本書(shū)主要針對(duì)IMA安全性分析的理論及方法進(jìn)行了研究，本書(shū)共8章，主要內(nèi)容包括：IMA安全性分析現(xiàn)狀、IMA體系結(jié)構(gòu)及特征分析、基于FTGPN方法的IMA平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)的建模、IMA級(jí)聯(lián)失效影響分析、IMA系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)傳播機(jī)制、基于模型的IMA安全性評(píng)估方法、基于組合方法的IMA系統(tǒng)安全性建模、以及IMA系統(tǒng)級(jí)聯(lián)失效模型以及安全性評(píng)估等。
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(1) 1995-9至1998-6, 南京航空航天大學(xué), 飛機(jī)設(shè)計(jì), 博士
(2) 1989-9至1992-4, 南京理工大學(xué), 機(jī)械學(xué), 碩士
(3) 1982-9至1986-6, 河南理工大學(xué), 礦山機(jī)械, 學(xué)士孫有朝教授，博士，博士生導(dǎo)師。江蘇省“青藍(lán)工程”省級(jí)優(yōu)秀青年骨干教師，江蘇省“333高層次人才培養(yǎng)工程”中青年科學(xué)技術(shù)帶頭人，入選江蘇省“六大人才高峰”培養(yǎng)計(jì)劃，國(guó)家973計(jì)劃大飛機(jī)項(xiàng)目專(zhuān)家。長(zhǎng)期從事航空器可靠性與安全性工程、航空器適航驗(yàn)證與審定技術(shù)、大型飛機(jī)安全性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)、航空器人機(jī)工效設(shè)計(jì)與評(píng)估技術(shù)、航空安全與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)、智能仿真與虛擬訓(xùn)練關(guān)鍵技術(shù)等領(lǐng)域的教學(xué)、科研與型號(hào)項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)工作。近年來(lái)，主持國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、國(guó)防基礎(chǔ)科研計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)防技術(shù)基礎(chǔ)、工信部民機(jī)專(zhuān)項(xiàng)、兩機(jī)重大專(zhuān)項(xiàng)、裝備預(yù)研、中國(guó)民航局科技計(jì)劃以及某總裝型號(hào)研制、某四代機(jī)型號(hào)研制、大飛機(jī)型號(hào)研制、大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)研制專(zhuān)項(xiàng)等100余項(xiàng)課題的基礎(chǔ)研究與技術(shù)攻關(guān)工作。獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)外重要刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文320余篇，出版著作10余部，授權(quán)/申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利50余項(xiàng)，軟件著作權(quán)登記10余項(xiàng)。飛機(jī)可靠性、安全性與適航技術(shù)在飛機(jī)駕駛艙人機(jī)交互、適航驗(yàn)證與審定、系統(tǒng)可靠性與安全性等相關(guān)領(lǐng)域，已發(fā)表學(xué)術(shù)論文320余篇，近年代表性論文：
1.劉豪, 孫有朝, 吳紅蘭, 等. 復(fù)雜光照環(huán)境下民用飛機(jī)飛行員關(guān)鍵點(diǎn)檢測(cè)方法[J]. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào), 2024.
2.吳紅蘭, 劉豪, 孫有朝. 基于視覺(jué)Transformer飛行員姿態(tài)估計(jì)[J]. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào), 2024.
3.毛浩英, 孫有朝, 李龍彪, 等. 基于改進(jìn)DRSN的航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型[J]. 航空動(dòng)力學(xué)報(bào), 2024, 39(2): 138-148.
4.杜方舟, 孫有朝, 郭媛媛, 王宗鵬. 基于數(shù)據(jù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度裕度及剩余壽命計(jì)算方法研究. 航空動(dòng)力學(xué)報(bào), 2020, 35(11): 2456-2464.
5.張永進(jìn), 孫有朝, 張燕軍, 孫超勇. 具有不可比狀態(tài)信息的可修MS-PMS可靠性分析[J]. 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐, 2019, 39(5): 1326-1339.
