目　錄
第1 章　 緒論 / 1
1. 1　 研究背景及研究問(wèn)題 / 1
1. 1. 1　 研究背景 / 1
1. 1. 2　 研究問(wèn)題 / 3
1. 2　 研究意義 / 4
1. 2. 1　 理論意義 / 4
1. 2. 2　 實(shí)踐意義 / 5
1. 3　 關(guān)鍵概念界定 / 6
1. 3. 1　 創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)界定 / 6
1. 3. 2　 汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)界定 / 7
1. 3. 3　 核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式界定 / 8
1. 4　 研究方法和技術(shù)路線(xiàn) / 9
1. 4. 1　 研究方法 / 9
1. 4. 2　 技術(shù)路線(xiàn) / 10
1. 5　 研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)安排 / 12
1. 5. 1　 研究?jī)?nèi)容 / 12
1. 5. 2　 結(jié)構(gòu)安排 / 14
1. 6　 創(chuàng)新點(diǎn) / 15
第2 章　 國(guó)內(nèi)外研究綜述 / 19
2. 1　 核心企業(yè)及內(nèi)外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)研究 / 19
2. 1. 1　 核心企業(yè) / 19
2. 1. 2　 核心企業(yè)外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò) / 20
2. 1. 3　 核心企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò) / 22
2. 1. 4　 核心企業(yè)內(nèi)外創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)互動(dòng) / 23
2. 2　 核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式及結(jié)構(gòu)研究 / 24
2. 2. 1　 核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式 / 24
2. 2. 2　 核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) / 25
2. 3　 CAS 理論在創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)研究中的應(yīng)用 / 27
2. 3. 1　 CAS 理論的基本思想與特性機(jī)制 / 27
2. 3. 2　 CAS 理論在核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)演化規(guī)律中的應(yīng)用 / 28
2. 4　 汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò) / 29
2. 4. 1　 汽車(chē)核心企業(yè)外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò) / 29
2. 4. 2　 汽車(chē)核心企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)及與外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的互動(dòng) / 32
2. 5　 文獻(xiàn)述評(píng) / 32
2. 5. 1　 核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的研究范疇 / 32
2. 5. 2　 核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式、結(jié)構(gòu)及適用對(duì)象 / 32
2. 5. 3　核心企業(yè)內(nèi)外創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效的影響機(jī)理及動(dòng)態(tài)作用規(guī)律研究 / 33
2. 5. 4　 創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)理論在汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新過(guò)程中的應(yīng)用及解釋 / 33
第3 章　 汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式研究 / 35
3. 1　汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式分析以美國(guó)和日本汽車(chē)核心企業(yè)為例 / 35
3. 1. 1　 選取美國(guó)、 日本汽車(chē)核心企業(yè)為案例的原因及數(shù)據(jù)獲取說(shuō)明 / 35
3. 1. 2　 美國(guó)、 日本汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新過(guò)程中外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)比較分析 / 36
3. 1. 3　 美國(guó)、 日本汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新過(guò)程中內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)比較分析 / 43
3. 1. 4　 美國(guó)、 日本汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效比較分析 / 45
3. 1. 5　 美國(guó)、 日本汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式分析 / 46
3. 2　 汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式作用于創(chuàng)新績(jī)效的仿真分析 / 50
3. 2. 1　 創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式作用于創(chuàng)新績(jī)效的過(guò)程分析 / 51
3. 2. 2　 汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式作用于創(chuàng)新績(jī)效的仿真模型構(gòu)建 / 52
3. 2. 3　 仿真結(jié)果分析 / 58
3. 3　 研究結(jié)論及理論解釋 / 63
3. 3. 1　 研究結(jié)論 / 63
3. 3. 2　 研究結(jié)論的理論解釋從知識(shí)觀視角 / 64
3. 4　 研究結(jié)論的驗(yàn)證 / 66
3. 5　 本章小結(jié) / 68
