本書在開放經濟框架內，綜合運用交通運輸經濟學、區(qū)域與城市經濟學、新經濟地理學、城市及人文地理學等相關理論和方法，在綜合梳理區(qū)域不平衡不充分發(fā)展相關研究的基礎上，首先，運用基尼系數(shù)、人口變異系數(shù)及泰爾指數(shù)等指標對重慶市的不平衡發(fā)展狀況進行測度與分解；采用發(fā)展?jié)摿Φ戎笜藖頊y度其發(fā)展的不充分性，并構建面板數(shù)據模型來檢驗與分析了影響重慶區(qū)域不平衡和不充分發(fā)展的主要因素及其作用機制。其次，鑒于“不平衡不充分發(fā)展最突出體現(xiàn)在農村”（陳錫文，2017），城鄉(xiāng)差異是區(qū)域差異最重要的表現(xiàn)形式（范恒山，2018），農村居民的收入問題無疑是影響城鄉(xiāng)差距最為重要的因素，且交通改良最有實效（Smith,1776）等原因，本書還從交通基礎設施影響收入的視角尋找破解城鄉(xiāng)失衡問題可能的切入點，即農民增收的突破點，具體從理論和實證兩個方面分析包括重慶在內的西部地區(qū)的農村交通基礎設施影響農民收入的作用機制，并測度了顯著影響西部地區(qū)農民收入的交通基礎設施門檻值區(qū)間。最后，在上述研究基礎上提出能夠促進重慶市內區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間能夠實現(xiàn)協(xié)調發(fā)展的政策建議和區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略構想。