本書(shū)首先通過(guò)文獻(xiàn)綜述，對(duì)地鐵系統(tǒng)運(yùn)行安全、脆弱性理論及評(píng)估方法、地鐵乘客行為及行為心理等國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)和評(píng)述；界定了地鐵車(chē)站運(yùn)行脆弱性(Metro Station Operation Vulnerability, MSOV)的內(nèi)涵及評(píng)價(jià)分析原理；通過(guò)構(gòu)建PAB事故分析模型，識(shí)別了乘客行為引發(fā)事故的脆弱情景；在以上工作的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了地鐵乘客行為量表(Metro Passenger Behavior Questionnaire, MPBQ)全面識(shí)別并評(píng)估了乘客的不安全行為，對(duì)其中危險(xiǎn)性較高的兩種行為的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了深入剖析；*后，利用AnyLogic軟件構(gòu)建了地鐵車(chē)站系統(tǒng)乘客危險(xiǎn)行為演化仿真模型，結(jié)合北京五棵松地鐵站的數(shù)據(jù)進(jìn)行了實(shí)例仿真和敏感性分析，從發(fā)車(chē)間隔時(shí)間、客流高峰峰值、屏蔽門(mén)形式、現(xiàn)場(chǎng)管理人員數(shù)量等角度，量化識(shí)別和評(píng)估了地鐵系統(tǒng)運(yùn)行的脆弱情景。