《高填路堤預應變加筋及動力強夯技術》通過調研、室內土工試驗、現(xiàn)場試驗、離心模型試驗、理論研究及數值分析的有機結合，并將橋梁工程中的預應力技術及汽車碰撞中的動力效應等相關原理引入路基工程中，跨學科進行理論上的探討，更好地解決路基中不均勻沉降問題。即在廣泛調研的基礎上，對高填路堤穩(wěn)定性和非均勻沉降等一系列問題進行研究分析，以室內試驗、現(xiàn)場觀測和理論分析為依托，將預應變加筋和動力強夯這兩種典型的處置技術結合起來，圍繞路基穩(wěn)定性及非均勻沉降，科學、系統(tǒng)地提出其有效的控制措施。
《高填路堤預應變加筋及動力強夯技術》作者及其研究團隊通過對目前廣泛應用于加筋土工程的土工網、土工合成材料進行了長達3年的不同應力水平作用下室內蠕變破壞試驗，研究了土工合成材料的蠕變特性及其影響因素，同時探討了土工網和土工合成材料蠕變斷裂發(fā)生、發(fā)展直至破壞的機理，且揭示了外部荷載等級和溫度變化對筋材蠕變特性的影響是有特定條件的，后構建了土工合成材料蠕變計算模型的一般經驗公式，而且在實際工程中得到了驗證和推廣。
1 緒論
1．1 本研究的工程背景、目的及意義
1．2 本書所涉及的研究領域現(xiàn)狀分析
1．3 本書研究內容、研究方法和技術路線
2 路基填料室內試驗及路用特性研究
2．1 研究目的
2．2 研究內容
2．3 研究方法
2．4 試驗過程及數據分析
2．5 本章小結
3 土工合成材料蠕變特性及預應變加筋技術研究
3．1 研究目的
3．2 研究內容
3．3 蠕變試驗
3．4 預應變加筋法新的理論研究與新的設計思路
3．5 預應變加筋法應用實例
3．6 運用強度折減有限元分析預應變加筋效果
3．7 本章小結
4 加筋土離心模型試驗及其黏彈塑特性分析
4．1 研究目的
4．2 研究內容
4．3 加筋土離心模型試驗
4．4 高填方路堤加筋土處治現(xiàn)場試驗
4．5 加筋土體粘彈塑本構模型的建立
4．6 高填方路堤加筋土粘彈塑有限元理論分析
4．7 本章小結
5 動力強夯控制高填路堤非均勻沉降試驗分析及技術研究
5．1 研究目的
5．2 研究內容
5．3 動力強夯變形機理
5．4 室內試驗
5．5 現(xiàn)場強夯試驗
5．6 強夯對工后沉降的影響分析
5．7 強夯大變形數值分析
5．8 室內試驗修正系數的確定
5．9 本章小結
6 高路堤沉降預測模型對比分析
6．1 研究目的
6．2 研究內容
6．3 皮爾，遺傳神經網絡預測法
6．4 雙曲線法
6．5 指數曲線法
6．6 灰色預測法
6．7 龔帕斯曲線法
6．8 基于施工現(xiàn)場實測資料對比各種預測模型
6．9 本章小結
參考文獻
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