商用運(yùn)輸飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷分析：理論與實(shí)踐
定 價(jià)：90 元
叢書(shū)名：AIAA航空航天技術(shù)叢書(shū)
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- 作者：[美] 泰德·L.洛馬克斯（Ted L.Lomax） 著，楊智春，李斌，鐘小平，韓慶，趙令誠(chéng) 譯
- 出版時(shí)間：2020/7/1
- ISBN：9787516518229
- 出 版 社：航空工業(yè)出版社
- 中圖法分類(lèi)：V271.2
- 頁(yè)碼：236
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開(kāi)本：16開(kāi)
《商用運(yùn)輸飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷分析：理論與實(shí)踐》為美國(guó)航空航天學(xué)會(huì)（AIAA）教育叢書(shū)中“航空航天工程設(shè)計(jì)實(shí)踐”中的一本。作為波音公司富有多種型號(hào)的商用運(yùn)輸飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的工程師和管理者，作者概述了應(yīng)用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與認(rèn)證的載荷分析理論與實(shí)踐。全書(shū)共16章，包括機(jī)動(dòng)和定常飛行載荷（對(duì)稱(chēng)飛行、滾轉(zhuǎn)、偏航、湍流）、著陸和陣風(fēng)載荷、飛機(jī)部件載荷、氣動(dòng)彈性考慮、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮、設(shè)計(jì)速度等。每章提供了一些簡(jiǎn)化方法來(lái)驗(yàn)證計(jì)算機(jī)所做的分析，以提高可信度。
《商用運(yùn)輸飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷分析：理論與實(shí)踐》可作為高等院校航空航天工程專(zhuān)業(yè)研究生的教學(xué)用書(shū)，也適合相關(guān)科研院所飛機(jī)設(shè)計(jì)工程師參閱。
飛機(jī)在空中飛行、起飛著陸以及地面操作的過(guò)程中，飛機(jī)結(jié)構(gòu)會(huì)受到各種各樣載荷的作用，計(jì)算或確定這些載荷，稱(chēng)為結(jié)構(gòu)載荷分析，結(jié)構(gòu)載荷分析是飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。目前，專(zhuān)門(mén)針對(duì)商用運(yùn)輸飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷分析的專(zhuān)著還不多見(jiàn)。本書(shū)作者泰德.L.洛馬克斯在美國(guó)波音公司擔(dān)任多個(gè)型號(hào)商用運(yùn)輸飛機(jī)的結(jié)構(gòu)載荷工程師，具有豐富的分析理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。他所撰寫(xiě)的《商用運(yùn)輸飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷分析：理論與實(shí)踐》一書(shū)，是商用運(yùn)輸飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷分析的權(quán)威性著作，為商用運(yùn)輸飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與適航認(rèn)證，提供了翔實(shí)的結(jié)構(gòu)載荷分析的理論和實(shí)踐總結(jié)，對(duì)提高我國(guó)商用飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷分析和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平，具有極大的參考價(jià)值。
