自?序 回首往昔，七十余載悠悠而過，我?guī)缀鯇⒋蟀肷�都毫無保留地奉獻給了祖國的鐵路、公路工程建設(shè)事業(yè)。從最初作為一名熱血沸騰的中國人民解放軍鐵道兵戰(zhàn)士投身國防工程——襄渝鐵路建設(shè)的火熱戰(zhàn)場；到后來鐵道兵部隊兵改工并入鐵道部的工作；再到于寧德、福州深耕技術(shù)工作，鐵路早已融入我的血脈，成為我生命中不可分割的一部分。多年來，我見證了我國鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，也深切感受到其對國家發(fā)展和國防安全的重大意義。為了將自己多年的工程技術(shù)實踐經(jīng)驗、深入研究成果，以及對鐵路事業(yè)的獨特見解分享出來，我耗費大量心血，精心撰寫了這本關(guān)于溫福高鐵寧德段建設(shè)方案的書。 目前，上海至深圳的東南沿海鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進。福州至漳州、杭州至寧波、廣州至汕尾高鐵已通車；漳州至汕頭、汕頭至汕尾、汕尾至深圳、廣州至湛江、南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波高鐵正在建設(shè)；寧波經(jīng)臺州至溫州、溫州經(jīng)寧德至福州高鐵也有望在后續(xù)規(guī)劃期內(nèi)加快前期籌備及建設(shè)工作，持續(xù)推動?xùn)|南沿海鐵路通道的完善與升級。沿海高鐵選線與車站選址，需綜合考慮重要交通走廊、地形地質(zhì)、區(qū)域平衡、經(jīng)濟發(fā)展、軍事戰(zhàn)略、載客量、輸送能力、舒適性、便捷性、人口客流、安全環(huán)保等因素。其中，國防安全和客流量是核心問題，必須在決策中置于首要位置。特別是在戰(zhàn)爭狀態(tài)下，鐵路是爭取戰(zhàn)爭主動權(quán)、贏得戰(zhàn)爭勝利的重要保障。戰(zhàn)略投送能力作為現(xiàn)代化軍隊的核心軍事能力之一，關(guān)乎國家安全利益和發(fā)展利益，是掌握和保持軍隊行動自主權(quán)的重要基礎(chǔ)。 中國沿海高鐵大通道所經(jīng)之地，覆蓋眾多東流入海的江河下游，沿線需通過大橋跨越寬闊的江河湖海，其中福廈高鐵是我國首條設(shè)計時速350公里的跨海高鐵，其開通標志著中國高鐵正式邁入跨海時代。沿海高鐵極大地促進了區(qū)域間的經(jīng)濟交流和社會發(fā)展，縮短了沿海經(jīng)濟發(fā)達城市群間的時空距離，聚集了更多的人流、物流、信息流和資金流。因此，沿海高鐵大通道是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一。 根據(jù)規(guī)劃，到2025年，中國鐵路營業(yè)里程將達到16.5萬公里左右，其中高鐵約5萬公里。鐵路網(wǎng)將覆蓋99.5%的城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵網(wǎng)將覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市�，F(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系將更加完善，戰(zhàn)略骨干通道持續(xù)加強，高鐵主通道基本貫通，貨運能力穩(wěn)步提升，城際鐵路網(wǎng)顯著優(yōu)化，鐵路領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將取得重要進展，安全可靠、便捷順暢、經(jīng)濟高效、智能綠色的現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施體系將基本建成，整體水平將領(lǐng)先世界。 展望2035年，中國將基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達、縣級節(jié)點有效覆蓋。有力支撐“全國123出行交通圈”，即都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋；有力支撐“全球123快貨物流圈”，即國內(nèi)1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。未來，鐵路網(wǎng)將更加密集，高鐵風(fēng)馳電掣。一個流動的中國正朝著“人悅其行、物優(yōu)其流”的愿景穩(wěn)步邁進，交通強國將為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家當好先行，充分滿足人民日益增長的美好生活需要，有力保障國防安全和基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化的需求。 在長達五十多年的職業(yè)生涯中，我積累了豐富的經(jīng)驗。出于對鐵路事業(yè)的深厚情懷，秉持“愛我閩東、建我閩東”的初心，自2018年起，我潛心研究沿海高鐵大通道，以溫州至福州沿海高鐵為切入點，選取溫福高鐵寧德段作為研究課題。研究過程中，我嚴格依據(jù)國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范、標準及政策性文件等，圍繞路線走向、車站選址等深入開展技術(shù)研究，積累了大量翔實數(shù)據(jù)，取得了豐碩成果。在此基礎(chǔ)上，我提出溫福高鐵寧德段“1+3”建設(shè)方案，即新建福安賽岐鎮(zhèn)泥灣村高鐵站1座，福鼎、霞浦、寧德利用既有溫福快速鐵路并站設(shè)高速場。我研究推薦的寧德沿海高鐵福鼎、霞浦、福安賽岐鎮(zhèn)、寧德建設(shè)方案，具備線路順直短捷、線形良好、縱坡小、技術(shù)可行、行車舒適、安全環(huán)保、投資較省、環(huán)境影響小、運營風(fēng)險低、軍事投送迅速、搶險救災(zāi)高效等優(yōu)點，可供相關(guān)決策部門參考，也可為專業(yè)人士的研究提供借鑒。 在研究過程中，我先后編寫了《新建溫福高鐵寧德段線路走向方案研究概論》《新建350km/h溫福高鐵寧德市境內(nèi)線站位方案研究概論》《論新建溫福高速鐵路寧德段線站位選址方案技術(shù)研究》《關(guān)于寧德溫福高速鐵路站點選址若干問題之再探研》等技術(shù)論文，累計30多萬字。本書《縱橫山�！�—中國沿海高鐵創(chuàng)新發(fā)展與溫福高鐵寧德段建設(shè)方案多維探究》共六章十九節(jié)，主要闡述了我國高鐵建設(shè)發(fā)展概況，福建省鐵路建設(shè)發(fā)展概況，寧德沿海高鐵建設(shè)必要性、線站位建設(shè)方案設(shè)計、建設(shè)方案評析等涉及技術(shù)、經(jīng)濟、社會、國防、安全、發(fā)展等多方面相關(guān)內(nèi)容。 研究和編寫過程中，我參考了鐵路設(shè)計規(guī)范、國家和地方文件、相關(guān)文獻資料、相關(guān)研究成果以及官網(wǎng)公開信息。在此，向相關(guān)單位和作者致謝，向不知名同仁致敬！特別感謝著名作家、北京語言大學(xué)國際寫作中心會長趙晏彪先生的鼓勵與指導(dǎo)。 本書凝聚了我半個世紀以來在鐵路、公路、地鐵、市政等工程的施工、設(shè)計、科研、監(jiān)理、監(jiān)督工作中的經(jīng)驗體會。由于高鐵新技術(shù)發(fā)展迅速，研究內(nèi)容豐富，雖經(jīng)反復(fù)修改，書中仍難免存在不足之處，懇請專家、同仁和讀者批評指正。