6.李元斌, 孫有朝, 李龍彪. 改進(jìn)熵權(quán)逼近理想解排序法的航空發(fā)動(dòng)機(jī)限壽件模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估. 中國(guó)機(jī)械工程, 2018, 29 (10): 1135-1140
等等中國(guó)人類(lèi)工效學(xué)學(xué)會(huì)理事、生物力學(xué)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員，中國(guó)民用航空維修協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)員、中國(guó)航空學(xué)會(huì)民用飛機(jī)運(yùn)行支持技術(shù)分會(huì)委員，中國(guó)電子學(xué)會(huì)智能人機(jī)交互專(zhuān)家委員會(huì)委員。
目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 航電系統(tǒng)的發(fā)展 1
1.1.1 分立式航電系統(tǒng) 1
1.1.2 聯(lián)合式航電系統(tǒng) 2
1.1.3 綜合模塊化航電系統(tǒng) 3
1.1.4 新一代航電系統(tǒng) 4
1.2 IMA工作原理分析 6
1.2.1 IMA結(jié)構(gòu)組成與功能分析 6
1.2.2 實(shí)施推理方法 8
1.2.3 基于“合同”的模塊化系統(tǒng)集成方法 9
1.2.4 系統(tǒng)交互驗(yàn)證 9
第2章 IMA安全性分析 11
2.1 引言 11
2.2 IMA安全性分析的難點(diǎn) 11
2.3 IMA安全性分析研究現(xiàn)狀 12
2.3.1 系統(tǒng)安全性分析的相關(guān)適航規(guī)章 12
2.3.2 系統(tǒng)安全性分析方法研究現(xiàn)狀 15
2.3.3 IMA的安全性分析方法研究現(xiàn)狀 20
2.3.4 IMA前沿理論與技術(shù)現(xiàn)狀 25
2.4 小結(jié) 34
第3章 基于FTGPN的IMA系統(tǒng)架構(gòu)模型 36
3.1 引言 36
3.2 IMA系統(tǒng)架構(gòu) 37
3.2.1 IMA的適航標(biāo)準(zhǔn) 37
3.2.2 IMA架構(gòu)與特點(diǎn) 39
3.2.3 IMA與聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)對(duì)比 42
3.3 典型機(jī)型IMA架構(gòu)特征分析 48
3.3.1 波音777飛機(jī)IMA架構(gòu)特征分析 48
3.3.2 波音787飛機(jī)IMA架構(gòu)特征分析 50
3.3.3 空客A380飛機(jī)IMA架構(gòu)特征分析 55
3.3.4 三種機(jī)型IMA架構(gòu)特征對(duì)比分析 60
3.4 基于FTGPN的建模方法 61
3.4.1 FTGPN建模 61
3.4.2 IMA平臺(tái)系統(tǒng)的FTA模型 63
3.4.3 IMA平臺(tái)系統(tǒng)的FTGPN模型 64
3.5 小結(jié) 70
第4章 面向組件的IMA失效影響分析方法 71
4.1 引言 71
4.2 IMA級(jí)聯(lián)失效及原因分析 71
4.2.1 IMA級(jí)聯(lián)失效的原因 72
4.2.2 IMA級(jí)聯(lián)失效的類(lèi)型 73
4.2.3 IMA級(jí)聯(lián)失效故障傳播機(jī)制 77
4.2.4 IMA級(jí)聯(lián)失效影響分析 82
4.2.5 IMA級(jí)聯(lián)失效影響發(fā)展 85
4.3 IMA級(jí)聯(lián)失效模型 87
4.3.1 同層內(nèi)級(jí)聯(lián)失效模型 89
4.3.2 層間耦合級(jí)聯(lián)失效模型 90
4.3.3 案例分析 91
4.4 IMA失效影響分析方法 92
4.4.1 事件樹(shù)分析 92
4.4.2 原因-模式-影響-分析 94
4.4.3 關(guān)系矩陣失效分析 95
4.4.4 基于組件的級(jí)聯(lián)失效分析 99
4.4.5 基于DOMINO-GSPN的級(jí)聯(lián)失效分析 104
4.5 小結(jié) 110
第5章 基于功能仿真的IMA風(fēng)險(xiǎn)傳播分析 111
5.1 引言 111
5.2 IMA級(jí)聯(lián)失效跨空間傳播的基本形式 111
5.3 改進(jìn)的元胞自動(dòng)機(jī) 112
5.4 基于細(xì)胞自動(dòng)機(jī)的IMA級(jí)聯(lián)失效傳播模型 114
5.4.1 IMA的細(xì)胞及其狀態(tài) 114
5.4.2 IMA的細(xì)胞空間 115
5.4.3 IMA的細(xì)胞鄰居 115
5.4.4 IMA的狀態(tài)轉(zhuǎn)換規(guī)則 116
5.5 IMA級(jí)聯(lián)失效跨空間傳播仿真案例 118
5.5.1 IMA的仿真場(chǎng)景 118
5.5.2 IMA的仿真模型及基本參數(shù) 118
5.5.3 IMA的仿真流程 119
5.5.4 IMA的仿真結(jié)果與分析 121
5.6 小結(jié) 125
第6章 基于GSPN的IMA安全性建模方法 127
6.1 引言 127
6.2 基于組合方法的安全性建模 127
6.2.1 HiP-HOPS安全性建模方法 128
6.2.2 基于A(yíng)ADL和GSPN安全性建模方法 133
6.3 IMA的安全性建模案例 139
6.3.1 IMA的靜態(tài)建模案例 139
6.3.2 IMA的動(dòng)態(tài)建模案例 143
6.4 小結(jié) 152
第7章 基于模型的IMA安全性分析方法 153
7.1 引言 153
7.2 傳統(tǒng)系統(tǒng)安全性分析方法 154
7.2.1 飛機(jī)/系統(tǒng)級(jí)功能危險(xiǎn)分析 155
7.2.2 初步系統(tǒng)安全性分析 156
7.2.3 系統(tǒng)安全性分析 157
7.3 基于模型的系統(tǒng)安全性分析方法 158
7.3.1 基于模型的系統(tǒng)安全性分析架構(gòu) 159
7.3.2 故障擴(kuò)展機(jī)制研究 165
7.3.3 模型驗(yàn)證方法 174
7.4 基于模型的IMA安全性分析實(shí)例 180
7.4.1 IMA平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)建模 181
7.4.2 故障注入及模型擴(kuò)展 183
7.4.3 安全性分析結(jié)果 185
7.5 小結(jié) 187
參考文獻(xiàn) 188
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