第1章企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)相關理論


1.1創(chuàng)新系統(tǒng)


1.1.1創(chuàng)新


1.1.2創(chuàng)新相關研究熱點


1.1.3創(chuàng)新系統(tǒng)


1.2創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)


1.2.1基本內涵


1.2.2影響因素


1.2.3國內外研究熱點


1.3企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)


1.3.1內涵界定


1.3.2構成要素


1.3.3企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)


1.4企業(yè)生態(tài)位


1.4.1企業(yè)生態(tài)位研究熱點


1.4.2企業(yè)生態(tài)位態(tài)勢理論


1.4.3企業(yè)生態(tài)位評價研究


1.4.4企業(yè)生態(tài)位理論框架


1.5本章小結


第2章企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)演化機制


2.1演化動力


2.2演化特性


2.3演化風險


2.4演化階段


2.5本章小結


第3章面向互補性資產的評價體系構建


3.1互補性資產


3.1.1概念及分類


3.1.2文獻分析


3.1.3關鍵詞聚類分析


3.1.4研究熱點分析


3.2評價體系構建


3.2.1企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)評價體系構建


3.2.2企業(yè)生態(tài)位評價體系構建


3.3本章小結


第4章新能源汽車企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)評價研究


4.1基本情況


4.1.1樣本選取及數(shù)據(jù)來源


4.1.2企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)基本情況


4.2評價方法選取及指標權重


4.2.1突變級數(shù)法


4.2.2 熵值法


4.2.3歸一化處理


4.3評價體系有效性檢驗


4.3.1預設指標體系


4.3.2指標數(shù)據(jù)有效性檢驗


4.4評價結果分析


4.4.1評價模型設計


4.4.2突變類型確定


4.4.3評價結果


4.4.4對比分析


4.5本章小結


第5章新能源汽車企業(yè)生態(tài)位評價研究


5.1基本情況


5.1.1企業(yè)生態(tài)位“態(tài)”能級基本情況


5.1.2企業(yè)生態(tài)位“勢”潛力基本情況


5.2評價體系有效性檢驗


5.3.1預設指標體系


5.3.2指標數(shù)據(jù)有效性檢驗


5.3評價結果分析


5.3.1評價模型設計


5.3.2突變類型確定


5.3.3評價結果


5.3.4對比分析


5.4本章小結


第6章新能源汽車企業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)路徑優(yōu)化研究


6.1傳統(tǒng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展


6.2創(chuàng)業(yè)企業(yè)強勢顛覆


6.3對比分析


6.4路徑優(yōu)化對策


6.4.1傳統(tǒng)在位企業(yè)路徑優(yōu)化對策


6.4.2創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)路徑優(yōu)化對策


6.5本章小結


第7章研結與展望


7.1全結


7.2不足與展望


參考文獻


附錄A新能源汽車企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)評價指標原始數(shù)據(jù)


附錄B新能源汽車企業(yè)生態(tài)位評價指標原始數(shù)據(jù)