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叢書名:交通版高等學校土木工程專業(yè)規(guī)劃教材專業(yè)課
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- 作者:楊曉華,張莎莎主編
- 出版時間:2017/7/1
- ISBN:9787114139413
- 出 版 社:人民交通出版社
- 中圖法分類:TU472
- 頁碼:336頁
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16K
本書詳細介紹了當前我國在交通基礎設施建設和養(yǎng)護中常用的換填、強夯、排水固結(jié)、深層水泥攪拌樁、高壓噴射注漿、灌漿錨桿和土釘?shù)鹊鼗幚砑夹g的概念、加固機理、設計指標、施工工藝和質(zhì)量檢驗等內(nèi)容。
第一章 緒論
第一節(jié) 公路地基病害特征
第二節(jié) 地基處理的定義
第三節(jié) 地基處理的對象及其特征
第四節(jié) 地基處理的目的
第五節(jié) 地基處理方法的分類、原理及適用范圍
第六節(jié) 一些新的地基處理方法
第七節(jié) 地基處理方案確定
第八節(jié) 地基處理施工、監(jiān)測和檢驗
思考題與習題
第二章 換填法
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 加固機理
第三節(jié) 墊層設計
第四節(jié) 墊層施工
第五節(jié) 質(zhì)量檢驗
第六節(jié) 工程實例
思考題與習題
第三章 強夯法
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 加固機理
第三節(jié) 設計計算
第四節(jié) 施工方法
第五節(jié) 現(xiàn)場觀測與質(zhì)量檢驗
第六節(jié) 工程實例
思考題與習題
第四章 排水固結(jié)法
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 加固機理
第三節(jié) 設計計算
第四節(jié) 施工方法
第五節(jié) 現(xiàn)場觀測及堆載速率控制
思考題與習題
第五章 碎(砂)石樁法
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 加固機理
第三節(jié) 設計計算
第四節(jié) 施工方法
第五節(jié) 質(zhì)量檢驗
第六節(jié) 工程實例
思考題與習題
第六章 土(或灰土)樁法
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 加固機理
第三節(jié) 設計計算
第四節(jié) 施工方法
第五節(jié) 質(zhì)量檢驗
思考題與習題
第七章 水泥粉煤灰碎石樁法
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 加固機理
第三節(jié) 設計計算
第四節(jié) 施工方法
第五節(jié) 工程實例
思考題與習題
第八章 深層攪拌樁法
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 加固機理
第三節(jié) 水泥加固土的工程特性
第四節(jié) 設計計算
第五節(jié) 施工方法
第六節(jié) 質(zhì)量檢驗
第七節(jié) 工程實例
思考題與習題
第九章 低強度樁及混凝土薄壁管樁
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 低強度樁復合地基在路基處理中的優(yōu)勢
第三節(jié) 路基荷載下低強度樁復合地基工程特性及作用機理
第四節(jié) 低強度樁復合地基主要影響因素
第五節(jié) 低強度樁復合地基研究現(xiàn)狀及存在問題
第六節(jié) 低強度樁復合地基工程實例
第七節(jié) 混凝土薄壁管樁加固原理
第八節(jié) 混凝土薄壁管樁設計計算
第九節(jié) 混凝土薄壁管樁施工方法
第十節(jié) 混凝土薄壁管樁質(zhì)量檢驗
第十一節(jié) 混凝土薄壁管樁工程實例
第十二節(jié) 結(jié)語
思考題與習題
第十章 灌漿法
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 漿液材料
第三節(jié) 灌漿理論
第四節(jié) 設計計算
第五節(jié) 施工方法
第六節(jié) 質(zhì)量檢驗
思考題與習題
第十一章 高壓噴射注漿法
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 加固機理
第三節(jié) 設計計算
第四節(jié) 施工方法
第五節(jié) 質(zhì)量檢驗
第六節(jié) 工程實例
思考題與習題
第十二章 錨固法
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 灌漿錨桿
第三節(jié) 土釘
思考題與習題
第十三章 復合地基基本理論
第一節(jié) 復合地基定義和分類
第二節(jié) 復合地基的效用
第三節(jié) 復合地基的破壞模式
第四節(jié) 復合地基置換率、荷載分擔比和復合模量的概念
第五節(jié) 樁體復合地基承載力
第六節(jié) 樁體復合地基沉降計算
第七節(jié) 工程實例
思考題與習題
參考文獻
《地基處理/交通版高等學校土木工程專業(yè)規(guī)劃教材》:
(2)由于基礎剛度不同,導致復合地基破壞形式也不同。剛性基礎下,隨著總荷載增加,樁首先進入極限狀態(tài),從而導致樁間土上分布的荷載急劇增加,隨即也進入極限破壞狀態(tài),進而導致復合地基破壞;而路堤柔性基礎下,樁間土先局部進入極限狀態(tài),然后樁體荷載集中系數(shù)增加,外荷載向低強度樁轉(zhuǎn)移,最終達到樁體極限承載力而破壞。
龔曉南、褚航利用數(shù)值計算對不同剛度基礎下復合地基中的附加應力場和位移場進行計算分析,結(jié)果表明,隨著基礎剛度的增大,樁土應力比增加,剛性基礎下復合地基與柔性基礎下復合地基中附加應力場和位移場的分布有較大的不同,同樣情況下,柔性基礎的沉降大于剛性基礎。剛性基礎和柔性基礎下隨著置換率的提高,樁土應力比和地基中最大沉降的變化規(guī)律基本相同。置換率提高,樁土應力比降低,地基沉降趨于穩(wěn)定,一定條件下存在最佳置換率。復合地基中樁體的最佳長度、剛度和置換率不僅與基礎的剛度、土的性質(zhì)、樁的長徑比等因素有關,它們之間也相互影響、相互制約,因此可進行優(yōu)化設計。
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