本書(shū)分為工程概況、規(guī)劃及設(shè)計(jì)創(chuàng)新、明（蓋）挖車(chē)站及區(qū)間關(guān)鍵技術(shù)、高架車(chē)站及區(qū)間關(guān)鍵施工技術(shù)、礦山法隧道區(qū)間施工技術(shù)創(chuàng)新、盾構(gòu)區(qū)間隧道施工技術(shù)、車(chē)站出入口通道施工關(guān)鍵技術(shù)、車(chē)輛段及停車(chē)場(chǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)、車(chē)站機(jī)電安裝及裝修工程以及軌道工程施工技術(shù)等10章，介紹了11號(hào)線建設(shè)過(guò)程中在規(guī)劃設(shè)計(jì)、土建施工、機(jī)電安裝、裝飾裝修以及軌

本書(shū)共10章，主要介紹城市軌道交通屏蔽門(mén)系統(tǒng)基本構(gòu)成，屏蔽門(mén)門(mén)體機(jī)械結(jié)構(gòu)、門(mén)機(jī)系統(tǒng)、控制與監(jiān)視系統(tǒng)、電源系統(tǒng)，屏蔽門(mén)系統(tǒng)的模式控制，屏蔽門(mén)的安裝、典型故障處理操作和日常維護(hù)管理等內(nèi)容。

《軌道交通電器》是在高等職業(yè)技術(shù)院校開(kāi)設(shè)的“電機(jī)學(xué)”課程和“高低壓電器”課程的基礎(chǔ)上，參照鐵道供電專(zhuān)指委對(duì)軌道交通供電專(zhuān)業(yè)學(xué)生的人才培養(yǎng)方案要求進(jìn)行編寫(xiě)的�？紤]到本教材作為專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課配套教材，具有對(duì)后續(xù)專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)打牢基礎(chǔ)的作用，以及高職高專(zhuān)軌道交通供電專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位——牽引供電設(shè)備的檢修與維護(hù)工作，應(yīng)具備的專(zhuān)業(yè)知

《城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)》內(nèi)容共分三篇。第一篇緒論，首先對(duì)城市軌道交通的發(fā)展做了概況性的描述，并對(duì)世界及我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的經(jīng)歷與不同時(shí)代的主要技術(shù)應(yīng)用做了簡(jiǎn)要介紹；其次，重點(diǎn)講述了軌道交通信號(hào)的發(fā)展概況，其中對(duì)信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備及計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展、城市軌道交通對(duì)聯(lián)鎖系統(tǒng)的特殊要求等做了詳細(xì)講解。另外，為幫助讀

《城市軌道交通供配電系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)：一次系統(tǒng)》是在城市軌道交通迅猛發(fā)展、高等職業(yè)教育教學(xué)改革的新形勢(shì)下，按照基于工作過(guò)程的課程體系編寫(xiě)的高等職業(yè)教育教材�！冻鞘熊壍澜煌ü┡潆娤到y(tǒng)運(yùn)行維護(hù)：一次系統(tǒng)》共分為三篇：變電所電氣設(shè)備、城市軌道交通變電所運(yùn)行操作、城市軌道交通變電所電氣設(shè)備的維護(hù)�！冻鞘熊壍澜煌ü┡潆娤到y(tǒng)運(yùn)行維護(hù)：

本書(shū)全面介紹了高速鐵路線路基礎(chǔ)設(shè)施、客車(chē)車(chē)站、供電系統(tǒng)、信號(hào)與控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、運(yùn)輸組織等基礎(chǔ)設(shè)備的基礎(chǔ)構(gòu)造和基本原理。全書(shū)共分為10章，主要內(nèi)容包括：高速鐵路線路、高速鐵路客車(chē)、高速鐵路車(chē)站、高速鐵路供電系統(tǒng)、高速鐵路信號(hào)與控制系統(tǒng)、高速鐵路通信系統(tǒng)、高速鐵路運(yùn)輸組織、磁懸浮鐵路、中國(guó)高鐵與一帶一路倡議，本書(shū)可作為

本書(shū)主要研究了全斷面深孔注漿加固技術(shù)、地連墻拆除技術(shù)和開(kāi)挖與支護(hù)技術(shù)，在分析零距離下穿對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)站結(jié)構(gòu)的影響基礎(chǔ)上提出了先右線后左線的施工順序，采用自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)分析了零距離下穿引起運(yùn)營(yíng)車(chē)站鐵軌道床和隧道腰拱豎向、水平變形，腰拱與道床的豎向差異變形規(guī)律，形成了地鐵區(qū)間隧道零距離下穿運(yùn)營(yíng)車(chē)站礦山法施工關(guān)鍵技術(shù)。

針對(duì)地鐵疊線盾構(gòu)隧道施工順序、疊線下穿大規(guī)模軌道群（26股道）沉降控制、傳統(tǒng)疊線盾構(gòu)隧道下隧道內(nèi)支撐臺(tái)車(chē)系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)同步施工以及疊線盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)難度大的技術(shù)問(wèn)題，本書(shū)就重疊盾構(gòu)隧道在不同施工順序下的應(yīng)力和變形進(jìn)行了分析，主要研究了疊線盾構(gòu)區(qū)間隧道施工先后順序、中間夾層土體加固范圍和參數(shù)要求，并研制了下部隧道移動(dòng)式同步

本書(shū)依托深圳地鐵7號(hào)線安托山停車(chē)場(chǎng)和深云車(chē)輛段出入線，采用數(shù)值模擬方法、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)與工藝試驗(yàn)，進(jìn)行了超大斷面淺埋、小間距、偏壓和非對(duì)稱(chēng)連拱隧道施工技術(shù)研究，解決了地鐵場(chǎng)段出入線超大斷面隧道群施工關(guān)鍵技術(shù)難題。

本書(shū)依托中國(guó)電建集團(tuán)深圳地鐵7號(hào)線BT項(xiàng)目5號(hào)線和7號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線工程，采用資料調(diào)研、理論分析、數(shù)值模擬結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)等手段，系統(tǒng)研究了富水軟弱地層水平旋噴樁加固技術(shù)、聯(lián)絡(luò)線隧道施工對(duì)地表建筑的影響、爆破對(duì)既有建（構(gòu)）筑物的影響、交叉口施工力學(xué)、既有建筑地基合理加固深度、監(jiān)測(cè)、截樁施工受力體系轉(zhuǎn)換分析等，形成了復(fù)雜環(huán)境下富