序


前 言


第1 章 關(guān)于機(jī)場(chǎng)分類的幾個(gè)概念/ 1


1.1 軍用機(jī)場(chǎng)、民用機(jī)場(chǎng)、軍民合用機(jī)場(chǎng) /3


1.2 樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)/3


1.3 大型樞紐機(jī)場(chǎng)、中型樞紐機(jī)場(chǎng)、小型樞紐機(jī)場(chǎng)和非樞紐機(jī)場(chǎng)/4


第2 章 大型機(jī)場(chǎng)組織管理/ 9


2.1 組織架構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則與變化/ 11


2.2 我國(guó)內(nèi)地大型機(jī)場(chǎng)組織架構(gòu)特征/ 15


2.3 組織架構(gòu)設(shè)置特例分析/ 21


2.4 區(qū)域化管理、專業(yè)化支持/ 25


2.5 大型機(jī)場(chǎng)消防、供水供電、信息系統(tǒng)建管模式/ 26


2.6 機(jī)場(chǎng)管控模式創(chuàng)新/ 27


第3 章 走動(dòng)式管理/ 31


3.1 走動(dòng)式管理在機(jī)場(chǎng)特別適用/ 33


3.2 走動(dòng)式管理如何常態(tài)化/ 35


第4 章 大型機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理/ 39


4.1 運(yùn)行控制中心的職責(zé)與作用/ 42


4.2 運(yùn)行管理委員會(huì)的建立/ 43


4.3 總線式運(yùn)行模式/ 45


4.4 大型機(jī)場(chǎng)24 小時(shí)作業(yè)模式帶來的挑戰(zhàn)與問題/ 48


4.5 中央排班系統(tǒng)的建立/ 50


第5 章 機(jī)場(chǎng)安全管理/ 51


5.1 機(jī)場(chǎng)安全管理主要內(nèi)容/ 53


5.2 大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全保障能力綜合評(píng)價(jià)/ 55


5.3 “五個(gè)結(jié)合”抓安全/ 56


5.4 準(zhǔn)入管理/ 60


5.5 機(jī)場(chǎng)應(yīng)急管理/ 63


5.6 ISAGO 審計(jì)/ 66


5.7 監(jiān)管模式的變化：法定自查/ 67


5.8 安全文化的建立/ 68


第6 章 機(jī)場(chǎng)服務(wù)管理/ 71


6.1 機(jī)場(chǎng)服務(wù)的綜合性及復(fù)雜性/ 74


6.2 服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系建立/ 75


6.3 全流程自助服務(wù)/ 76


6.4 行李服務(wù)問題：延誤率、差錯(cuò)率/ 77


6.5 服務(wù)品牌的建立/ 78


6.6 投訴的閉環(huán)管理/ 81


6.7 創(chuàng)建文化機(jī)場(chǎng)/ 90


第7 章 智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)/ 93


7.1 國(guó)內(nèi)外智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)/ 95


7.2 白云機(jī)場(chǎng)智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)/ 96


7.3 機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)/101


第8 章 綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)/ 105


8.1 大型機(jī)場(chǎng)綠色發(fā)展要求/107


8.2 大型機(jī)場(chǎng)能耗狀況及綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)重點(diǎn)/109


8.3 白云機(jī)場(chǎng)綠色發(fā)展重要措施 /111


第9 章 機(jī)場(chǎng)營(yíng)銷/ 117


9.1 利用世界高端一#流ping臺(tái)營(yíng)銷/119


9.2 在二號(hào)航站樓投產(chǎn)之時(shí)廣泛宣傳/120


9.3 與航空公司聯(lián)合營(yíng)銷/122


9.4 在機(jī)場(chǎng)服務(wù)及商業(yè)服務(wù)上營(yíng)銷/122


9.5 利用互聯(lián)網(wǎng)+ ping臺(tái)直接面向旅客營(yíng)銷/123


第10 章 機(jī)場(chǎng)營(yíng)收結(jié)構(gòu)變化及發(fā)展趨勢(shì)/ 125


10.1 中國(guó)內(nèi)地大型機(jī)場(chǎng)營(yíng)收結(jié)構(gòu)與中國(guó)香港、新加坡機(jī)場(chǎng)的差異及原因/128


10.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)生態(tài)重構(gòu)/134


第11 章 機(jī)場(chǎng)多元化經(jīng)營(yíng)、外包業(yè)務(wù)監(jiān)管與航空經(jīng)濟(jì)/ 139


11.1 機(jī)場(chǎng)多元化經(jīng)營(yíng)/141


11.2 業(yè)務(wù)外包及監(jiān)管 /142


11.3 航空經(jīng)濟(jì)/145


第12 章 機(jī)場(chǎng)企業(yè)文化建設(shè)/ 151


12.1 機(jī)場(chǎng)應(yīng)該建立什么樣的企業(yè)文化？/153


12.2 若干機(jī)場(chǎng)的企業(yè)文化體系及特點(diǎn)/155


12.3 白云機(jī)場(chǎng)企業(yè)文化體系/158


12.4 對(duì)于機(jī)場(chǎng)企業(yè)文化落地的思考/159


第13 章 機(jī)場(chǎng)的社會(huì)責(zé)任/ 163


13.1 機(jī)場(chǎng)必須承擔(dān)全部責(zé)任的事項(xiàng)/165


13.2 機(jī)場(chǎng)承擔(dān)有限責(zé)任的事項(xiàng)/168


第14 章 大型機(jī)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)/ 173


14.1 機(jī)場(chǎng)的功能定位/176


14.2 航站樓在智能化發(fā)展下的功能布局變化/176


14.3 規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理必須五位一體統(tǒng)籌推進(jìn)/177


14.4 飛行區(qū)機(jī)坪管制移交及空側(cè)運(yùn)行效率提升/178


14.5 高鐵發(fā)展、補(bǔ)貼政策對(duì)內(nèi)地大型機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)的影響/179


附錄 2018 年旅客吞吐量1000 萬人次以上機(jī)場(chǎng)組織架構(gòu)圖/ 183


后 記/ 222