航天器力學環(huán)境試驗技術(shù)是隨著航天技術(shù)發(fā)展而產(chǎn)生的具有專業(yè)特色的一門技術(shù)。本書系統(tǒng)地論述了航天器力學環(huán)境及效應、力學環(huán)境模擬技術(shù)、各種力學環(huán)境試驗理論和方法、試驗測量技術(shù)、力學環(huán)境工程發(fā)展，在一定程度上反映了本專業(yè)的新技術(shù)、新成果。

熱層大氣屬于空間物理的研究范疇，由于熱層大氣會對低軌航天器的飛行產(chǎn)生阻力，這種阻力是低軌航天器的主要攝動力之一，而高層大氣密度與航天器受到的大氣阻力成正比例關(guān)系，因此熱層大氣密度作為航天器定軌預報、飛行壽命預測的重要參數(shù)，熱層大氣密度的變化也成為航天測控領(lǐng)域關(guān)注的重要對象。本書包括熱層大氣的物理過程、大氣密度測量、熱層

宋述芳，西北工業(yè)大學航空學院副教授，主要研究方向：飛行器設計、飛行器可靠性工程、數(shù)據(jù)處理與統(tǒng)計、機器學習與智能優(yōu)化等。近年來發(fā)表學術(shù)論文50余篇，其中SCI檢索20余篇，出版和參編學術(shù)專著5部。

在天體力學分析理論中，有兩個最重要、最常用的特殊函數(shù)，一個是傾角函數(shù)，一個就是Hansen系數(shù)，它們分別與傾角和偏心率有關(guān)。Hansen系數(shù)計算的研究已經(jīng)有了150年的歷史，隨著測軌精度要求的提高，對Hansen系數(shù)要求的階次和精度也不斷提高。不同研究者的硏究思路和計算方法五花八門，計算精度和適用范圍也各不相同。本書介

本書以航天器姿態(tài)動力學與控制為研究內(nèi)容，系統(tǒng)闡述各種典型航天器姿態(tài)動力學的基本理論以及姿態(tài)控制系統(tǒng)的基本原理與方法。開展航天器姿態(tài)動力學與控制研究在航天技術(shù)的發(fā)展中起到舉足輕重的作用，旨在發(fā)展有效的方法促使航天器在各階段平穩(wěn)可靠地運行。航天器技術(shù)發(fā)展迅速，形式趨于多樣化，功能與構(gòu)造更加復雜，已經(jīng)向在軌服務、深空探測等多

本書是航天器軌道動力學與控制課程教學的教材，旨在幫助相關(guān)專業(yè)學生學習航天器軌道動力學核心知識，也有助于拓展其視野。作者梳理了航天器軌道動力學國內(nèi)外相關(guān)教材資料，并根據(jù)作者近年來教學和科研的經(jīng)驗，在教材中融入了最新的科研成果和思政元素。全書從航天器軌道動力學和軌道控制的基本原理展開，循序漸進，結(jié)合實際航天任務需求和自身科

本書介紹了飛行器分類及其各自特點，給出了飛行器制導控制技術(shù)的意義和目的。介紹了飛行器的典型操控方式、飛行器動力學模型及特性、飛行控制系統(tǒng)組成及設計方法、制導系統(tǒng)構(gòu)成及分類和隔離度對制導控制系統(tǒng)的影響，給出了各種操控方式的特點、適用的飛行類型及飛行環(huán)境，給出了飛行器控制系統(tǒng)的組成及其設計方法和智能控制系統(tǒng)的一般思路，闡述

本書主要介紹了作者團隊在太空目標軌道偏差演化領(lǐng)域的理論研究成果及應用。全書共14章，第1-8章主要介紹非線性軌道偏差演化方法，包括研究現(xiàn)狀、基本理論、多項式混沌展開方法、狀態(tài)轉(zhuǎn)移張量法、微分代數(shù)法、高斯混合模型、相對軌道偏差演化方法、軌道邊值問題偏差演化方法。第9-14章介紹軌道偏差演化在太空態(tài)勢感知系列任務中的應用問

本書以航天器編隊為背景，在建立航天器編隊動力學模型的基礎(chǔ)上，利用非線性控制理論，考慮多種航天器編隊形式，提出了多類具有優(yōu)秀特性的協(xié)同控制方法，并進行了航天器姿態(tài)-軌道一體化動力學模型建立，據(jù)此設計姿軌一體化協(xié)同控制器和相對導航方法，以期為未來航天任務和航天器型號的空間部署提供理論和技術(shù)基礎(chǔ)。

本書涉及的學科比較多、內(nèi)容廣、探索性強,在編寫過程中并沒有對理論問題、工程應用問題作過多的敘述,而是著眼于基本物理概念和技術(shù)原理的論述,鑒于時間倉促和作者學識有限,書中難免還存在不妥之處,懇請讀者批評指出!作者基于多年來導彈武器系統(tǒng)及隱身技術(shù)的科研實踐,撰寫這本書,目的就是為導彈、無人機等飛行器設計人員和管理人員提供有