當(dāng)混凝土劣化時，通常都?xì)w咎于養(yǎng)護(hù)、骨料、外加劑和質(zhì)量控制，水泥則很少受指責(zé)�；蛟S這是因?yàn)槿藗兿嘈�，只要通過了標(biāo)準(zhǔn)測試，所有相同品種的水泥都是等同的。然而，品種相同但來自不同廠家的水泥，在延伸性(抗裂性)上卻會有大幅度的差異。
　　現(xiàn)代水泥的組成和細(xì)度發(fā)生了很大變化，這是建筑業(yè)需求的反映；現(xiàn)代混凝土是70年來采用水化趨向加快、用量趨向加大的水泥的最終結(jié)果。這種趨勢導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度很高但也容易開裂，造成今天115000多座橋面板的劣化。橋面板和停車庫是首先出現(xiàn)大量損壞的混凝土應(yīng)用場合，因其體積變化處于較大的約束下，又受到較劇烈的溫濕度變化。這種混凝土強(qiáng)度較高、彈性模量大，缺乏對因溫度收縮、自生收縮和干縮引起的自應(yīng)力松弛的能力。
　　這些產(chǎn)生自應(yīng)力的三個成因進(jìn)行討論，在關(guān)于水泥用量、水灰比、水泥細(xì)度、堿和外加劑及其他因素方面，本報告收集了自1905年ACI誕生以來，由大約300個研究者工作獲得的數(shù)據(jù)。ACI的期刊為本報告提供了大量信息。
　　本報告對混凝土受約束開裂的試驗(yàn)方法現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述，這些試驗(yàn)對解決橋面板的問題是必要的。所提出的解決方案是通過這樣的試驗(yàn)去