《城市交通流演化規(guī)律及應(yīng)用》通過(guò)深入分析和研究國(guó)內(nèi)外典型城市交通流數(shù)據(jù)，提出了基于車頭時(shí)距的城市交通流演化規(guī)律研究構(gòu)架，對(duì)城市交通流在交通信號(hào)控制下的車隊(duì)狀態(tài)和車隊(duì)狀態(tài)間的演化行為進(jìn)行深入的研究；針對(duì)不同的交通流狀態(tài)，建立了基于啟動(dòng)車頭時(shí)距／穩(wěn)態(tài)車頭時(shí)距的信號(hào)控制路口有效流率概率分布模型，從交通流隨機(jī)性的角度對(duì)路口通行能力、交通信號(hào)控制效果進(jìn)行分析；然后在交通流模型理論研究的基礎(chǔ)上，探討交通流動(dòng)態(tài)性、隨機(jī)性對(duì)交通信號(hào)控制的影響情況，提出了考慮交通流隨機(jī)性的信號(hào)配時(shí)定量分析方法；最后對(duì)交通仿真軟件產(chǎn)生的交通流隨機(jī)現(xiàn)象進(jìn)行對(duì)比分析，揭示了微觀仿真軟件在模擬交通流隨機(jī)現(xiàn)象中存在的問(wèn)題。
第1章 引言
1．1 城市交通問(wèn)題的產(chǎn)生及發(fā)展
1．2 交通流理論及其存在的問(wèn)題
1．3 交通流演化規(guī)律及其應(yīng)用前景
1．3．1 城市交通流演化過(guò)程
1．3．2 基于交通流演化規(guī)律的有效流率概率分布模型
1．3．3 交通流隨機(jī)性研究在交通信號(hào)控制中的應(yīng)用
第2章 交通流理論分類
2．1 宏觀交通流模型
2．2 微觀交通流模型
2．3 中觀交通流模型
2．4 啟動(dòng)車頭時(shí)距模型
2．4．1 基于位置的平均啟動(dòng)車頭時(shí)距
2．4．2 啟動(dòng)車頭時(shí)距概率分布模型
第3章 城市交通流演化模型
3．1 城市交通流演化過(guò)程分析
3．1．1 城市交通流時(shí)空特性分析
3．1．2 城市交通流演化過(guò)程關(guān)鍵參數(shù)選擇
3．2 演化過(guò)程關(guān)鍵參數(shù)特性分析
3．2．1 啟動(dòng)車頭時(shí)距分布及相關(guān)性分析
3．2．2 穩(wěn)態(tài)車頭時(shí)距分布及相關(guān)性分析
3．2．3 穩(wěn)態(tài)速度與啟動(dòng)加速度分布分析
3．3 基于車頭時(shí)距的城市交通流演化規(guī)律
3．3．1 車頭時(shí)距演化規(guī)律分析
3．3．2 基于車頭時(shí)距的城市交通流演化規(guī)律
第4章 基于交通流演化規(guī)律的有效流率概率分布模型
4．1 城市交通流演化場(chǎng)景及定義
4．2 飽和排隊(duì)狀態(tài)下有效啟動(dòng)流率概率分布模型
4．2．1 基于啟動(dòng)車頭時(shí)距的有效啟動(dòng)流率離散概率分布模型
4．2．2 基于啟動(dòng)車頭時(shí)距的有效啟動(dòng)流率連續(xù)概率分布模型
4．3 非飽和排隊(duì)狀態(tài)下綠燈時(shí)間有效流率概率分布模型
4．3．1 穩(wěn)態(tài)車隊(duì)下游排隊(duì)概率模型
4．3．2 基于啟動(dòng)車頭時(shí)距／飽和車頭時(shí)距的有效流率模型
第5章 交通流隨機(jī)性研究在交通信號(hào)控制中的應(yīng)用
5．1 基于交通流隨機(jī)性的信號(hào)配時(shí)優(yōu)化
5．1．1 基于啟動(dòng)車頭時(shí)距的綠燈時(shí)長(zhǎng)特性分析
5．1．2 基于飽和車頭時(shí)距的綠燈延時(shí)特性分析
5．1．3 基于穩(wěn)態(tài)速度／飽和車頭時(shí)距的相位差特性分析
5．2 基于交通流隨機(jī)性的微觀仿真軟件性能測(cè)試
5．2．1 仿真軟件生成啟動(dòng)車頭時(shí)距分布及相關(guān)性分析
5．2．2 仿真模型參數(shù)對(duì)啟動(dòng)車頭時(shí)距的影響分析
參考文獻(xiàn)
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