前言
第1 章緒論 1
1.1 城市軌道交通的概述 1
1.2 現(xiàn)代有軌電車的概念與特點 3
1.3 世界有軌電車的發(fā)展史 4
1.4 現(xiàn)代有軌電車的現(xiàn)狀及作用 11


第2 章城市軌道交通的規(guī)劃 14
2.1 城市軌道交通規(guī)劃的意義與目的 14
2.2 城市軌道交通規(guī)劃的原則與內(nèi)容 16


第3 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的運營成本、運能及造價 20
3.1 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的運營成本 20
3.2 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的運能 21
3.3 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的造價 25


第4 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的構(gòu)成——軌道 30
4.1 輪軌系統(tǒng)的出現(xiàn)及演變 30
4.2 軌道結(jié)構(gòu) 33
4.3 軌道減振 57
4.4 軌道附屬設備 59


第5 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——線路 62
5.1 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)網(wǎng)絡布局 62
5.2 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)線路平曲線與縱斷面 65
5.3 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)線路布置 74
5.4 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)線路劃分 77


第6 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——車站 94
6.1 車站的設置 94
6.2 車站的設置標準 102


第7 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——車輛 107
7.1 現(xiàn)代有軌電車車輛的特征 107
7.2 現(xiàn)代有軌電車車輛基本構(gòu)造 113
7.3 車載終端設備 134


第8 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——牽引供電 138
8.1 現(xiàn)代有軌電車牽引供電系統(tǒng)牽引的制式和供電方式 138
8.2 牽引網(wǎng) 144
8.3 電力監(jiān)控系統(tǒng) 147
8.4 雜散電流腐蝕與保護 147
8.5 動力照明供電系統(tǒng)、通風空調(diào)系統(tǒng)、給水排水及消防 149


第9 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——信號、聯(lián)鎖及閉塞 152
9.1 現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)信號系統(tǒng) 152
9.2 現(xiàn)代有軌電車聯(lián)鎖設備 161
9.3 現(xiàn)代有軌電車閉塞系統(tǒng) 165
9.4 列車運行自動控制（ATC ）系統(tǒng) 166


第10 章現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)構(gòu)成——運營控制系統(tǒng) 173
10.1 現(xiàn)代有軌電車的智能交通系統(tǒng) 173
10.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng) 177
10.3 火災自動報警系統(tǒng)（FAS） 178
10.4 通信系統(tǒng) 180
10.5 調(diào)度系統(tǒng) 184
10.6 乘客信息系統(tǒng) 186
10.7 售檢票系統(tǒng) 188
參考文獻 191