本書系統(tǒng)地論述近些年作者在高速鐵路隧道附屬設施氣動效應方面的研究成果，包括：基于滑移網(wǎng)格和動網(wǎng)格相結合的高速列車-空氣-隧道的計算模型、接觸網(wǎng)-隧道結構耦合動力分析模型、氣動和列車等多源動力下電力設施的數(shù)值仿真模型；不同線路等級下高速鐵路隧道內氣動荷載驗算標準、氣動荷載作用下接觸網(wǎng)、電力設施、防護門和水溝蓋板等附屬設施的力學響應及設計方法等。