新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)
定 價(jià):49.8 元
- 作者:樊百林 等
- 出版時(shí)間:2025/2/1
- ISBN:9787121501791
- 出 版 社:電子工業(yè)出版社
- 中圖法分類:U469.7;U463.67
- 頁碼:172
- 紙張:
- 版次:01
- 開本:16開
隨著低碳減排政策的頒布、新能源技術(shù)的應(yīng)用及智能制造技術(shù)的提升,新能源汽車技術(shù)、無人駕駛技術(shù)日新月異,這對高等院校在工程人才培養(yǎng)上提出了新的目標(biāo)。本書內(nèi)容由淺入深,由傳統(tǒng)技術(shù)到新技術(shù),圖文并茂,條理清晰,內(nèi)容翔實(shí)得當(dāng)。本書共5章,第1章為汽車結(jié)構(gòu)概述,第2章為新能源汽車技術(shù),第3章為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),第4章為自動(dòng)駕駛技術(shù),第5章為汽車制造技術(shù)。本書不僅可以作為大中專院校汽車類專業(yè)的教材,還可作為非汽車類專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)“汽車概論”“汽車構(gòu)造”“智能汽車”等課程的教材,也可以作為通識讀本,供對汽車感興趣的大眾讀者閱讀和學(xué)習(xí)。
樊百林,1965年生人,工作于北京科技大學(xué),教授,研究生導(dǎo)師,國家級教學(xué)團(tuán)隊(duì)實(shí)踐教學(xué)負(fù)責(zé)人。主持校級教研課題多項(xiàng)、工程制圖獲全國高校"新華思政”課程。兩個(gè)國家級教學(xué)課題的主要建設(shè)者,北京市教學(xué)成果一等獎(jiǎng)2項(xiàng)(排名第5),獲得一個(gè)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)冶金科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng) 1個(gè)。先后講授汽車構(gòu)造、機(jī)械設(shè)計(jì)制圖發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與構(gòu)形、機(jī)械制圖AII發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝與構(gòu)形、材料成型工藝基礎(chǔ)、金工實(shí)習(xí)、刀具角度測量、機(jī)械制造新工藝、焊接工藝、金屬工藝課程設(shè)計(jì)、機(jī)械設(shè)計(jì)制圖上、機(jī)械設(shè)計(jì)制圖下,機(jī)械設(shè)計(jì)制圖課程設(shè)計(jì)、機(jī)械制圖B、計(jì)算機(jī)課程設(shè)計(jì)(CAD和Inventor)、工程制圖A、工程制圖B 、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等19門課程。編著教材8部,其中社會(huì)教材1部,參編7部。主持教育部產(chǎn)學(xué)融合育人項(xiàng)目3項(xiàng),2門精品課程主要建設(shè)者;兩個(gè)國家課題的主要參加人。負(fù)責(zé)建設(shè)虛擬仿真發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)平臺(tái),先后獲得"我愛我?guī)煛?我心目中最優(yōu)秀的導(dǎo)師”"優(yōu)秀班導(dǎo)師”。指導(dǎo)國際大賽獲2等獎(jiǎng)1獎(jiǎng)和省部級大賽5 項(xiàng),北京市優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)2個(gè),北斗杯獎(jiǎng)1個(gè),發(fā)明專利4個(gè)。教學(xué)成果曾被《今日中國》《科學(xué)家雜志》《科技文摘報(bào)》《創(chuàng)新時(shí)代》《海峽科技與產(chǎn)業(yè)》等雜志專訪。2019年入選70位華人豐碑人物,2021年入選百年豐碑時(shí)代楷模,2022年中國詩書畫聯(lián)盟網(wǎng)授予:國家記憶"藝壇領(lǐng)袖”并入編《國家記憶·藝術(shù)國土無雙》《人民萬歲·藝壇名流十三杰》。擔(dān)任全國專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)SAC/TC27委員,IEC TC3 MT81714 國際標(biāo)準(zhǔn)專家組成員,中國力學(xué)學(xué)會(huì)流控工程專業(yè)委員會(huì)工業(yè)專家組委員。
目 錄
第1章 汽車結(jié)構(gòu)概述 1
1.1 汽車組成 1
1.1.1 發(fā)動(dòng)機(jī) 1
1.1.2 底盤 2
1.1.3 車身 2
1.1.4 電器與電子設(shè)備 2
1.2 發(fā)動(dòng)機(jī)及工作原理 3
1.2.1 發(fā)動(dòng)機(jī)分類 3
1.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 4
1.2.3 常用名詞解釋 6
1.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能 7
1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu) 9
1.3.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 9
1.3.2 配氣機(jī)構(gòu) 11
1.3.3 燃料供給系統(tǒng) 11
1.3.4 進(jìn)排氣系統(tǒng) 13
1.3.5 冷卻系統(tǒng) 13
1.3.6 潤滑系統(tǒng) 13
1.3.7 點(diǎn)火系統(tǒng) 14
1.3.8 啟動(dòng)系統(tǒng) 14
1.4 汽車底盤結(jié)構(gòu) 16
1.4.1 汽車傳動(dòng)系統(tǒng) 16
1.4.2 汽車行駛系統(tǒng) 24
