《城市軌道交通系列教材：信號檢修》：
　�。�5）維修試驗，或在尖軌與基本軌之間夾有障礙物，致使道岔轉(zhuǎn)不到底時，能使道岔轉(zhuǎn)回原位，必須保證道岔無論轉(zhuǎn)到什么位置，都可以隨時使它向回轉(zhuǎn)。
　�。�6）道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動切斷電動機電路。
　　2）道岔表示電路的技術(shù)條件
　�。�1）只能用繼電器的吸起狀態(tài)與道岔的正確位置相對應(yīng)，要分別設(shè)置道岔定位表示繼電器DBJ和道岔反位繼電器FBJ，而不能合用一個繼電器。
　　（2）當(dāng)室外聯(lián)系線路發(fā)生混線或混入其他電源時，必須保證不致使DBJ或FBJ錯誤吸起。
　�。�3）當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔事故、停電或斷線等故障時，必須保證DBJ或FBJ失磁落下，因此必須使用安全型繼電器，而不能用電碼繼電器代替。
　　3）道岔啟動電路
　　現(xiàn)行的道岔控制電路采用四線制控制電路，通過三級電路完成對道岔轉(zhuǎn)換的控制，如圖LC3—19和LC3—20所示�，F(xiàn)以道岔在定位向反位操縱為例進行說明。
　　第一級控制電路是1DQJ3—4（道岔第一啟動繼電器）線圈勵磁電路，檢查聯(lián)鎖條件，確定能否接收控制命令。
　　操縱道岔時FCJ（反位操縱繼電器）↑，道岔啟動電路的技術(shù)條件滿足sJ↑，1DQJ3—4線圈得電勵磁吸起。
　　第二級控制電路是2DQJ的轉(zhuǎn)極電路，確定道岔的轉(zhuǎn)換方向（向定位轉(zhuǎn)還是向反位轉(zhuǎn)），1DQJ↑后使2DQJ轉(zhuǎn)極。
　　2DQJ采用的繼電器有極繼電器，用其3—4線圈接收向定位轉(zhuǎn)的控制命令，2—1線圈接收向反位轉(zhuǎn)的控制命令。由于具有極性保持特性，所以當(dāng)接收到向定位轉(zhuǎn)的控制命令后，其定位極性接點閉合，并且在未接收到向反位轉(zhuǎn)的控制命令前將一直把這個命令記錄下來，即其定位極性接點將一直保持吸合。
　　當(dāng)接收到向反位轉(zhuǎn)的控制命令后，其反位極性接點閉合，并保持記錄到接收到下一項定位轉(zhuǎn)控制命令。2DQJ具有記錄控制命令，有兩方面作用：一是在道岔轉(zhuǎn)換過程中即使是車駛?cè)氲啦韰^(qū)段也能使道岔繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底；二是可以校核發(fā)出的控制命令與返回來的表示信息是否一致。另外，道岔在轉(zhuǎn)換過程中，1DQJ保持勵磁時，這時2DQJ可隨時在單獨操縱方式下，接收向相反方向轉(zhuǎn)的控制命令而轉(zhuǎn)極時，道岔在轉(zhuǎn)換途中向回轉(zhuǎn)。
　　第三級控制電路是1DQJ1—2線圈自閉電路，接通并隨時檢查電動機動作電路是否正常。
　　1DQJ1—2線圈電路在道岔動作時和電機串聯(lián)，用來監(jiān)督電動機的運轉(zhuǎn)情況。若電動機運轉(zhuǎn)正常，道岔轉(zhuǎn)到底的時候，用自動開閉器動作接點斷開來切斷1DQJ自閉電路。當(dāng)電機電路故障則1DQJ自閉電路接不通而失磁落下，使動作電路自己復(fù)原，保證道岔不轉(zhuǎn)換。
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