第1章 概論
1．1 火箭導(dǎo)彈發(fā)射技術(shù)
1．2 火箭導(dǎo)彈發(fā)射技術(shù)的發(fā)展歷程
1．3 火箭導(dǎo)彈陸基機(jī)動(dòng)發(fā)射技術(shù)
1．4 自力發(fā)射和彈射技術(shù)
1．4．1 自力發(fā)射
1．4．2 彈射技術(shù)
1．5 展望

第2章 總體設(shè)計(jì)
2．1 總體設(shè)計(jì)的程序
2．2 總體設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
2．2．1 對(duì)武器系統(tǒng)總體提出的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行分析確認(rèn)
2．2．2 運(yùn)載體的選擇
2．2．3 選擇電源系統(tǒng)
2．2．4 選擇定位定向瞄準(zhǔn)方案
2．2．5 選擇起豎機(jī)構(gòu)和起豎臂的形式
2．2．6 選擇支撐和調(diào)平方法
2．2．7 可靠性分配
2．2．8 確定總體參數(shù)
2．2．9 總體布置

第3章 發(fā)射車載荷分析
3．1 載荷的種類
3．1．1 靜載荷
3．1．2 動(dòng)載荷
3．2 載荷計(jì)算
3．2．1 固定載荷計(jì)算
3．2．2 工作載荷計(jì)算
3．2．3 動(dòng)載荷計(jì)算
3．3 載荷組合
3．3．1 Ⅰ類載荷
3．3．2 Ⅱ類載荷

第4章 總體計(jì)算
4．1 發(fā)射車行軍性能
4．1．1 驅(qū)動(dòng)力和阻力
4．1．2 動(dòng)力性
4．1．3 機(jī)動(dòng)性
4．1．4 通過性
4．1．5 制動(dòng)性
4．2 起豎機(jī)構(gòu)計(jì)算
4．2．1 三鉸點(diǎn)式起豎機(jī)構(gòu)
4．2．2 起豎機(jī)構(gòu)精度分析
4．3 穩(wěn)定性計(jì)算
4．3．1 垂直狀態(tài)的穩(wěn)定性
4．3．2 傾斜發(fā)射的穩(wěn)定性
4．3．3 行駛穩(wěn)定性
4．4 支腿受力計(jì)算
4．4．1 機(jī)動(dòng)式發(fā)射車支腿受力計(jì)算
4．4．2 傾斜式發(fā)射車支腿受力計(jì)算
4．5 導(dǎo)彈垂直彈射計(jì)算
4．5．1 彈射器的構(gòu)成及工作原理
4．5．2 燃?xì)獍l(fā)生器設(shè)計(jì)
4．5．3 內(nèi)彈道計(jì)算
4．6 同心筒發(fā)射裝置
4．6．1 概述
4．6．2 同心筒結(jié)構(gòu)
4．6．3 同心筒流場(chǎng)數(shù)值計(jì)算
4．6．4 計(jì)算結(jié)果與應(yīng)用

第5章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5．1 概述
5．2 起豎臂設(shè)計(jì)
5．2．1 設(shè)計(jì)依據(jù)
5．2．2 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
5．2．3 起豎臂的結(jié)構(gòu)形式
5．2．4 梁式起豎臂設(shè)計(jì)
5．2．5 桁架式起豎臂設(shè)計(jì)
5．3 車架設(shè)計(jì)
5．3．1 車架設(shè)計(jì)
5．3．2 車架受力分析
5．4 閉鎖裝置設(shè)計(jì)
5．4．1 概述
5．4．2 閉鎖裝置工作原理
5．4．3 閉鎖裝置受力分析
5．4．4 閉鎖裝置設(shè)計(jì)
5．5 方向機(jī)設(shè)計(jì)
5．5．1 概述
5．5．2 方向機(jī)的分類
5．5．3 方向機(jī)受力分析
5．5．4 回轉(zhuǎn)支承選型計(jì)算
5．5．5 方向機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
5．5．6 電動(dòng)推桿式方向機(jī)
5．5．7 油缸式方向機(jī)設(shè)計(jì)
5．6 支腿設(shè)計(jì)與計(jì)算
5．6．1 概述
5．6．2 螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)支腿設(shè)計(jì)
5．6．3 電動(dòng)機(jī)選用
5．7 隨車發(fā)射臺(tái)設(shè)計(jì)
5．7．1 概述
5．7．2 隨車發(fā)射臺(tái)的基本組成
5．7．3 發(fā)射臺(tái)的結(jié)構(gòu)參數(shù)
5．7．4 發(fā)射臺(tái)的受力
5．8 導(dǎo)彈發(fā)射箱設(shè)計(jì)
5．8．1 引言
5．8．2 發(fā)射箱體設(shè)計(jì)
5．8．3 箱式發(fā)射導(dǎo)彈中導(dǎo)軌與適配器的應(yīng)用
5．8．4 螺旋定向器
5．8．5 導(dǎo)彈滑離安全性計(jì)算
5．8．6 導(dǎo)彈出箱姿態(tài)仿真
5．9 試驗(yàn)?zāi)�態(tài)分析
5．9．1 模態(tài)分析技術(shù)
5．9．2 模態(tài)識(shí)別的基本公式
5．9．3 桌雙聯(lián)裝導(dǎo)彈發(fā)射車的模態(tài)試驗(yàn)
5．9．4 試驗(yàn)結(jié)果
5．9．5 試驗(yàn)結(jié)果分析