第4 章　 汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效的影響機(jī)理研究 / 70
4. 1　 汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效影響機(jī)理的研究框架 / 70
4. 2　 理論依據(jù)及研究假設(shè) / 71
4. 2. 1　 內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中共同愿景與網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、 網(wǎng)絡(luò)關(guān)系 / 71
4. 2. 2　 內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)各個(gè)特征變量與知識(shí)整合、 知識(shí)創(chuàng)新 / 73
4. 2. 3　 外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)各個(gè)特征變量與知識(shí)整合、 知識(shí)創(chuàng)新 / 75
4. 2. 4　 內(nèi)部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、 外部創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)與知識(shí)整合、 知識(shí)創(chuàng)新 / 78
4. 2. 5　 知識(shí)整合、 知識(shí)創(chuàng)新與創(chuàng)新績(jī)效 / 79
4. 3　 概念模型構(gòu)建 / 81
4. 4　 研究方法介紹 / 81
4. 4. 1　 問(wèn)卷設(shè)計(jì) / 83
4. 4. 2　 變量設(shè)計(jì)與測(cè)度指標(biāo)選取 / 84
4. 4. 3　 數(shù)據(jù)收集 / 90
4. 4. 4　 數(shù)據(jù)分析工具與方法 / 91
4. 5　 描述性統(tǒng)計(jì)和信度與效度分析 / 93
4. 5. 1　 描述性統(tǒng)計(jì)分析 / 93
4. 5. 2　 信度與效度分析 / 94
4. 6　 結(jié)構(gòu)方程模型驗(yàn)證分析 / 101
4. 6. 1　汽車(chē)核心企業(yè)內(nèi)外創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)各個(gè)特征變量對(duì)創(chuàng)新績(jī)效影響機(jī)理概念模型驗(yàn)證 / 101
4. 6. 2　汽車(chē)核心企業(yè)內(nèi)外創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)相互作用對(duì)創(chuàng)新績(jī)效影響機(jī)理概念模型驗(yàn)證 / 104
4. 7　 研究結(jié)論 / 106
4. 8　 本章小結(jié) / 108
第5 章　汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效的作用規(guī)律研究 / 109
5. 1　 汽車(chē)核心企業(yè)成長(zhǎng)過(guò)程的簡(jiǎn)單劃分 / 110
5. 2　 汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效動(dòng)態(tài)作用過(guò)程的理論分析 / 110
5. 2. 1　 基礎(chǔ)技術(shù)積累階段 / 110
5. 2. 2　 主關(guān)鍵組件掌握階段 / 112
5. 2. 3　 自主創(chuàng)新能力完善階段 / 113
5. 2. 4　 完全自主創(chuàng)新階段 / 115
5. 3　汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效作用的四個(gè)階段規(guī)律理論模型 / 116
5. 4　 汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效動(dòng)態(tài)作用過(guò)程仿真模型設(shè)計(jì) / 116
5. 4. 1　 內(nèi)外創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的主體分類(lèi) / 117
5. 4. 2　 核心企業(yè)創(chuàng)新成果產(chǎn)出機(jī)制 / 117
5. 4. 3　 核心企業(yè)內(nèi)部各創(chuàng)新主體外部創(chuàng)新資源獲取機(jī)制 / 118
5. 4. 4　 核心企業(yè)內(nèi)部各創(chuàng)新主體的學(xué)習(xí)機(jī)制 / 119
5. 4. 5　 核心企業(yè)創(chuàng)新收益機(jī)制 / 120
5. 4. 6　 主體成長(zhǎng)機(jī)制 / 121
5. 4. 7　 主體連接機(jī)制 / 122
5. 5　 汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效動(dòng)態(tài)作用過(guò)程的仿真實(shí)現(xiàn) / 122
5. 5. 1　 初步仿真結(jié)果分析 / 124
5. 5. 2　 動(dòng)態(tài)作用規(guī)律的進(jìn)一步挖掘 / 126
5. 6　汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效動(dòng)態(tài)作用規(guī)律的案例驗(yàn)證 / 131
5. 6. 1　 汽車(chē)核心企業(yè)奇瑞創(chuàng)新簡(jiǎn)介 / 131
5. 6. 2　汽車(chē)核心企業(yè)奇瑞成長(zhǎng)過(guò)程中內(nèi)外創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的作用機(jī)制及規(guī)律 / 132
5. 7　 研究結(jié)論 / 138
5. 8　 本章小結(jié) / 140
第6 章　 研究啟示與應(yīng)用 / 141
6. 1　 汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)模式的研究啟示與應(yīng)用 / 141
6. 1. 1　 研究啟示 / 141
6. 1. 2　 研究應(yīng)用 / 142
6. 2　汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效影響機(jī)理的研究啟示與應(yīng)用 / 143
6. 2. 1　 研究啟示 / 143
6. 2. 2　 研究應(yīng)用 / 143
6. 3　 汽車(chē)核心企業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)對(duì)創(chuàng)新績(jī)效作用規(guī)律的研究啟示與應(yīng)用 / 144
6. 3. 1　 研究啟示 / 144
6. 3. 2　 研究應(yīng)用 / 145
6. 4　 本章小結(jié) / 146
第7 章　 研究結(jié)論與展望 / 147
7. 1　 主要研究結(jié)論 / 147
7. 2　 研究不足與展望 / 150
參考文獻(xiàn) / 152
附　 錄 / 169