發(fā)展哪一種交通方式作為主導(dǎo)，會(huì)明顯地影響城市發(fā)展和城市生活。青島由于丘陵特點(diǎn)不適宜騎自行車，所以公交發(fā)達(dá)，并且在單行道可以安排公交線雙向車道。以地面公交車為主導(dǎo)的交通方式是適合青島的，如果繼續(xù)加強(qiáng)公交，使公交車占有更多的路面和�？繀^(qū)域，能夠更準(zhǔn)時(shí)更快捷地到達(dá)，加密班次提高車內(nèi)舒適度，會(huì)吸引更多市民乘坐公交，對(duì)高峰時(shí)段小汽車形成抑制作用，進(jìn)而使人們會(huì)更愿意選擇公交更加依賴公交。大量的乘客群維持公交的生存也促進(jìn)公交的發(fā)展，可以使車型更新、發(fā)班間隔變短、舒適度提高，促進(jìn)整個(gè)城市的交通效率提高。
　　以小汽車為主導(dǎo)的交通方式適合于人口與建筑密度小而尺度大的城市，例如洛杉磯密度很低、面積很大、公交難以維持高發(fā)班頻率，在洛杉磯沒有小車很難行動(dòng)，去年獲得艾美獎(jiǎng)的電視劇《反恐24小時(shí)》有大量的汽車追蹤和街道上的情節(jié)，選在洛杉磯拍攝是有原因的。紐約、東京這樣高密度的城市主要依靠地鐵網(wǎng)，同時(shí)也比洛杉磯更能支撐起地鐵網(wǎng)。青島城市建設(shè)越往南密度越大，尤其是香港路兩側(cè)集中了大量的白領(lǐng)工作崗位，造成大量小車擠在香港路上，東西快速路也堵車，停車場不足，這種交通并不適合成為青島的主導(dǎo)方式，至少在市南區(qū)和市北區(qū)已經(jīng)看到很嚴(yán)重的問題。
　　地鐵由于投資大建設(shè)周期長，早期只能形成干線，不能形成密度大的網(wǎng)絡(luò)，還必須借助公交才能完成在城市兩點(diǎn)的運(yùn)輸，換乘交通工具不方便、效率降低，花掉一部分地鐵節(jié)省下來的時(shí)間。地鐵也對(duì)同路線的公交帶來沖擊，削弱這一地區(qū)的公交網(wǎng)。在若干年后，地鐵形成網(wǎng)絡(luò)會(huì)非常有作用和效率。
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