第6章 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6．1 概述
6．2 液壓系統(tǒng)的組成和工作原理
6．2．1 手動(dòng)控制的液壓系統(tǒng)
6．2．2 自動(dòng)控制的液壓系統(tǒng)
6．3 液壓系統(tǒng)主要元件的設(shè)計(jì)
6．3．1 油缸設(shè)計(jì)
6．3．2 控制閥門設(shè)計(jì)或選用
6．4 調(diào)平系統(tǒng)設(shè)計(jì)
6．4．1 引言
6．4．2 自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)
6．4．3 不調(diào)平進(jìn)行瞄準(zhǔn)角修正
6．5 油液的可壓縮性和熱脹冷縮性對(duì)火箭導(dǎo)彈發(fā)射車射角的影響
6．5．1 引言
6．5．2 油液的可壓縮性對(duì)高低射角的影響
6．5．3 油液的熱脹冷縮性對(duì)高低射角的影響
6．5．4 分析舉例
6．6 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)問題分析
6．6．1 引言
6．6．2 液壓起豎系統(tǒng)
6．6．3 液壓系統(tǒng)中的多余物
6．6．4 液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中易忽視的問題

第7章 掛車系統(tǒng)設(shè)計(jì)
7．1 概述
7．2 半掛導(dǎo)彈發(fā)射車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
7．2．1 半掛導(dǎo)彈發(fā)射車的總體結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
7．2．2 半掛車和牽引車的連接尺寸
7．2．3 半掛車的軸荷分配
7．2．4 車架設(shè)計(jì)
7．3 全掛導(dǎo)彈發(fā)射車的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
7．3．1 全掛車的總體結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
7．3．2 全掛車的轉(zhuǎn)向裝置
7．4 掛車懸架的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
7．4．1 掛車懸架的結(jié)構(gòu)
7．4．2 鋼板彈簧平衡懸架
7．4．3 油氣彈簧懸架
7．4．4 掛車懸架設(shè)計(jì)要點(diǎn)
7．5 掛車制動(dòng)系統(tǒng)
7．5．1 引言
7．5．2 掛車制動(dòng)機(jī)構(gòu)
7．5．3 掛車制動(dòng)滯后與計(jì)算

第8章 電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8．1 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8．1．1 繼電器控制方式
8．1．2 可編程控制器方式
8．1．3 微型電子計(jì)算機(jī)控制方式
8．1．4 CAN總線技術(shù)在發(fā)射車控制系統(tǒng)中的應(yīng)用
8．1．5 火控系統(tǒng)
8．2 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8．2．1 供電系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)
8．2．2 供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8．2．3 供配電系統(tǒng)的發(fā)展方向

第9章 定位定向與瞄準(zhǔn)
9．1 定位技術(shù)
9．1．1 衛(wèi)星定位
9．1．2 慣性定位
9．1．3 無線測(cè)量定位
9．1．4 地理信息定位
9．1．5 組合定位
9．1．6 基于航跡推算的慣性定位系統(tǒng)
9．2 定向
9．2．1 定向方法
9．2．2 陀螺經(jīng)緯儀
9．2．3 解析式陀螺尋北儀
9．2．4 定向設(shè)備設(shè)計(jì)的基本原則
9．3 瞄準(zhǔn)
9．3．1 有依托陣地的瞄準(zhǔn)
9．3．2 無依托陣地的瞄準(zhǔn)
9．3．3 方位瞄準(zhǔn)儀的設(shè)計(jì)或選型
參考文獻(xiàn)