第二節(jié) 城市公共交通系統(tǒng)組成
      城市公共交通是社會化的短程客運方式，為了使更多的居民能夠就近上下車，縮短出行兩端的步行距離，在人們的出行距離區(qū)域延長的條件下，必須建立合理的公共交通系統(tǒng)等級結構，為人們不同層次的交通需求提供多選擇的交通方式。從系統(tǒng)規(guī)劃、建設和管理角度分析，城市公共交通系統(tǒng)可分為公共交通工具（車輛）、線路網(wǎng)、場站及公共交通運營管理系統(tǒng)等主要組成部分。
一、公共交通的分類
      根據(jù)建設部建標〔2003〕104號文件的通知，《城市公共交通分類標準》被列入2003年度工程建設行業(yè)標準制訂計劃，歷經(jīng)4年多時間，于2007年6月13日經(jīng)建設部批準為“中華人民共和國行業(yè)標準”，編號為CJJ/T114-2007，并要求自2007年10月1日起實施。該標準中城市公共交通首先按照客運系統(tǒng)的運行線路環(huán)境條件分為“城市道路公共交通”“城市軌道公共交通”“城市水上公共交通”和“城市其他公共交通”四大基本類型，然后按照系統(tǒng)運營特點分成若干個種類，如圖1-1所示的是大、中類分類情況；最后按照載客工具類型分成小類。按大、中、小原則進行層次歸類，以達到簡潔明了和容易區(qū)分的目標。
      各種交通方式有著不同的客運量、車速、運營成本、收益、運行特征及適用范圍特性。良好的城市公共交通系統(tǒng)應是多種方式的靈活組合，形成多層次的立體網(wǎng)絡。
1. 城市道路公共交通
      城市道路公共交通系統(tǒng)是路面公共交通，根據(jù)動力類型一般分為常規(guī)公共汽車、快速公共汽車、無軌電車、出租汽車四種。
1）常規(guī)公共汽車
       常規(guī)公共汽車是目前世界各國使用最廣泛的公共交通工具，主要利用燃油或燃氣為動力，平均運行速度為15～25 km/h。它起始于1905年的美國紐約，當時用公共汽車代替原有的公共馬車，到了20世紀30年代得到迅速的發(fā)展。公共汽車之所以被廣泛采用，是由于它具有固定的行車線路和車站，按班次運行，通達地區(qū)多、載客量大、對道路條件要求不高、線路開設投資不大、票價便宜、較為機動靈活，并且公共汽車運行所需的附屬設施的投資，較之其他現(xiàn)代化公共交通工具也較少。常規(guī)公共汽車的車輛類型包括小型公共汽車、中型公共汽車、大型公共汽車、特大型公共汽車（鉸接）、雙層公共汽車等，有效地適應了不同乘客不同層次的需要。