1.4.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 25
1.4.4 汽車制動(dòng)系統(tǒng) 27
1.5 汽車車身 30
1.5.1 車身 30
1.5.2 車身的分類 32
1.6 電氣設(shè)備 33
1.6.1 電氣設(shè)備的組成 33
1.6.2 供電系統(tǒng) 33
1.6.3 照明系統(tǒng) 34
1.6.4 儀表系統(tǒng) 34
1.6.5 信號系統(tǒng) 35
1.6.6 空調(diào)系統(tǒng) 35
思考題 35
第2章 新能源汽車技術(shù) 36
2.1 新能源汽車 36
2.1.1 新能源汽車定義 36
2.1.2 新能源汽車分類 36
2.2 純電動(dòng)汽車 36
2.2.1 電動(dòng)車的定義及特點(diǎn) 36
2.2.2 純電動(dòng)汽車的組成 37
2.2.3 電動(dòng)汽車高壓標(biāo)識 40
2.2.4 純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置形式 41
2.2.5 輪轂電機(jī) 45
2.2.6 電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng) 47
2.3 混合動(dòng)力汽車 50
2.3.1 混合動(dòng)力汽車的定義 50
2.3.2 混合動(dòng)力汽車的種類 50
2.3.3 混合動(dòng)力系統(tǒng) 51
2.4 電池 54
2.4.1 電池分類 54
2.4.2 動(dòng)力電池分類 54
2.4.3 燃料電池 55
2.4.4 燃料電池電動(dòng)汽車組成 56
2.4.5 燃料電池電動(dòng)汽車工作原理 57
2.4.6 氫燃料電池的應(yīng)用 57
2.5 風(fēng)能發(fā)電汽車 58
2.5.1 國外風(fēng)能發(fā)電汽車 59
2.5.2 國內(nèi)風(fēng)能發(fā)電汽車 60
2.5.3 風(fēng)力機(jī)類型選擇 61
2.5.4 風(fēng)力機(jī)基本性能表示方法 62
2.5.5 設(shè)計(jì) 62
2.5.6 蓄電池系統(tǒng) 68
2.5.7 控制系統(tǒng) 69
2.5.8 車阻耗能研究 70
2.5.9 有風(fēng)環(huán)境下的做功 71
2.6 太陽能汽車 73
思考題 74
第3章 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 75
3.1 物聯(lián)網(wǎng) 75
3.1.1 物聯(lián)網(wǎng)定義 75
3.1.2 物聯(lián)網(wǎng)的層次結(jié)構(gòu) 75
3.2 智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù) 76
3.2.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義 76
3.2.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù) 77
3.3 車聯(lián)網(wǎng)概念及技術(shù)體系 79
3.3.1 車聯(lián)網(wǎng)的定義 79
3.3.2 車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)體系 80
3.4 智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用 84
3.4.1 基于車聯(lián)網(wǎng)的車載信息服務(wù)系統(tǒng) 84
3.4.2 公交及營運(yùn)車輛的網(wǎng)聯(lián)化信息管理系統(tǒng) 85
3.4.3 智能輔助駕駛系統(tǒng) 85
3.4.4 自動(dòng)駕駛和無人駕駛 86
思考題 87
第4章 自動(dòng)駕駛技術(shù) 88
4.1 自動(dòng)駕駛與無人駕駛的區(qū)別 88
4.1.1 自動(dòng)駕駛汽車的組成 89
4.1.2 自動(dòng)駕駛汽車各系統(tǒng)的功用 89
4.1.3 自動(dòng)駕駛技術(shù)特點(diǎn) 90
4.2 自動(dòng)駕駛的核心技術(shù) 90
4.2.1 環(huán)境感知層 91
4.2.2 決策規(guī)劃層 109
4.2.3 控制層核心技術(shù) 116
思考題 123
第5章 汽車制造技術(shù) 124
5.1 汽車智能制造與數(shù)字化工廠 124
5.1.1 智能制造技術(shù) 124
5.1.2 數(shù)字化工廠 125
5.1.3 汽車制造工藝流程 126
5.2 鑄造工藝 127
5.2.1 鑄造定義 127
5.2.2 鑄造工藝原理 127
5.2.3 汽車鑄件應(yīng)用 130
5.3 鍛造工藝 131
5.3.1 鍛造定義 131
5.3.2 鍛造工藝原理 131
5.3.3 汽車鍛件應(yīng)用 134
5.4 沖壓工藝 135
5.4.1 沖壓定義 135
5.4.2 沖壓工藝原理 135
5.4.3 汽車沖壓件應(yīng)用 137
5.5 焊接工藝 138
5.5.1 焊接定義 138
5.5.2 焊接工藝原理 139
5.5.3 汽車焊接件應(yīng)用 140
5.6 機(jī)械加工工藝 142
5.6.1 金屬切削加工定義 142
5.6.2 切削加工工藝原理 142
5.6.3 汽車機(jī)床加工件應(yīng)用 144
5.7 涂裝工藝 147
5.7.1 汽車涂裝 147
5.7.2 表面處理 148
5.7.3 涂裝施工工藝 148
5.7.4 汽車涂裝工藝應(yīng)用 148
5.8 總裝工藝 149
5.8.1 總裝線 149
5.8.2 分裝線 150
5.8.3 裝飾線 151
5.9 汽車檢測 152
5.9.1 整車檢測線 152
5.9.2 外觀檢查 152
5.9.3 道路測試 153
5.10 智能制造汽車生產(chǎn)線 153
5.10.1 汽車工廠生產(chǎn)運(yùn)作流程 153
5.10.2 汽車生產(chǎn)信息系統(tǒng)整體框架 155
5.10.3 MES的功能 157
思考題 159
參考文獻(xiàn) 160