在翻譯此書(shū)的過(guò)程中，譯者對(duì)原書(shū)中文字的明顯筆誤和公式的打印錯(cuò)誤做了更正，對(duì)書(shū)中的飛機(jī)名、人名、專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)按照原文進(jìn)行翻譯，對(duì)部分有對(duì)應(yīng)中文名稱(chēng)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，用譯者注的形式加以說(shuō)明，對(duì)已經(jīng)習(xí)慣的縮寫(xiě)詞，如PSD等，則保持原文。
參加本書(shū)翻譯工作的人員包括楊智春（序言、前言、第1-第7章）、鐘小平（第8章、第9章）、韓慶（第10章、第11章）、趙令誠(chéng)（第12～第14章）、李斌（第15章、第16章）。全書(shū)由楊智春負(fù)責(zé)統(tǒng)稿和審校。在審校本書(shū)的過(guò)程中，航空工業(yè)出版社陳東曉編輯提出了很多寶貴意見(jiàn)，譯者在此表示深切的謝意。
由于譯者的水平有限，譯文中的疏漏和錯(cuò)誤在所難免，敬請(qǐng)讀者和專(zhuān)家批評(píng)指正。
第1章 引言
1．1 分析的可用性
1．2 準(zhǔn)則
1．3 方法體系
1．4 靜氣動(dòng)彈性現(xiàn)象
1．5 關(guān)于正負(fù)方向的約定
第2章 對(duì)稱(chēng)機(jī)動(dòng)飛行
2．1 對(duì)稱(chēng)機(jī)動(dòng)飛行的定義
2．2 對(duì)稱(chēng)機(jī)動(dòng)載荷因數(shù)
2．3 定常狀態(tài)對(duì)稱(chēng)機(jī)動(dòng)
2．4 突發(fā)俯仰機(jī)動(dòng)
2．5 突發(fā)非校驗(yàn)俯仰機(jī)動(dòng)
2．6 突發(fā)校驗(yàn)機(jī)動(dòng)（商用飛機(jī)要求）
2．7 突發(fā)校驗(yàn)機(jī)動(dòng)（軍用飛機(jī)要求）
2．8 最小的俯仰加速度要求
第3章 滾轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)
3．1 結(jié)構(gòu)載荷分析所需參數(shù)
3．2 對(duì)于滾轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)分析的對(duì)稱(chēng)載荷因數(shù)
3．3 滾轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)的操縱面偏轉(zhuǎn)角
3．4 滾轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方程式
3．5 最大滾轉(zhuǎn)加速度及速度的規(guī)定
3．6 滾轉(zhuǎn)終止情況
3．7 非線性橫向操縱輸入
3．8 氣動(dòng)彈性效應(yīng)
第4章 偏航機(jī)動(dòng)
4．1 結(jié)構(gòu)載荷分析所需參數(shù)
4．2 方向舵機(jī)動(dòng)的要求——FAR 25準(zhǔn)則
4．3 發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)機(jī)動(dòng)的要求——FAR 25準(zhǔn)則
4．4 偏航機(jī)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方程
第5章 大氣湍流中的飛行
5．1 基于機(jī)翼受載的階躍陣風(fēng)準(zhǔn)則
5．2 使用飛機(jī)質(zhì)量比修改的陣風(fēng)準(zhǔn)則
5．3 FAR-JAR離散陣風(fēng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
5．4 連續(xù)湍流陣風(fēng)載荷準(zhǔn)則
5．5 關(guān)于垂直離散陣風(fēng)的一些考慮
5．6 瞬態(tài)升力函數(shù)
5．7 垂直陣風(fēng)連續(xù)湍流需要考慮的一些問(wèn)題
5．8 多自由度分析
5．9 側(cè)向陣風(fēng)需要考慮的問(wèn)題
5．10 斜陣風(fēng)
5．11 迎面陣風(fēng)
第6章 著陸載荷
6．1 按FAR/JAR 25．473的準(zhǔn)則
6．2 著陸速度計(jì)算
6．3 兩點(diǎn)著陸狀態(tài)
6．4 三點(diǎn)著陸狀態(tài)
6．5 單起落架著陸狀態(tài)
6．6 側(cè)向載荷狀態(tài)
6．7 回彈著陸狀態(tài)
6．8 起落架的減振及落震試驗(yàn)
6．9 彈性飛機(jī)分析
6．10 自動(dòng)地面擾流板
第7章 地面操作載荷
7．1 地面操作狀態(tài)
7．2 靜態(tài)載荷狀態(tài)
