桿，鉸刀導(dǎo)桿插入氣門導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，但不可松曠。

　�、诟鶕�(jù)進(jìn)、排氣門座斜面的不同角度（有300和450兩種），選擇好氣門座鉸刀，并將鉸刀固定在導(dǎo)桿上。

　�、凵澳�氣門座密封帶硬化層。由于氣門座密封帶有硬化層，鉸削時(shí)往往使鉸刀滑溜。遇此情況，可用粗砂布?jí)|在鉸刀下面先磨掉硬化層。

　�、艹蹉q。用粗鉸刀鉸削時(shí)兩手用力要均勻、平穩(wěn)，鉸刀要正直，將燒蝕、斑點(diǎn)等缺陷鉸去為止。

　　⑤精鉸。用同樣角度的光鉸刀，將斜面輕輕鉸光。

　�、捭q修斜面寬度。用15度鉸刀時(shí)是從上方縮小氣門座斜面的寬度；用75度鉸刀時(shí)是從下方縮小氣門座斜面的寬度。鉸前先用氣門在氣門座上配研數(shù)下，看氣門斜面上接觸印痕的位置，來(lái)決定如何鉸削。要求接觸環(huán)帶在氣門工作斜面的中下部（靠近氣門桿），寬度約為1.5毫米。36.正時(shí)齒輪和配氣凸輪磨損后造成配氣滯后時(shí)怎么辦

　　答：配氣正時(shí)與否直接影響到柴油機(jī)的功率。由于長(zhǎng)時(shí)間的使用，正時(shí)齒輪和配氣凸輪就會(huì)磨損，當(dāng)凸輪磨損量超過(guò)0.8毫米時(shí)，如不修復(fù)或更換，就會(huì)大大改變配氣時(shí)間，使柴油機(jī)功率下降。這時(shí)可采用臨時(shí)措施：

　　①調(diào)整齒側(cè)間隙。這個(gè)措施只能用于1105型柴油機(jī)上，該機(jī)的傳動(dòng)齒輪（惰輪）軸可以移動(dòng)。調(diào)整時(shí)，松開傳動(dòng)齒輪軸固定螺釘，使傳動(dòng)齒輪軸及齒輪一起向配氣齒輪和曲軸齒輪方向移動(dòng)至所要求的位置，然后在機(jī)體上打出穩(wěn)定眼，再上緊螺釘即可。

　�、谝讫X法。即將傳動(dòng)齒輪拆下（記住當(dāng)時(shí)的記號(hào)），逆時(shí)針?lè)较蛞苿?dòng)1-2個(gè)齒（注意曲軸齒輪和傳動(dòng)齒輪的記號(hào)不能移動(dòng)），然后再裝上，這樣就使排氣時(shí)間提前了一些，克服了齒輪和凸輪磨損而造成的配氣滯后現(xiàn)象。單缸或雙缸柴油機(jī)的凸輪軸上，還有油泵驅(qū)動(dòng)凸輪，移齒后將影響供油時(shí)間，所以，移齒后應(yīng)重新調(diào)整供油時(shí)間。

　　但要注意，以上兩個(gè)方法只解決配氣早晚的問(wèn)題，不能解決由于凸輪磨損而造成的進(jìn)排氣不足問(wèn)題，故有條件的要及時(shí)修復(fù)或更換。

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