由于曲率的影響，曲線梁結(jié)構(gòu)的重心會偏離截面的幾何中心，從而在橫橋方向上形成偏心。在轉(zhuǎn)體施工中，曲線連續(xù)剛構(gòu)采用曲線大懸臂T形剛構(gòu)作為轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，這種橫橋向的偏心導(dǎo)致了支承平衡系統(tǒng)和轉(zhuǎn)動體系的復(fù)雜性。確保在轉(zhuǎn)體過程中結(jié)構(gòu)的平衡穩(wěn)定及轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)順暢，是曲線連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計和施工的關(guān)鍵。寧波市軌道交通4號線的轉(zhuǎn)體橋集大跨、小半徑曲線線形、不對稱等特殊情況于一體，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)預(yù)設(shè)偏心距達到2.2m，具有典型性。本書緊密圍繞橫橋向偏心問題，系統(tǒng)地介紹了曲線懸臂T形剛構(gòu)重心偏離的受力特點、偏心結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的方案比選、曲梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)支承平衡系統(tǒng)的分析與抗傾覆穩(wěn)定性評估方法、曲梁轉(zhuǎn)體不平衡稱重試驗和配重方法，以及球鉸接觸應(yīng)力與抗傾覆力矩的計算方法等。本書結(jié)合寧波軌道交通4號線上跨蕭甬鐵路、杭深高鐵轉(zhuǎn)體橋梁的設(shè)計和施工實踐，總結(jié)了橋墩預(yù)偏心設(shè)計方法、雙向不平衡和雙向抗傾覆穩(wěn)定分析方法、雙向不平衡稱重試驗及配重技術(shù)、撐腳主動支承的偏心轉(zhuǎn)體施工技術(shù)、懸臂狀態(tài)偏心狀態(tài)和安全狀態(tài)的預(yù)測評估技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)。