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本書目標是為國內航空EWIS設計相關的IT支持及業(yè)務設計人員提供一套系統(tǒng)性的常識性技術材料，將EWIS設計相關知識進行串聯(lián)，引導從業(yè)者從全局角度開展EWIS相關項目的規(guī)劃，制定統(tǒng)一且有效的設計標準，并依靠先進的EWIS設計平臺，逐步實現(xiàn)飛機結構與系統(tǒng)的并行發(fā)圖。
本書內容基于國內通用設計流程，并參考其他文獻中的先進經驗，定義電氣集成設計、EWIS綜合設計以及線束安裝與制造的完整業(yè)務流程，基于達索系統(tǒng)3DEXPERIENCE平臺，總結出完整體系的設計方法與基于模型的電氣系統(tǒng)設計標準建議，使之能夠引導從業(yè)者掌握一種標準化、規(guī)范化的EWIS設計思想，進而指導從業(yè)者使用先進方法，開展高質量的EWIS設計工作。

前言
電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)（EWIS）是構成飛機航電、飛控、機電多個主要系統(tǒng)電氣連接的物理載體，具有總體規(guī)模大、關聯(lián)復雜度高、安裝與維護難度大等特點。飛機EWIS的制造質量高度依賴有效可控的方案、工程設計與設計管理。20世紀末，計算機輔助設計（CAD）技術在飛機三維設計領域實現(xiàn)了基于模型的定義（MBD）的設計革新，并應用于全球主要飛機型號。但長期以來，如何確保飛機EWIS研發(fā)與制造質量，是MBD應用存在的問題，也導致方案、設計與制造不一致的問題頻發(fā)。究其根本原因，是由于飛機EWIS不僅基于三維空間開展工程設計，其端到端設計全流程必須高度依賴基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）及一體化技術的支撐。
2012年，達索系統(tǒng)在三維產品全生命周期（3D PLM）成功應用的基礎上，變革性地研發(fā)了三維體驗平臺（3DEXPERIENCE），將飛機EWIS研發(fā)與制造應用推到了新的高度。其中關鍵的技術變革是創(chuàng)造性地構建了需求-功能-邏輯-物理（即RFLP）數(shù)據架構，支撐并打通了飛機研發(fā)MBSE全流程的數(shù)據連通性，使之成為飛機EWIS創(chuàng)新應用的基礎�；谛碌臄�(shù)據架構，飛機EWIS的研發(fā)擺脫了長期以來多種設計工具孤島式的狀態(tài)，徹底解決了飛機EWIS工程應用中各類MBD相關的難題。在提升設計效率的同時，大幅度提高了設計與制造的質量，進一步保障了飛機型號創(chuàng)新與研發(fā)，使飛機結構與系統(tǒng)的同步發(fā)圖成為可能。
本書的創(chuàng)作得益于3DEXPERIENCE在相關型號EWIS驗證與應用的過程。其所積累的方法、流程與工作經驗，結合了飛機EWIS相關業(yè)務標準、規(guī)范與規(guī)則，并將其整合進RFLP數(shù)據架構形成的業(yè)務及工作流程中。本書的內容可幫助從業(yè)者掌握一種標準化、規(guī)范化的EWIS設計思想，進而指導從業(yè)者使用先進方法，開展高質量的EWIS設計工作。本書主要內容包括：①飛機EWIS設計業(yè)務流程；②基于3DEXPERIENCE的EWIS設計平臺搭建；③基于3DEXPERIENCE的EWIS設計最佳實踐。
本書由達索系統(tǒng)技術咨詢部、航空工業(yè)第一飛機設計研究院統(tǒng)籌組織編寫，由顏學專、鄭黨黨擔任主編，溫宏宇、王曉紅擔任副主編，其他參與編寫工作的人員有：王雨辰、郝廣鑫、陳海峰、閆安、李歡、龍娟、張冉、安亞寧、陳偉。全書由劉看旺、劉俊堂、周小波、李婷、屈衛(wèi)剛、高澎、張雪剛、唐磊、楊芃、丁巖、王剛指導審閱，由李雋萱團隊組織策劃。
由于時間及水平所限，作者團隊雖勤勉謹慎，但紕漏與不當之處在所難免，懇請讀者能夠諒解并予以指正，也希望能以本書為載體與廣大飛機、汽車電氣工程領域的讀者就深度技術應用進行交流與合作。
特別感謝航空工業(yè)第一飛機設計研究院、西安安托電腦網絡系統(tǒng)集成有限公司、上海江達科技發(fā)展有限公司在相關應用領域的專業(yè)指導與寶貴建議；感謝機械工業(yè)出版社的所有工作人員為本書的出版所付出的辛勤勞動；感謝達索系統(tǒng)教育發(fā)展部及公司領導對本書及系列書籍策劃的支持及關注。

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