黃大鐵路北起朔黃鐵路黃驊南站，南至益羊鐵路大家洼站，途經河北、山東兩省，線路總長216.8km，其中河北段44.2km，山東段172.6km，全線新建車站10個，設計運量為近期3200萬噸，遠期4700萬噸。
　　黃大鐵路的建設是國家能源投資集團有限責任公司（以下簡稱國家能源集團）貫徹習近平總書記關于“運輸結構調整”重要論述的具體舉措，是落實2018年9月國務院辦公廳出臺《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》的重大項目，是朔黃鐵路公司“北上天津，南下山東”戰(zhàn)略的重要組成部分。
　　黃大鐵路與黃萬、大萊龍、龍煙鐵路共同形成環(huán)渤海灣鐵路運輸通道，極大地優(yōu)化了黃河三角洲地區(qū)的運輸結構，為該地區(qū)電力、化工、鹽業(yè)等產業(yè)提供更為優(yōu)越的運輸條件，對于國家能源集團開拓山東市場，帶動黃河三角洲地區(qū)經濟開發(fā)，促進環(huán)渤海灣經濟圈共同發(fā)展具有重要意義。
　　本書在全面考察黃大鐵路設備狀況，深入走訪黃大鐵路沿線地方政府、地方鐵路、廠礦企業(yè)，詳細掌握黃大鐵路輻射范圍內專用線建設與貨源貨流等情況的基礎上，測算分析了經由黃大鐵路運輸與其他鐵路運輸及公路運輸在運輸成本方面的優(yōu)劣勢，研究規(guī)劃了黃大鐵路集疏運系統配套優(yōu)化方案；根據黃大鐵路區(qū)域路網、輻射企業(yè)貨運需求及其行車設備技術參數，計算了黃大鐵路在既有設備條件下的運輸能力；并結合機車車輛、上下游裝卸車及接軌鐵路設備情況等因素編制了黃大鐵路運輸組織方案；同時，還納入了單線計軸自動站間閉塞區(qū)段車站非正常情況接發(fā)列車辦法與非正常情況行車車站應急處置辦法。
　　本書為黃大鐵路公司開通運營、拓展市場、運輸生產提供了理論參考；亦可供黃大鐵路員工學習培訓及鐵路工作從業(yè)人員了解黃大鐵路生產運營之用。需要特別聲明的是本書編寫于黃大鐵路開通運營之前，書中所述的黃大鐵路行車設備及其技術參數均來自于新建鐵路黃大線施工圖總說明書以及編寫人員在參與籌備黃大鐵路開通工作過程中現場調研收集而來，與黃大鐵路開通運營后的情況有不符之處，以開通后的現場情況為準。
　　本書由國能朔黃鐵路原平分公司宋俊福擔任主編。其余參加編寫的人員有：樊笑棋（國能朔黃鐵路原平分公司）、姜世乾（國能黃大鐵路公司）、李俊偉（國能朔黃鐵路肅寧分公司）、劉鍇（國能黃大鐵路公司）、馬睿杰（國能運輸技術研究院）、馬彥東（國能朔黃鐵路公司）、史俊偉（國能朔黃鐵路機輛分公司）、吳繼承（國能朔黃鐵路公司）、韋立強（國能黃大鐵路公司）、王曉鵬（國能黃大鐵路公司）。本書由國能黃大鐵路公司曹永虎擔任主審。
　　在本書編寫過程中，得到了朔黃鐵路和黃大鐵路公司領導以及各專業(yè)技術人員的大力支持與幫助。在此向他們表示誠摯的感謝！
　　由于編寫時間和編者水平的限制，書中難免存在疏漏之處，敬請批評指正，以便我們持續(xù)改進！