本書分別從基本原理、技術(shù)方法和開發(fā)平臺等方面對大型港口深水航道全流程安全監(jiān)測預(yù)警理論與關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行全面闡述。書中首先簡述港口航道安全基本知識，以及港口航道安全監(jiān)測預(yù)警研究目標(biāo)、內(nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)。然后系統(tǒng)地詳述陸海一體化港口航道安全監(jiān)測高精度三維空間基準(zhǔn)框架、港口航道區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性監(jiān)測技術(shù)、港口航道全息掃描安全監(jiān)測技術(shù)

本書主要介紹汽車(包括新能源汽車)綠色維修技術(shù)的相關(guān)知識和實(shí)踐應(yīng)用，包括汽車綠色維修技術(shù)基礎(chǔ)知識、汽車綠色維修技術(shù)的范圍和內(nèi)容、汽車綠色維修常用工量具和設(shè)備、汽車綠色維修基本分類方法、汽車常規(guī)綠色保養(yǎng)與快修技術(shù)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的綠色維修技術(shù)、車底盤系統(tǒng)的綠色維修技術(shù)(包括新能源汽車)、汽車變速器系統(tǒng)的綠色維修技術(shù)、汽車

本書總結(jié)了作者多年來氯氧鎂水泥道路混凝土設(shè)計(jì)與應(yīng)用工作的研究成果。全書共7章，內(nèi)容包括緒論、氯氧鎂水泥材料組成與設(shè)計(jì)優(yōu)化、路用氯氧鎂水泥混凝土材料組成關(guān)鍵參數(shù)研究、氯氧鎂水泥專用聚羧酸減水劑開發(fā)、氯氧鎂水泥混凝土組成設(shè)計(jì)與路用性能研究、路用氯氧鎂水泥混凝土耐水性能提升技術(shù)、氯氧鎂水泥混凝土路面與涵洞施工關(guān)鍵技術(shù)，全面介

寒區(qū)軌道交通路基動(dòng)力學(xué)融合了土動(dòng)力學(xué)、凍土學(xué)、路基工程三個(gè)學(xué)科或?qū)W科方向的原理與方法，隸屬于一個(gè)實(shí)踐性很強(qiáng)的工程力學(xué)新分支，目的在于針對寒區(qū)環(huán)境凍融與振動(dòng)耦合作用，研究軌道路基動(dòng)力學(xué)課題，自1999年誕生以來，勵(lì)精圖治，迄今已走過了20多年研究與實(shí)踐的發(fā)展歷史�！逗畢^(qū)軌道交通路基動(dòng)力學(xué)》聚焦凍深達(dá)到或超過1m而對工程有

交通流理論自提出以來就引起了國內(nèi)外廣大學(xué)者的關(guān)注,并取得了若干重要成果。在交通流理論不斷發(fā)展過程中,控制的思想便在諸多學(xué)者的論文中“若隱若現(xiàn)”。本著作梳理了交通流理論發(fā)展過程中的重要文獻(xiàn),淺析其中的“控制”元素,詳細(xì)介紹了外部條件對交通流運(yùn)行的控制作用,將經(jīng)典控制理論、現(xiàn)代控制理論以及離散控制方法引入交通流跟馳控制系統(tǒng)

交通秩序是城市文明的象征，是精細(xì)化管理的體現(xiàn)，是智能化舉措效益發(fā)揮的保障。對平面交叉口交通秩序評價(jià)與模擬方法的闡明，為創(chuàng)造可控的交通運(yùn)行環(huán)境提供了理論基礎(chǔ)。本書基于軌跡數(shù)據(jù)，結(jié)合視覺模擬量表和人工智能算法探尋與主觀評價(jià)最契合的交通秩序客觀評價(jià)指標(biāo)和等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，建立平面交叉口交通秩序主客觀評價(jià)方法，將交叉口交通秩序的概

EVI模式是促進(jìn)新材料、新工藝在汽車工業(yè)上應(yīng)用、解決高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼零件在設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用過程中的各種問題并提升汽車安全性能的一種新的有效模式，氫脆是目前超高強(qiáng)度鋼應(yīng)用時(shí)亟待解決的難點(diǎn)。本書收集了近幾年來國內(nèi)外專家學(xué)者在EVI和氫脆方面的最新研究成果，包括EVI及其解決方案、氫脆及其機(jī)理研究和材料失效斷裂及表征技術(shù)

列車時(shí)刻表優(yōu)化設(shè)計(jì)，是軌道運(yùn)營管理領(lǐng)域**挑戰(zhàn)性的一類科學(xué)問題，其中加入需求因素并嵌入旅客行為，使問題變得異常復(fù)雜。全書共7章，第1章分析列車時(shí)刻表優(yōu)化問題，第2章研究時(shí)變需求下列車時(shí)刻表建模及精確求解，第3章關(guān)注超擁擠環(huán)境下乘客排隊(duì)現(xiàn)象及數(shù)學(xué)處理，第4章研究多線路列車時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化及動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，第5章研究越行環(huán)境下

本書主要介紹智能車輛中的可拓控制技術(shù)及其應(yīng)用方面的研究內(nèi)容，包括可拓控制理論基礎(chǔ)、智能車輛高級輔助駕駛系統(tǒng)可拓控制、車輛底盤集成系統(tǒng)可拓控制、分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輛穩(wěn)定性可拓控制等。全書內(nèi)容翔實(shí)、全面，理論與實(shí)踐并重，既有理論水平和學(xué)術(shù)價(jià)值，又對工程實(shí)踐有指導(dǎo)意義。

本書系統(tǒng)總結(jié)了中國鐵路科技工作者在高速鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)輸管理模式、固定設(shè)備維護(hù)、動(dòng)車組檢修運(yùn)用、調(diào)度指揮、客運(yùn)服務(wù)等方面積累的創(chuàng)新成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)�！禕R》全書共10章，第1章介紹高速鐵路概況；第2、3章介紹高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試與運(yùn)營管理；第4～9章分別介紹高速鐵路信號、線路、軌道、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)的檢測、養(yǎng)護(hù)及維修；