7．3 滑行、起飛及著陸滑跑狀態(tài)
7．4 剎車(chē)滑跑狀態(tài)
7．5 對(duì)于中斷起飛的考慮
7．6 轉(zhuǎn)彎狀態(tài)
7．7 牽引狀態(tài)
7．8 FAR/JAR 25．519中的頂升載荷
7．9 系留問(wèn)題
第8章 平尾載荷
8．1 平尾設(shè)計(jì)載荷包線
8．2 平衡機(jī)動(dòng)分析
8．3 非校驗(yàn)升降舵急劇偏轉(zhuǎn)狀態(tài)
8．4 校驗(yàn)機(jī)動(dòng)狀態(tài)
8．5 垂直陣風(fēng)狀態(tài)
8．6 非對(duì)稱(chēng)載荷狀態(tài)
8．7 失速抖振的設(shè)計(jì)
8．8 高速抖振的設(shè)計(jì)
第9章 垂尾載荷
9．1 偏航機(jī)動(dòng)時(shí)的垂尾載荷
9．2 方向舵機(jī)動(dòng)狀態(tài)的垂尾載荷
9．3 發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)的垂尾載荷
9．4 使用陣風(fēng)公式法的垂尾載荷
9．5 側(cè)向陣風(fēng)的動(dòng)態(tài)分析
9．6 垂尾結(jié)構(gòu)分析的含義
9．7 機(jī)身側(cè)向彎曲的彈性參數(shù)
9．8 側(cè)滑角和垂直安定面迎角之間的關(guān)系
第10章 機(jī)翼載荷
10．1 機(jī)翼的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則
10．2 機(jī)翼設(shè)計(jì)狀態(tài)
10．3 對(duì)稱(chēng)機(jī)動(dòng)分析
10．4 滾轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)分析
10．5 偏航狀態(tài)
10．6 著陸與地面操作靜載狀態(tài)
10．7 陣風(fēng)載荷和動(dòng)力學(xué)因素
10．8 動(dòng)態(tài)著陸分析的機(jī)翼載荷
10．9 動(dòng)態(tài)滑行分析的機(jī)翼載荷
10．10 減速板對(duì)對(duì)稱(chēng)飛行狀態(tài)的影響
10．11 燃油消耗對(duì)機(jī)翼載荷的影響
10．12 結(jié)構(gòu)分析的機(jī)翼載荷
10．13 梁剪流的簡(jiǎn)化計(jì)算
10．14 機(jī)翼展向載荷分布
第11章 硬殼式機(jī)身載荷
11．1 硬殼式機(jī)身分析準(zhǔn)則
11．2 硬殼式機(jī)身設(shè)計(jì)狀態(tài)
11．3 作用于機(jī)身上的載荷因數(shù)
11．4 硬殼式機(jī)身載荷分析中有效載荷的分布
11．5 硬殼式機(jī)身有效載荷的限制
11．6 機(jī)艙壓力準(zhǔn)則
第12章 操縱面載荷和增升裝置
12．1 操縱面載荷
12．2 確定操縱面的最大可用偏角
12．3 操縱面的氣動(dòng)載荷分布
12．4 調(diào)整片設(shè)計(jì)氣動(dòng)載荷
12．5 擾流板載荷分布
12．6 操縱面鉸鏈線的結(jié)構(gòu)變形
12．7 增升裝置
第13章 靜氣動(dòng)彈性的考慮
13．1 顫振、變形和破損安全準(zhǔn)則
13．2 靜發(fā)散分析
13．3 操縱面反效分析
13．4 結(jié)構(gòu)剛度的考慮
第14章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的考慮
14．1 總重
14．2 重心限制
14．3 正負(fù)GLmax的選取
14．4 V-n圖
14．5 機(jī)動(dòng)包線
14．6 陣風(fēng)包線
第15章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)空速
15．1 巡航速度和俯沖速度
15．2 機(jī)動(dòng)速度
15．3 襟翼標(biāo)牌速度與高度限制
15．4 陣風(fēng)設(shè)計(jì)速度
15．5 湍流穿越速度I
15．6 起落架標(biāo)牌速度
15．7 鳥(niǎo)撞空速的考慮
15．8 失速速度
第16章 結(jié)構(gòu)工程師關(guān)注的空速
16．1 升力與空速的關(guān)系
16．2 當(dāng)量空速
16．3 當(dāng)量空速和真實(shí)空速的關(guān)系
16．4 表速
16．5 校正空速
16．6 真實(shí)空速
16．7 當(dāng)量空速和真實(shí)空速隨高度的變化
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