《鐵路客貨運(yùn)輸�？�》是由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司相關(guān)業(yè)務(wù)文件組成,更新及時(shí),內(nèi)容全面,對(duì)鐵路日常工作的順利進(jìn)行及工作資料完善具有重要作用。本書主要內(nèi)容包括與鐵路運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)、客貨運(yùn)管理、客運(yùn)管理、貨運(yùn)管理、客貨運(yùn)運(yùn)價(jià)、客運(yùn)運(yùn)價(jià)、貨物運(yùn)價(jià)、客貨運(yùn)里程表、國(guó)際聯(lián)運(yùn)、剪貼頁(yè)等。本書作者中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司,以鐵路客

本書各章內(nèi)容將分別展現(xiàn)國(guó)內(nèi)近年來引領(lǐng)國(guó)際輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)的研究工作，包括輕量化材料性能研究、部件研制及裝車應(yīng)用、仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等，同時(shí)包括當(dāng)前最前沿技術(shù)和研究手段，是國(guó)內(nèi)外第一本真正從研究、開發(fā)、驗(yàn)證等多個(gè)維度論述高速列車輕量化技術(shù)的專著。

本書針對(duì)高速列車多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)，對(duì)能效體系評(píng)估體系以及高速列車輕量化技術(shù)、系統(tǒng)減阻技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)、節(jié)能駕駛技術(shù)、能量綜合利用技術(shù)等，論述、分析當(dāng)前相關(guān)研究成果。書中內(nèi)容均從高速列車能效特征和節(jié)能技術(shù)應(yīng)用狀況出發(fā)，結(jié)合車輛設(shè)計(jì)需求，由淺入深地講解能效提升技術(shù)在高速列車上的工程化應(yīng)用研究現(xiàn)狀及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)。

本書分析貨車采用定時(shí)、定編集結(jié)在編組站的作業(yè)特點(diǎn)，利用“隨機(jī)服務(wù)系統(tǒng)理論”(簡(jiǎn)稱“排隊(duì)論”)建立貨車在“集結(jié)一編組一出發(fā)系統(tǒng)”和“到達(dá)一解體系統(tǒng)”內(nèi)的排隊(duì)模型，通過“補(bǔ)充變量法”和“嵌入馬爾可夫鏈”的技術(shù)方法，計(jì)算得到貨車在編組站內(nèi)采用定時(shí)集結(jié)相比定編集結(jié)節(jié)省的總平均停留時(shí)間、加開列車數(shù)，以及定時(shí)集結(jié)欠軸率和欠軸車數(shù)。

《鐵路運(yùn)輸調(diào)度》主要內(nèi)容包括：貨物列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)技術(shù)計(jì)劃、鐵路運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃與指揮、調(diào)度工作分析等。鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)作為鐵路運(yùn)輸行業(yè)的特有專業(yè)，其培養(yǎng)目標(biāo)是一個(gè)崗位群集合，涵蓋了車站接發(fā)列車工作、車站作業(yè)計(jì)劃組織與實(shí)施、鐵路運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃與指揮、鐵路貨運(yùn)組織與管理、鐵路客運(yùn)組織與管理等鐵路運(yùn)輸組

《貨物運(yùn)輸組織實(shí)驗(yàn)教程》首章介紹了貨物的包裝與標(biāo)志，第二章介紹了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，第三章介紹了貨物裝載加固的基礎(chǔ)理論�；�于前三章的基礎(chǔ)知識(shí)，第四章介紹了貨物運(yùn)輸組織實(shí)驗(yàn)的設(shè)備和內(nèi)容，據(jù)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，第五章提出了實(shí)驗(yàn)的方法和要求。《貨物運(yùn)輸組織實(shí)驗(yàn)教程》主要是供交通運(yùn)輸專業(yè)的本科生開展貨運(yùn)實(shí)驗(yàn)使用，也可以為運(yùn)輸企業(yè)提供一定的技術(shù)

本書是從提高高鐵收益的角度出發(fā)，系統(tǒng)研究了多級(jí)票價(jià)體系下的席位存量控制問題。本書首先對(duì)多級(jí)票價(jià)體系下的席位存量控制問題進(jìn)行剖析并構(gòu)建基本模型。然后，從兩個(gè)角度研究基本模型的近似求解方法。其一，基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃分解和仿真的方法研究席位存量動(dòng)態(tài)控制優(yōu)化；其二，利用隨機(jī)規(guī)劃模型近似描述基本模型，研究基于預(yù)訂限制控制的席位存量控制

城市軌道交通自動(dòng)售檢票技術(shù)與應(yīng)用

本專著聚焦軌道站點(diǎn)影響區(qū)這一特定區(qū)域，以居民幸福感提升為導(dǎo)向，基于多源數(shù)據(jù)分析軌道站點(diǎn)影響區(qū)環(huán)境對(duì)通勤群體出行幸福感及客流的影響，提出交通模式與功能組織、交通服務(wù)體系設(shè)計(jì)方法，研究軌道站點(diǎn)影響區(qū)類型劃分及范圍確定、步行出行環(huán)境評(píng)價(jià)、自行車停車換乘設(shè)施配置、微型公交線路規(guī)劃、停車設(shè)施配建等。結(jié)合團(tuán)隊(duì)研究實(shí)踐與成果，構(gòu)建符

本書分析某鐵路局2000—2009年十年間所發(fā)生的事故和嚴(yán)重違章違紀(jì)案件，全都是人為因素引起的�？梢娊^大多數(shù)事故的發(fā)生均與人的不安全行為有關(guān)，然而，由于受生理和心理狀態(tài)的影響，人的行為狀態(tài)和技能的發(fā)揮會(huì)有較大的起伏，僅靠嚴(yán)格的作業(yè)過程管理、嚴(yán)格的干部績(jī)效考核、嚴(yán)格的事故責(zé)任追究制度，即便所有人員均達(dá)到培訓(xùn)要求，也不能有