第1 章 低空經(jīng)濟(jì)的概念和應(yīng)用場(chǎng)景 001
1.1 引言 002
1.2 低空經(jīng)濟(jì)的定義 002
1.3 低空經(jīng)濟(jì)的基本構(gòu)成 003
1.4 低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的基本架構(gòu) 006
1.5 低空經(jīng)濟(jì)的主要應(yīng)用場(chǎng)景 008
1.6 本章小結(jié) 011
延伸閱讀資料 011
第2 章 為何會(huì)出現(xiàn)這波低空經(jīng)濟(jì)熱？ 012
2.1 引言 013
2.2 國(guó)家低空空域管理改革步伐明顯加快 013
2.3 國(guó)家促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)政策陸續(xù)出臺(tái) 014
2.4 世界主要國(guó)家和地區(qū)競(jìng)相發(fā)展先進(jìn)空中出行 015
2.5 我國(guó)在無(wú)人機(jī)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方面處于世界較領(lǐng)先的地位 016
2.6 為何新興產(chǎn)業(yè)中低空經(jīng)濟(jì)最熱 017
2.7 本章小結(jié) 018
延伸閱讀資料 018
第3 章 建黨百年低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程 019
3.1 引言 020
3.2 舊中國(guó)通用航空發(fā)展史 020
3.3 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制時(shí)期（1951—1978 年） 020
3.4 逐步建立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理時(shí)期（1979—2012 年） 021
3.5 確定國(guó)家戰(zhàn)略地位發(fā)展加速期（2012—2021 年） 023
3.6 上一輪通用航空熱的回顧與總結(jié) 024
3.7 本章小結(jié) 026
延伸閱讀資料 026
第4 章 為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“鼓與呼” 027
4.1 引言 028
4.2 關(guān)于在西部邊遠(yuǎn)地區(qū)實(shí)施普遍航空服務(wù)的提案 028
4.3 空域開放速度和力度是通用航空發(fā)展的關(guān)鍵 029
4.4 通用航空需要復(fù)合型人才 030
4.5 放開一片天空 打開一個(gè)產(chǎn)業(yè) 030
4.6 國(guó)家層面出臺(tái)關(guān)于促進(jìn)通用航空發(fā)展的意見 035
4.7 活躍低空經(jīng)濟(jì) 發(fā)展通用航空 035
4.8 3000 米以下低空應(yīng)對(duì)通用航空開放 036
4.9 將通用航空業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 038
4.10 推進(jìn)通用航空發(fā)展 實(shí)現(xiàn)民航“兩翼齊飛” 039
4.11 無(wú)人機(jī)的中國(guó)速度 044
4.12 國(guó)家加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì) 規(guī)范發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)園 046
4.13 建議專設(shè)空中交警隊(duì)伍 開展無(wú)人機(jī)常態(tài)化安全執(zhí)法 047
4.14 牽住通用航空發(fā)展的“牛鼻子” 048
4.15 關(guān)于加強(qiáng)通用航空政策引導(dǎo)的建議 052
4.16 關(guān)于在架空線纜加快安裝航空警示裝置的提案 055
4.17 盡快提高飛行員培養(yǎng)能力 助推通用航空發(fā)展 057
4.18支持青少年航空科技體育發(fā)展 058
4.19 《運(yùn)動(dòng)無(wú)人機(jī)：青少年航空體育》序言 060
4.20 《零基礎(chǔ)學(xué)飛無(wú)人機(jī)》序言 063
4.21 本章小結(jié) 065
延伸閱讀資料 065
第5 章 未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的思考與建議 067
5.1 引言 068
5.2 我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀 068
5.3 發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)要因時(shí)因地制宜 069
5.4 安全有序高質(zhì)量發(fā)展低空經(jīng)濟(jì) 072
5.5 發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)不要內(nèi)卷，民企國(guó)企要合作共贏 074
5.6 吸取上一輪通用航空熱的教訓(xùn)，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)安全健康發(fā)展 077
5.7 低空經(jīng)濟(jì)如何突破瓶頸“翱翔”新藍(lán)海？ 078
5.8 關(guān)于推動(dòng)京津無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的建議 080
5.9 科學(xué)預(yù)測(cè)低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展規(guī)模 083
5.10 科學(xué)管理無(wú)人機(jī) 讓低空安全有序 084
5.11 低空經(jīng)濟(jì)“振翅” 萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)起飛 086
5.12 政府工作報(bào)告再提低空經(jīng)濟(jì) 龍頭企業(yè)和民航專家怎么看 089
5.13 本章小結(jié) 093
延伸閱讀資料 093
第6 章 通用航空綜合運(yùn)行支持系統(tǒng) 096
6.1 引言 097
6.2 背景和意義 097
6.3 總體技術(shù)方案 099
6.4 關(guān)鍵技術(shù)突破 105
6.5 成果及應(yīng)用示范 113
6.6 本章小結(jié) 117
延伸閱讀資料 117
第7 章 機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)探測(cè)與反制技術(shù) 121
7.1 引言 122
7.2 無(wú)人機(jī)對(duì)民航機(jī)場(chǎng)的安全威脅 122
7.3 常規(guī)無(wú)人機(jī)探測(cè)與反制技術(shù) 124
7.4 美國(guó)FAA 關(guān)于機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)探測(cè)與反制技術(shù)的使用政策 136
7.5 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)無(wú)人機(jī)探測(cè)與反制技術(shù)使用政策建議 138
7.6 本章小結(jié) 141
延伸閱讀資料 142
第8 章 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)干擾監(jiān)測(cè)、定位與抑制技術(shù) 145
8.1 引言 146
8.2 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)干擾概述 146
8.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)干擾的監(jiān)測(cè)與定位 148
8.4 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)干擾的檢測(cè)與抑制 155
8.5 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)欺騙的檢測(cè)與抑制 158
8.6 本章小結(jié) 162
延伸閱讀資料 162
第9 章 未來(lái)低空智能飛行服務(wù)和保障技術(shù) 166
9.1 引言 167
9.2 飛行規(guī)則 167
9.3 空域結(jié)構(gòu) 178
9.4 基礎(chǔ)設(shè)施 184
9.5 技術(shù)成熟度 189
9.6 監(jiān)管影響 197
9.7 未來(lái)低空空管系統(tǒng) 198
9.8 本章小結(jié) 206
延伸閱讀資料 207
第10 章 低空經(jīng)濟(jì)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指數(shù) 209
10.1 引言 210
10.2 評(píng)價(jià)指數(shù)研究方法 210
10.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建 211
10.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)的來(lái)源 216
10.5 評(píng)價(jià)方法的確定 217
10.6 本章小結(jié) 217
延伸閱讀資料 217
第11 章 未來(lái)低空飛行夢(mèng) 219
后記 221