深圳地鐵黃木崗交通樞紐工程位于福田區(qū)筍崗西路與華富路交叉處，黃木崗樞紐建成后，將實(shí)現(xiàn)7號(hào)線、14號(hào)線及24號(hào)線三線換乘。既有7號(hào)線黃木崗站，自身建設(shè)時(shí)受黃木崗立交橋影響兩端寬、中間窄，其使用功能和舒適程度有一定影響；同時(shí)7號(hào)線車(chē)站前期規(guī)劃時(shí)未預(yù)留與14號(hào)線全面換乘條件，為實(shí)現(xiàn)三線高效換乘，需對(duì)既有7號(hào)線進(jìn)行改造。改造過(guò)程中地下水對(duì)整體車(chē)站結(jié)構(gòu)的影響破壞是很大的，通常在地鐵車(chē)站既有建筑物破除過(guò)程中對(duì)地下水的作用條件考慮的不是很全面，而且提出相應(yīng)的抗浮措施也是少之又少。基于此背景，針對(duì)既有運(yùn)營(yíng)地鐵車(chē)站快速改造安全控制技術(shù)難題進(jìn)行研究具有里程碑標(biāo)志及行業(yè)指導(dǎo)意義。