本書依托典型的遭遇復(fù)雜地質(zhì)段的特長隧道工程——重慶南川至貴州道真高速公路馬嘴隧道，以層狀巖體隧道出現(xiàn)格柵架扭曲變形、拱頂噴射混凝土開裂及底鼓等大變形現(xiàn)象為工程背景，綜合應(yīng)用室內(nèi)試驗、數(shù)值模擬、理論分析、物理模擬和現(xiàn)場檢測等方法，輔以掃描電子顯微鏡掃描、計算機斷層掃描技術(shù)等細觀試驗手段，先后研究層狀含水頁巖和層狀復(fù)合巖體的損傷特性、隧道支護結(jié)構(gòu)的支護作用機理及隧道開挖損傷區(qū)的計算與檢測方法。 根據(jù)試驗結(jié)果建立滲流-應(yīng)力-損傷耦合模型， 對多場耦合及支護結(jié)構(gòu)共同作用下的層狀含孔洞試件進行真三軸數(shù)值計算研究，分析其損傷演化規(guī)律。將數(shù)值計算模型應(yīng)用于現(xiàn)場隧道開挖損傷區(qū)的計算， 并通過地質(zhì)雷達和巖體三維超聲成像檢測對數(shù)值模擬結(jié)果進行驗證。

更多科學(xué)出版社服務(wù)，請掃碼獲取。